Transcript Връзка към добрите практики

ОБУЧЕНИЕ ПО ADD
HOME
VI. МАРКЕТИНГ НА
МОБИЛНОСТТА
VI. МАРКЕТИНГ НА МОБИЛНОСТТА
СЪДЪРЖАНИЕ
• Същност на маркетинга на мобилността?
• Коя е главната целева група?
• Кои са заинтересованите лица?
• Какви са типовите дейности?
• Примери от градовете партньори
• Добри практики от други държави
• Организиране на кампания за маркетинг за мобилността
Същност на маркетинга на мобилността
 Процесът на маркетинга на мобилността включва информиране
на населението и местните общности относно алтернативи на
автомобилите. Така им се дават необходимите съвети за
необходимостта от промяна на техните навици за пътуване и
използването на устойчиви начини на придвижване.
 Маркетингът на мобилността кара хората да усещат
неблагоприятното въздействие на трафика, наличието на
устойчиви начини на придвижване и техния потенциал за
изпълнение на индивидуалните мобилни нужди.
Същност на маркетинга на мобилността
Маркетингът на мобилността преодолява няколко пречки с цел
използването на енергийно-ефективни начини на транспорт:
a) Индивидуални пречки:
- Нашето индивидуално възприемане на мобилността: нашите
навици и ценности, нашите нагласи и предпочитания, нашия
опит, усещането което имаме за различните видове.
- Нашата околна среда и начина ни на живот: домакинството,
мястото където живеем и дейностите, които вършим.
- Нашият социален статус: нашите финансови възможности,
нашата възраст, нашето семейно положение.
b) Колективни пречки:
- Нивото на знания и информация за транспорта.
- Общественото мнение.
- Културата на общността.
- Историята на транспортната политика в района.
Същност на маркетинга на мобилността - подходът
Tapestry
Седем нива за промяна на поведението относно транспорта:
Обичайно поведение
Експериментално поведение
Осъществяване на избор
Оценка на опциите
Разбиране на опциите
Поемане на отговорност
Осъзнаване на проблема
Същност на маркетинга на мобилността
По отношение на градската мобилност, процесът на промяна е
обърнат към по- високо енергийно ефективни видове транспорт.
Подходът тип Tapestry е сведен до следните стъпки за устойчива
градска мобилност:
1. Осъзнаване на проблема за повишено използване на автомобили
2. Поемане на лична отговорност за проблемите и принос към решенията
3. Осъзнаване на възможностите и отношение към алтернативните
видове
4. Оценка на възможностите с приоритети давани на различните
алтернативи
5. Осъществяване на избора: намерение за промяна на една стъпка
преди съществената промяна в поведението
6. Експериментално поведение за няколко пътувания или за
краткосрочни пътувания
7. Обичайно поведение: дългосрочно приемане на новите видове
транспорт
Същност на маркетинга на мобилността
Мерките за промяна в поведението са ориентирани към:
Повишаване информираността на хората, промяна на ценностите им,
техните възприятия, нагласи и навиците им за пътуване
Подобряване на информацията и публичността в областта на
транспорта с цел влияние върху поведението на хората
Помагане на хората да променят поведението си, предлагайки им
конкретни решения, като се вземат предвид техните нужди, очаквания
и навици
Влияние върху навиците на хората (техния начин на живот, ритъм на
работа, “връзката” им с автомобилите) да намалят нуждите си от
пътувания
Коя е главната целева група?
Инструментите на маркетинга са разработени за конкретна цел за
убеждаване на конкретна целева група чрез:
Директни интервенции:
 Млади хора – детски градини, училища и студенти
 Често пътуващи хора – служители, шофьори, собственици на
жилища
 Местни заинтересовани лица – транспортни фирми, фирми
предлагащи транспортни услуги, възрастни хора
 Жени – имащи различно мобилно поведение
 Имигранти & нови жители – да се адаптират към местните правила
 Възрастни хора – адаптиране на техните мобилни нужди в
зависимост от периода на пенсиониране и стареене
Индиректни действия:
 Политици, хора вземащи решения
 Местни заинтересовани лица
 Местни общности
 Обществени институции
Кои са заинтересованите страни?
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Държавни органи, местни власти по транспорта
Политици, законодателни органи, фирми, агенции за градско
планиране
Енергийни агенции, Мобилни центрове
Доставчици на транспортни услуги(обществен транспорт, споделено
пътуване (car-sharing), и др.)
Търговски камари
Профсъюзи
НПО-та, доброволчески организации (за мобилност, околна среда и др.)
Местни жители
Детски градини, училища
Възрастни хора, организации на пенсионери
Финансиращи организации на национално и международно ниво
Рекламни агенции за материали за кампании
Типове дейности
Маркетинговите инструменти включват прилагането на "меки"
мерки, които на практика са разпределени по категории :
 Информация и съвети за обществен транспорт и други устойчиви
видове транспорт, като ходене пеш, каране на велосипед, споделено
пътуване (car pooling, car sharing, използване на таксита и др.
 Консултиране и услуги за клиенти, което включва как да се предложат
билети за служебно ползване, споделено пътуване на компаниите или
подробни планове за мобилност на фирмите.
 Информационни и образователни дейности, които привличат
вниманието на хората към устойчивите видове транспорт и способността
им да отговарят на нуждите от мобилност на отделния човек.
Образователните средства могат да помогнат да се покажат предимствата
и недостатъците на различните видове транспорт.
Типове дейности
 Организация и координация в областта на транспорта между новите
устойчиви форми на транспорт и съществуващите услуги. Координирането
между различните видове транспорт е важно за интегрираното използване на
транспортни начини и трябва да бъде организирано между различните
доставчици, местните власти и съобразно местните интереси.
 Комуникационни кампании, предназначени за повишаване информираността
на хората или осигуряване на по-добра информация за алтернативните видове
транспорт:
Информационните материали (ръководства, брошури); интерактивна
комуникация (уеб базирани приложения, GPS-инструменти, интернет услуги);
телекомуникации като алтернатива на пътуванията (еднопосочна информация телевизия, радио, вестници, карти, диплянки); центрове за управление на
мобилността (INFO точки)
 Промоционални дейности - т.е. споделено пътуване (car pooling, car sharing)
предлагат алтернативни решения вместо индивидуалното използване на
автомобили). Гъвкавото работно време може да повлияе на поведението на
хората към транспорта . Информационни срещи / изложби
Примери от градовете партньори
 Използване на световни дни за
промоция на устойчиви начини на транспорт
в Марибор, Словения
Връзка към добрите практики
 Обединяване на усилията в подкрепа на велосипеди,
велосипедисти и безопасността по пътищата: подобряване на
условията на движение и гражданското
участие,
София, България
Връзка към добрите практики
Примери от градовете партньори
 До училище? Естесвено пеша! –
Примери за повишаване на
информираността, Австрия.
Връзка към добрите практики
 Парти за колоездене в Грац, Австрия
Връзка към добрите практики
Примери от градовете партньори
 ИГРА ПЪТЯТ НА ЗМИЯТА – кампания за повишаване на
информираността за транспорта, Австрия
Връзка към добрите практики
 Антон Паар в Грац, Австрия поощрява
служителите да ходят със велосипед до
работа
Връзка към добрите практики
Примери от градовете партньори
 Услуги за велосипеди: Гаранция за Мобилност от “VSF.all-ride” Bicycles, Германия
Връзка към добрите практики
 Ден на велосипеда от Rhomberg в Bregenz
Връзка към добрите практики
Добри практики от други държави – Алборг, Днаия
Разработване на интегрирана маркетингова стратегия за
повишаване информираността на избрани целеви групи за
устойчив транспорт в Алборг, Дания
Малкият дявол използва автомобил, а зеленият ангел използва устойчив транспорт -това
са главните участници в информационната маркетинг кампания, част от маркетинг
стратегията
Източник: Проект MIDAS - www.midas-eu.com
Добри практики от други държави – Алборг, Дания
Целеви групи
 Група първокурсници от Университета в Алборг, колежа за
обучение на учители и едно средно училище, участници в
проект MIDAS, които са готови да си купят автомобили в кратък
срок или вече притежават такива
 Група служители в голямата компания KMD в Алборг на възраст
между 18-65 години. Те са живеели в Алборг известно време и е
по-вероятно да притежават автомобил в сравнение със
студентите.
Целеви район
 Коридорът между центъра на града/ бреговата линия и двора
на университета в югоизточната част на града
Добри практики от други държави – Алборг, Дания
Цел
Да слязат шофьорите от своите коли и да се отложи закупуването
на автомобили от тези които нямат. Това означава, че хората в
компанията използващи автомобили трябва да бъдат насърчавани
да се движат с велосипед или автобус, а студентите които
използват устойчив начин на транспорт да бъдат насърчавани да
продължават да го правят
Процесът на консултиране – извършва се в две насоки
• Целева група
• Онлайн проучване
Добри практики от други държави – Алборг, Дания
Предимства и недостатъци на използването на коли и
велосипеди в маркетинговата стратегия в Алборг
Ползи от използването на автомобили
Независими
Подвижни
Бързи
Удобни
Без нужда от преобличане
Недостатъци при използването на автомобили
Скъпи
Замърсяват околната среда
По-малко упражнения
Задръствания
Невъзможност за работа
Ползи от използването на велосипеди
Недостатъци при използването на автомобили
Упражнения
Евтини
По-бързи през пикови часове
Подвижни
Времето, Географията
Капацитет
Добри практики от други държави – Болоня, Италия
Иницииране на консултативен процес в Болоня,
Италия
Цел
Разбиране на основните нужди на използващите видове транспорт
и мобилност и разработване на подходящи мерки
Подход
Интервюта и целеви групи
Целева област
Цялата област на гр. Болоня, където проучванията бяха извършени
между жителите на два специфични района, с различни нива на
потребление на устойчиви услуги и съоръжения
Добри практики от други държави – Болоня, Италия
Иницииране на консултативен процес в Болоня, Италия
Резултати



Създаване на кратки ръководства за всички услуги по устойчива
мобилност в Болоня, за да бъдат информирани гражданите за
съществуващите алтернативи вместо използване на собствени
автомобили.
Подобряване на услугите, за да има отправна точка за всички
устойчиви услуги за мобилност
Подновяване на услугите за устойчиво пътуване чрез организиране на
кампания за повишаване информираността сред потенциалните
потребители (в частност студенти)
Добри практики от други държави – Клермонт,
Франция
Комуникационна кампания относно преработения Градски
транспортен план в Clermont Ferrand, Франция
Подход
• Преработване на Градски транспортен план (ГТП) – инструмент
за планиране на урбанизирани територии, който третира
прилагането на "меки" мерки като ходене пеш, съоръжения
свързани с пешеходно и велосипедно движение, обществен
транспорт, ограничаване на паркоместата, интермодални форми
на транспорт и т.н.
• Консултативен процес за ГТП, в който е привлечено местното
население
• Изпълнение на Градския транспортен план
Добри практики от други държави – Клермонт,
Франция
Комуникационна кампания относно преработения Градски
транспортен план в Clermont Ferrand, Франция
Инструменти
 Организиране на 2 пленарни заседания и 12 тематични срещи за
местните транспортни фирми, представители на държавни институции,
агенция за териториално планиране, екологични организации и местно
транспортни асоциации
 Изложения в 22 общински заседателни зали със сесии разясняващи
действията предложени в ГТП, разпространение на информационни
брошури и дипляни
 Пътуващи конференции за обществените институции и транспортните
органи на регионално ниво за популяризиране на резултатите
 Публикуване на Пътеводител за предприетите стъпки в рамките на
ГТП, насочени към цялото население за повишаване на
осведомеността
Добри практики от други държави – Корк, Ирландия
Осигуряване на интегрирана транспортна система в Корк,
Ирландия
Цел
Идентифициране нагласите на пътуващите в целевата зона към
използването на енерго-ефективни транспортни средства и измерване на
реалните начини за пътуване в района.
Целеви Групи
Обществено пътуване в район East Cork
Подход
Представяне на 7 дневен пътеовдител чрез консултации и дискусии
Добри практики от други държави – Корк, Ирландия
Резултати
Модел на пътуванията в Корк, където дължината на линията е
пропорционална на пътникопотока.
Добри практики от други държави – Корк, Ирландия
Резултати
 Хората, напълно зависими от автомобилите си, са около
половината от тези, които ходят пеш 30 минути или по-малко, и
две трети от тези, които ходят пеш 40 минути или повече
 Само 8 от 634 анкетирани (2.8%) са използвали превозно
средство главно с велосипед
 По настоящем използването на велосипеди е малко, а
желанието за колоездене е по-голямо в сравнение с желанието
за използване на други начини за транспорт
 Автобусния транспорт е най- използваният при пътувания до
училище или университет
 70% от използващите автомобили мислят, че пътуване с
обществен транспорт може да бъде сравнимо с пътуване с кола
Как да се разработи кампания за маркетинг на
мобилността
Стъпки които вие трябва да съблюдавате при разработване на
маркетингова кампания за мобилност
1. Разработване на стабилна маркетингова стратегия на базата на
консултации със заинтересованите страни. Ако не знаете очакванията
на вашите целеви групи, то оценката може да се провали. Уверете се,
че взетите решения в консултативния процес ще бъдат реализирани,
за да запазите присъствието на заинтересованите лица.
2. Не се опитвайте да убедите хората, че не се нуждаят от автомобили.
Целта е да се предаде посланието, че съществуват алтернативи, които
трябва да се взимат предвид.
3. Насочвайте посланията си към младите хора, които са потенциални
ползватели на автомобили. Децата ще растат знаейки за
алтернативните начини за транспорт, ако те ходят често пеша или
карат велосипед вместо да шофират.
Как да се разработи кампания за маркетинг на
мобилността
4. Опитайте да включите възрастните /стари/ хора като ги
мотивирате за предимствата, които колоезденето & ходене пеш
предоставят за здравословен начин на живот и пред другите
видове транспорт.
5. Уверете се, че услугите (съпътстващите мерки) са достатъчно
качествени преди да се предложат “меки” мерки. Не можете да
убедите никого да използва велосипед или автобус ако няма
алтернативи.
6. При възможност, предложете комплекс от устойчиви начини на
пътуване. Колкото по- добре са интегрирани начините за
транспорт, толкова по добри алтернативи ще са те.
! Подходът към хората трябва да е полезен за тях!
БЛАГОДАРЯ ВИ!