Lotnicy Polscy – prezentacja
Download
Report
Transcript Lotnicy Polscy – prezentacja
Lotnicy Polscy
Z kart historii lotnictwa polskiego
Gdy 17 grudnia 1903 roku bracia Wright wykonali
pierwszy lot maszyną cięższą od powietrza, zaczęła się
era współzawodnictwa w tworzeniu podniebnych maszyn.
W tym czasie Polski jako państwa nie było na mapie,
ale byli Polacy ze znacznymi osiągnięciami w zakresie
techniki lotniczej i opanowania przestworzy.
Nasze dokonania były widoczne w konstrukcjach
statków powietrznych oraz w teorii i praktyce latania.
Nazwiska Stefana Drzewieckiego, Czesława Tałskiego
i wielu innych były znane wówczas niemal na całym
świecie.
Jednostki polskiego lotnictwa
sformowano już w czasach I wojny
światowej we Francji ("Błękitna
Armia" gen. Józefa Hallera) oraz
w Rosji (oba Korpusy Polskie).
Już 5 listopada 1918r. por. pil.
Stefan Bastyr i por. obs. Janusz
Beaurain wykonali pierwszy lot
bojowy na samolocie z polskimi
biało-czerwonymi znakami.
Odzyskanie niepodległości w 1918 r.
stworzyło nową sytuację. Odrodzone
państwo wyniszczone i ograbione przez
zaborców i wojnę nie miało żadnych
doświadczeń w tworzeniu własnej armii.
Mimo braku przygotowanych kadr
i problemów gospodarczych, formowanie
się polskiego lotnictwa stało się
rzeczywistością. Już 14 listopada 1918r.
rozpoczęła działalność Sekcja Żeglugi
Napowietrznej w Departamencie
Technicznym Ministerstwa Spraw
Wojskowych, która była pierwszym
organem kierowniczym rodzącego się
lotnictwa.
Szef Sztabu Generalnego swym rozkazem z dnia 1 grudnia
1918 r. wprowadził szachownicę biało-czerwoną jako
symbol i znak rozpoznawczy Polskich Sił Powietrznych.
Jednocześnie trwał proces formowania pierwszych
jednostek lotniczych. Ich pierwszym dowódcą został ppłk
obs. Hipolit Łossowski.
Historia…
Proces powstawania i łączenia polskiego lotnictwa
wojskowego dokonywał się w okresie zmagań i walk
o ukształtowanie i stabilizację granic odrodzonej Ojczyzny.
Ledwo zakończyło się Powstanie Wielkopolskie i Śląskie,
a także walki w obronie Lwowa, a już rozpoczęła się wojna
polsko-radziecka, która stała się rzeczywistym
sprawdzianem wartości bojowych zarówno sił lądowych, jak
i lotnictwa. Wysiłek bojowy lotników polskich, ich odwaga
i bohaterstwo został uhonorowany 164 orderami Virtuti
Militari oraz 245 Krzyżami Orderu Odrodzenia Polski.
Ramię w ramię z Polakami walczyli ochotnicy z wielu innych
krajów: Anglicy, Włosi, Belgowie a nawet Amerykanie.
Zakończenie działań wojennych pozwoliło
lotnictwu przejść do organizacji pokojowej. Przez cały
okres międzywojenny ulegała ona modyfikacjom.
Ustalono organizację eskadr liniowych i myśliwskich
(po 10 samolotów), bombowych (po 6 samolotów)
i towarzyszących (po 7 samolotów) - łącznie było ich
42. W latach 1936-1937 liczba eskadr wzrosła do 48
(około 420 samolotów).
W okresie międzywojennym nastąpił
rozwój polskiego przemysłu
lotniczego, zanotowano wówczas
wspaniałe osiągnięcia sportowe.
Por. pil. Bolesław Orliński wraz
z mechanikiem Leonardem
Kubiakiem na samolocie Breguet 19
A2 wykonali przelot na trasie
Warszawa – Tokio – Warszawa (10
300 km). Wielu odnosiło zwycięstwa
w międzynarodowych zawodach
lotniczych Challenge: w roku 1932 Franciszek Żwirko i Stanisław
Wigura, w roku 1934 - Jerzy Bajan
i Gustaw Pokrzywka. W maju 1933 r.
Stanisław Skarżyński samotnie
wykonał lot przez Atlantyk
W wojnie obronnej w 1939r. nasze niezbyt liczne
lotnictwo działało skutecznie, szczególnie Brygada
Pościgowa, przydzielona do obrony Warszawy,
latająca na samolotach rodzimej produkcji PZL P-11.
Lotnictwo armijne prowadziło rozpoznanie, określając
główne kierunki natarcia. Zdolność bojową zachowało
do końca lotnictwo Armii "Poznań". W ciągu 17 dni
podniebnych walk, polscy lotnicy zestrzelili 130
samolotów niemieckich. Nasze straty to: 325
samolotów, 234 żołnierzy personelu latającego i około
300 technicznego
22 lutego 1940r. we Francji
powstały Polskie Siły Powietrzne jako
samodzielny rodzaj sił zbrojnych.
W walkach powietrznych nad Francją
polscy piloci zestrzelili 50 samolotów
niemieckich, 3 prawdopodobnie oraz
6 uszkodzili. Straty własne stanowiło
26 żołnierzy, w tym 11 pilotów.
Po upadku Francji personel lotnictwa
został ewakuowany do Wielkiej
Brytanii. Pierwsze dywizjony polskie
sformowano już w lipcu i sierpniu
1940 r. (myśliwskie - 302 i 303 oraz
bombowe - 300 i 301).
Na początku roku 1945 lotnictwo
polskie liczyło 17 pułków (12
bojowych) i 5 samodzielnych
eskadr (750 samolotów różnych
typów). Wspierając działania 1 i 2
Armii WP, jednostki lotnicze
zestrzeliły 16 samolotów, wykonały
2282 loty bojowe, zrzuciły 250 ton
bomb, niszcząc niemiecki sprzęt
i uzbrojenie. Po wojnie wiele
jednostek lotniczych oraz
dowództw rozformowano.
Pozostało siedem pułków
lotniczych (po trzy myśliwskie
i szturmowe oraz jeden bombowy).
W roku 1951 wprowadzono pierwsze typy samolotów
z napędem odrzutowym: Jak-23 i MiG-15. W roku 1953
lotnictwo bombowe otrzymało Iły-28, pojawiły się pierwsze
śmigłowce Mi-1.
14. października 1954 r. połączono dotychczas oddzielne
Wojska Lotnicze oraz Wojska Obrony Przeciwlotniczej
w Wojska Lotnicze i Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju
W roku 1962, w miejsce Wojsk Lotniczych i Obrony
Przeciwlotniczej Obszaru Kraju utworzono: Wojska
Obrony Powietrznej Kraju, Lotnictwo Operacyjne oraz
Inspektorat Lotnictwa,
W latach sześćdziesiątych wprowadzono samoloty MiG-19,
MiG-21 i Su-7 oraz nowe wersje śmigłowców i pomocniczy
sprzęt techniczny. Lata osiemdziesiąte to okres przezbrajania
lotnictwa wojskowego w samoloty trzeciej generacji: MiG-23,
Su-22 i MiG-29 oraz śmigłowce Mi-24. Pod koniec lat
osiemdziesiątych zapoczątkowano też, trwający do dziś,
proces zmian strukturalnych w systemie obrony powietrznej.
W roku 1990 połączono Wojska Lotnicze oraz Wojska Obrony
Powietrznej Kraju w skutek czego powstały Wojska Lotnicze
Obrony Powietrznej przemianowane 1 lipca 2004 r.
na Siły Powietrzne.
W roku 2006 Polskie Siły
Powietrzne stały się
bardziej konkurencyjne,
gdy do służby weszły
pierwsze samoloty nowej
generacji: Lockheed Martin
F-16C Block 52+.
Obecnie Wojska Lotnicze
i Obrony Powietrznej
integrują się ze strukturami
NATO.
Nasza karta w historii - 3 maja 2009
Pomnik Lotników Polskich poległych w
obronie Ojczyzny
Pomnik to samolot Iskra TS 11 oraz
stojąca przed nim kamienna tablica
pamiątkowa. Samolot to dar Dowódcy
Sił Powietrznych Kraju gen. broni pil.
Andrzeja Błasika
Postument ten upamiętnia wszystkich
poległych w obronie Ojczyzny,
a w szczególności starszego sierżanta
strzelca samolotowego Karola
Macierzyńskiego, ur. 31.10.1915r.
w Klwowie, który zginął 29.12. 1944r.
Pod Mereticami na Słowacji podczas
ostatniego lotu ze zrzutami dla Armii
Krajowej
Dziękujemy