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INDUSTRIAL DEVELOPMENT BUREAU
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鐵路論壇主題：
陸運政策及未來發展遠景－鐵道運輸與產業發展
與談資料
呂正華副局長
經濟部工業局
103年 7 月18 日
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前言
• 開過歐洲車的人或許知道，車上暖氣可能
很好，但冷氣功能就差強人意，這是因為
在溫帶國家設計出來的設備，以符合當地
天然環境條件為理念，其他國家未必適合
同款設計。
• 在台灣，三、四月的潮濕、五月的梅雨，
電子元件最怕這種天氣，如何適地發展合
適的設計?
• 掌握核心的工程技術，不僅可以降低國家
鐵道運輸的建造費用， 還可以在鐵道運輸
發展中，帶動我國產業發展。
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產業概況
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單位:新台幣億元
70.00
60.00
50.00
40.00
30.00
20.00
10.00
產值
92年
93年
94年
95年
96年
97年
98年
99年
100年
101年
102年
28.29
29.01
65.24
27.63
63.47
42.78
23.08
30.13
49.89
34.62
40.16
• 102年生產廠家數121家，從業人數1.1萬人，產值40億元
• 廠家分佈：北部70.2％、中部18.2％、南部11.6％
• 代表性廠商：台灣車輛、唐榮車輛、中鋼機械、大同公司、台塑
重工、國祥空調
• 外商：日車、Alstom(法國)、Ansaldo(義大利)、Kawasaki(日本)
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產業面臨議題
• 加入GPA後面臨市場開放競爭壓力。
市場面
• 以往市場規模小，不利導引系統單純化發展。
• 提高國產化比例，利於建立實績切入國際市場。
• 自主設計能力與系統整合較弱。
技術面
• 部分關鍵技術仰賴與外商合作，成本風險高。
• 業主在資格標中對實績之規範 。
環境面
• 電聯車國產化之供應鏈體系仍待擴大及深化。
• 建立認證驗證機制，以利產品標準化、單純化。
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建立軌道車輛系統整合開發能量
工業設計
車輛概念設計
系統設計參數與計算
工廠製程規劃
多結構體動力學模擬分析
治夾具之設計與製造
原型車製造
原型車測試
營運測試 /系統展現
轉向架設計、製
造、測試與驗證
牽引系統設計與測試
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策略
推動軌道車輛國產化
擴大我國軌道車輛服務供應體系，爭取國
內市場商機建立系統實績
推動作法
推動重點
1.根據高單價、高維修率、高週轉期程等原則，系統性規劃軌
道車輛國產化推動進程，並盤點產業發展能量與缺口。
2.運用工業合作、研發補助計畫等政策工具，促成與國外知名
車輛系統設計業者技術移轉，建立車輛系統整合能量。
3.輔導業者建立旗艦合作服務團隊，以強化供應鏈合作模式爭
取國內商機。
4.成立牽引與列車控制系統維修中心，降低業主車輛購置與維
修成本，並協助進行庫存管理。
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跨部會攜手合作
共同為鐵道運輸與產業發展努力
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簡報結束，敬請指教
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