Transcript Conferencia "La importancia del mar para Brasil"

“La importancia del Mar para Brasil”
Julio Soares de Moura Neto
Almirante de Escuadra
Comandante de la Armada de Brasil
Montevideo - Uruguay
08 de Agosto de 2014
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TABLA DE CONTENIDOS

El Mar y la Historia de Brasil.

"Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar.

El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña.

El Atlántico Sur y la Cooperación Regional.

La Seguridad Marítima y la Conciencia Marítima Situacional.

Una Visión General de la Armada de Brasil y sus Principales
Proyectos.

Comentarios Finales.
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El Mar y la Historia de Brasil
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El mar fue la vía de descubrimiento ...
Nuestros descubridores llegaron por mar ...
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El mar fuera también la pista a las invasiones ....
La codicia
despertó franceses
y holandeses para
invadir el país
debido a las
riquezas de Brasil
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En el mar y en las vías navegables,
la Escuadra Brasileña...
Almirante Tamandaré
Almirante Barroso
... tuvo una destacada actuación en la Guerra de la independencia, lo que contribuye a su
consolidación ...
... y tuvo participación decisiva en la preservación de la unidad nacional y en la defensa de los intereses del
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País, en las revueltas de la Regencia y en la Guerra de la Triple Alianza
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Participación en las dos Grandes Guerras del Siglo 20
Durante la 2ª Guerra Mundial, la Armada realizó la escolta de
3.164 buques mercantes en 575 convoyes
Los ataques a barcos mercantes
brasileños llevó al país a
participar en las dos guerras
mundiales del siglo 20.
En la Primera Guerra Mundial,
la Armada fue la única fuerza a
participar en acciones de guerra
en el exterior, a través de la
División Naval en Operaciones
de Guerra (DNOG), que
intervino
entre
Dakar
y
Gibraltar.
En la 2ª Guerra Mundial, el mayor número de víctimas se produjo en el mar. Treinta y
tres buques mercantes brasileños fueron torpedeados por submarinos del Eje en el
Océano Atlántico y el Mar Mediterráneo, causando la muerte de 982 tripulantes y
pasajeros. La Marina de Guerra perdió el Navío Auxiliar Vital de Oliveira, la Corbeta
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Camacuã y el Crucero Bahia, con 486 víctimas.
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"Amazonia Azul"- Herencia
Brasileña en el Mar.
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"Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar.
Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar
(UNCLOS)
Al final de la década de 1950, los países
comenzaron a darse cuenta de la
necesidad de un nuevo orden jurídico
internacional para los océanos, una vez
que la información disponible sobre sus
riquezas había aumentado cada día y, por
lo tanto, aumentó el interés por el
potencial explotación de estos recursos.
Derecho del Mar - (Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) (firmado el 10
de diciembre de 1982) (en vigor desde el 16 de noviembre de 1994)
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ESPACIO AÉREO NACIONAL
PLAYA
ESPACIO AÉREO INTERNACIONAL
12 MN
24 MN
AGUAS
TERRITORIALES
ALTA MAR
ZONA CONTIGUA
LÍNEA DE BASE
188 MN
ZONA ECONÓMICA EXCLUSIVA (ZEE)
BORDE
EXTERIOR DEL
MARGEN
CONTINENTAL
PLATAFORMA CONTINENTAL (PC)
Hasta 350 MN
PLATAFORMA CONTINENTAL MÁXIMA
LA ZONA
"Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar.
3.550.000 km2
ZEE
Plataforma
Continental
950.000 km2
además de las 200MN *
ZEE +
Plataforma
Continental
4.500.000
km2
Mitad
del
Territorio
Nacional
además de las 200MN
*Propuesta de Brasil
“AMAZONIA AZUL”
Superficie equivalente a la Amazonia Legal (5.200.000 km2) o la
mitad del territorio nacional (8.514.876 km2)
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"Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar.
Aspectos Geopolíticos de la Franja de la Costa de Brasil
• Extensión de la costa brasileña - cerca de 8.500 km
• Gama de la costa hasta 200 km:
 17 Estados y 16 Capitales
 El 90% del Producto Interno Bruto (PIB)
 El 80% de la población
 El 85% del parque industrial
 El 85% del consumo de la energía generada en el País
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"Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar.
Producción de Petróleo y Gas Natural en la "Amazonia Azul"
 El 92,2 % de la producción de
petróleo y a un 72,7% de la
producción de gas natural son
explotados en el mar, mediante 797
pozos.
 Las cuencas de Campos y Santos
cuentan con el 89,9% de la
producción nacional de petróleo
crudo.
La interrupción de la producción de petróleo y de gas natural desde los pozos del mar
podría conducir el país a una interrupción.
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"Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar.
Producción de Petróleo y Gas Natural en la "Amazonia Azul"
 La producción de petróleo de la Cuenca de Pre-Sal alcanzó en 01 de Julio
de 2014, 500 mil barriles por día, con el 23% de la producción nacional.
Sus reservas se estiman en 35 mil millones de barriles.
 Ya hay campos a 150MN de la costa.
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"Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar.
Comercio Exterior - Transporte Marítimo
Aproximadamente el 95% del comercio exterior de Brasil es por mar. En 2013, US$
482 mil millones entre exportaciones y importaciones.
Europa
América del Norte
206 NM/dia
113 MN/día
Golfo
17 NM/dia
Golfo de Guinea
30 MN/día
Pacífico
13 NM/dia
Este
Costa de Brasil
306 NM/dia
Sur de África
109 MN/día
18 NM/dia
Costas de
Uruguay y Argentina
98 MN/día
Sur de África, Golfo e
Oriente
163 NM/dia
La interrupción de las líneas de comunicación marítimas podría causar el colapso de la economía brasileña, sería privada de los
insumos que se van a importar y los productos a exportar.
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"Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar.
La producción de peces en la "Amazonia Azul"
 La producción pesquera brasileña en 2013 era de unos 2
millones de toneladas, 944.000 toneladas de la industria
extractiva, la mayoría de los cuales procedían de la pesca
marina. El resto de los peces son de acuicultura.
 Las características de nuestra "Amazonia Azul" indican
pocas oportunidades para aumentar la pesquería brasileña,
con la excepción de la pesca del atún y similares y la
anchoa en el extremo sur del Brasil, además de un proceso
de agregación de valor a nuestros principales productos de
la pesca.
La ocupación de nuestra zona económica exclusiva por la pesca está representada en la figura anterior,
considerando el seguimiento de la flota industrial brasileña.
Los recursos marinos vivos no son ilimitados. Con su agotamiento en otras regiones, es probable que
flotas de pesca desocupadas vengan a nuestras aguas.
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"Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar.
Cuencas de los Ríos
Remolque en el Río Amazonas
Compuerta Tucuruí
 41.000 Km de ríos navegables (20.000 km en la cuenca del
Amazonas), de los cuales 21.000 km (aproximadamente el 50%)
ya están siendo económicamente utilizados para el transporte de
carga y pasajeros.
Convoy en el Río Paraguay
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"Amazonia Azul"- Herencia Brasileña en el Mar.
Puertos y Terminales
Santarém - Pará
Suape - Pernambuco
Santos - Sâo Paulo
Paranaguá - Paraná
 A lo largo de los 8.500 km de
costa y 41.000 km de ríos
navegables, Brasil tiene:
 100 puertos públicos (37
puertos de mar y 63 fluviales) y
128 terminales privados (99
terminales marítimos y 29
fluviales).
 En 2013 eran los responsables
de la carga y descarga de 930
millones de toneladas de carga.
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El Desarrollo de la Mentalidad
Marítima Brasileña
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El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña
Mentalidad Marítima es la convicción individual o
colectiva de la importancia que reviste el mar a una
nación y el desarrollo de hábitos, actitudes,
comportamientos o voluntad de actuar, en el sentido
de la utilización sostenible de la potencial del mar.
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El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña
Factores que, a lo largo de la última década, han contribuido para la
Sociedad Brasileña comprender la importancia del mar para Brasil
 Ampliación de la producción de petróleo y gas en el mar.
 Ampliación del cabotaje marítimo y tráfico de larga distancia.
 Ampliación de la capacidad de los puertos.
 Un mayor uso de las cuencas fluviales para el transporte de carga y pasajeros.
 Aumento de las actividades pesqueras.
 Aumento del número de embarcaciones deportivas y de ocio.
Desafíos para la Armada
Garantizar la Seguridad Marítima
Tareas relacionadas con la Autoridad Marítima
Control del Tráfico Marítimo
Búsqueda y Rescate
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El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña
La creación de la CIRM
 Uno de los principales factores que han contribuido al desarrollo de mentalidad marítima
brasileña fue la creación, en 1974, de la Comisión Interministerial para los Recursos del Mar
(CIRM), un órgano colegiado integrado por representantes de 18 Ministerios y
Departamentos de Estado, con el fin de coordinar las cuestiones relativas a la consecución
de la Política Nacional de los recursos del Mar (PNRM); y, desde 1982, la gestión del
Programa Antártico Brasileño (PROANTAR);
 El Comandante de la Armada es el coordinador de la CIRM; y
 Un Almirante está a cargo de la Secretaría de la CIRM.
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El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña
La creación de la CIRM
POLÍTICA MARÍTIMA NACIONAL - 1994
POLÍTICA NACIONAL DE
LOS RECURSOS DEL
MAR (PNRM)
POLÍTICA NACIONAL DE
ASUNTOS ANTÁRTICOS
(POLANTAR)
Programa de Mentalidad
Marítima
Plan de Estudio de la
Plataforma Continental
Brasileña
Programa Antártico
Brasileño
Plan Nacional para la
Ordenación de las Zonas
Costeras
Plan Sectorial para los
Recursos del Mar
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El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña
La creación de la CIRM
Programa de Mentalidad Marítima (PROMAR)
Su propósito es estimular, a través de acciones de planificación, objetivas y de
continuidad, el desarrollo de una mentalidad marítima para la población brasileña, en
consonancia con el interés nacional y a un mayor conocimiento del mar y sus
recursos, su importancia para el Brasil, la responsabilidad de su explotación racional y
sostenible y la conciencia de la necesidad de preservarlo.
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El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña
La creación de la CIRM
Plan de Estudio de la Plataforma Continental Brasileña
(LEPLAC)
En agosto de 2004, después de 17 años de intenso
labor, con 230.000 km de perfiles estudiados, los
datos obtenidos permitieron la presentación de la
propuesta de Brasil sobre la extensión de la
Plataforma Continental a la Comisión de Límites
de la Plataforma Continental (CLPC), de las
Naciones Unidas, que contiene la pretensión de
una área, además de las 200 millas de la Zona
Económica Exclusiva (ZEE), con aproximadamente
950.000 Km2.
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El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña
La creación de la CIRM
Plan de Estudio de la Plataforma Continental Brasileña
(LEPLAC)
En 2007, después de la debida reflexión, la CLPC
informó su decisión al Gobierno del Brasil, en forma
de recomendaciones, según que el Brasil pueda
formalizar su propuesta de que permitirá la
incorporación de, al menos, 750.000 km² y un
máximo de 950.000 km², en valores aproximados.
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El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña
La creación de la CIRM
Plan de Estudio de la Plataforma Continental Brasileña
(LEPLAC)
Cono Amazónico (20.000 km²)
Cadena Norte-Brasileña (110.000 km²)
200 millas náuticas
Plataforma Continental
Cadena Vitória-Trindade (20.000 km²)
Meseta São Paulo
Margen Continental Sur (50.000 km²)
Total de las áreas de divergencia: aproximadamente 200.000 km²
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(alrededor del 20% del área destinada al principio)
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El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña
La creación de la CIRM
Plan de Estudio de la Plataforma Continental Brasileña
(LEPLAC)
En el año 2008, el Gobierno brasileño autorizó la
presentación de una propuesta revisada de las áreas de
desacuerdo, argumentando a favor de la reclamación
inicial.
La recopilación de datos en relación con las áreas de
desacuerdo se completó en mayo de 2010, y la
preparación de los respectivos informes está en curso:
 Informe de la Margen Continental Sur - listo;
 Informe de la Área Ecuatorial (Cono Amazónico y Cadena
Norte-Brasileña) - estará listo en diciembre de 2015; y
 Informe del Área Este (Cadena Vitória- Trindade y Meseta
São Paulo) - estará listo en agosto de 2017.
Áreas de divergencia
Cerca de 200.000 km2
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El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña
La creación de la CIRM
Plan Nacional para la Ordenación de las Zonas Costeras (PNGC)
En Brasil, la Zona Costera abriga grandes
concentraciones de población y un mosaico de
ecosistemas de gran importancia para el medio
ambiente.
El PNGC se creó en 1988 con el propósito de
crear normas para la gestión ambiental de la
zona costera del país, para así sentar las
bases para la formulación de políticas, planes
y programas estatales y municipales.
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El Desarrollo de la Mentalidad Marítima Brasileña
La creación de la CIRM
Plan Sectorial para los Recursos del Mar (PSRM)
Programa de Investigación Científica de la Isla Trindade (PROTRINDADE)
• La Estación Científica de la Isla Trindade
(ECIT) fue construido en el año 2010, que
consta de 2 laboratorios y 2 cabañas con una
capacidad para albergar hasta un máximo de 8
investigadores.
• La ECIT ha prestado apoyo a las
investigaciones realizadas en virtud del
PROTRINDADE, con 40 proyectos en curso en
las áreas de Oceanografía, Botánica, Geología,
Medicina, Zoología, Arquitectura y Urbanismo.
Desde el año 1957, la Armada ha protegido y
operado la Estación Oceanográfica de la Isla
Trindade(POIT).
Isla Trindade - 630 MN de la costa
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