Transcript Se presentasjon av besparelser, klikk her

Innhold
• Holder DI and IDI motorene rene for avleiringer
* Cummins L10 testet
* Peugeot XUD-9 testet
• Mindre drivstofforbruk
• Lavere partikkelutslipp
• Forbedrer drivstoffkvaliteten
• Brekker opp vanninnblanding
• Beskytter mot korrosjon
• Smører komponentene bedre
• < 15 ppm svovelinnhold
• Øker Cetan tallet
Holder diesel injektorene
rene for avleiringer
Rene injektorer for drivstoffet er meget viktig for at
motoren skal arbeide effektivt
-Forårsaker optimal luft/diesel blanding
- God forstøving av drivstoffet gir komplett forbrenning
Avleiringer på injektorene bygger seg opp da de flyktige komponentene
fordamper og tyngre stoffer forkuller på grunn av høye temperaturer
Avleiringer gir en dårlig virkningsgrad på forbrenningen
- Og forårsaker dårlig forstøving og spredningsmønster
- Mindre motoreffekt
- Økt eksosrøyk
- Dårlig drivstoff økonomi
- Økte utslipp av skadelige stoffer
Injektoravleiring XUD-9
Dieselkanal
Nåleventilen løftes av
dieseltrykket og diesel
presses inn i forbrennings
kammeret
Avleiring
Trykkammer
Avleiring rundt
ventilsete hindrer
væskeflyt
Renset
Peugeot XUD-9 injektor avleiring
Ubehandlet diesel
QMI behandlet diesel
Korrosjons beskyttelse
Ubehandlet diesel
QMI Dieselforbedrer
E
B+
ASTM D665A Rust test
NACE (National Association of Corrosion Engineers)
Modifikasjon - TM01-72
ASTM D1094
vannsepareringsevne
Diesel ID
R05004895
Diesel Type
ULSD
ULSD
R06003836
ULSD
ULSD
R0600535
ULSD
ULSD
R04001241
ULSD
ULSD
PTB
Tid for 20ml
vannopptak,
i minutter
Tiden det tok for
en 1b kontaktflate,
i minutter
43.5
7.8
11.8
11.5
15.3
>30
>30
23
>35
10.6
12.5
8.6
10.0
9.8
14.2
9.4
33.7
Behandlingsrate
QMI/87
43.5
QMI/87
43.5
QMI/87
43.5
QMI/87
Hensikten med testen
Vise rengjøringseffekten av tilsetningsstoffet
Mindre drivstofforbruk
- Mindre svart røyk
Testen var laget slik at det ikke skulle være store
avvik resultatene fra vanlige bruk på lastebiler
- En tank fylling
- Like motorer
- Samme kjøremønster og rute
Testprogram
Test sted:
Newfoundland, Canada
Testkjøretøy:
- 4-lastebiler med 1994 Cummins M-11 motorer
-20-25 tonns last
Drivstoff for testen:
- No.2 lavsvovel diesel
- Drivsstoff fra samme produksjon under hele testen
* Fase I – Uten tilsetning
* Fase II – Med tilsetning
Oppsett for testen
Testprogram :
- Kjøretøyene kjørte den samme rute på 25 mil
- 15 turer/dagen, 24 timer/dagen, 7 dager/uken
- 375 mil/dagen
Testperioden:
- 2-faser på 3 måneder
- Fase I – uten dieseltilsetning
- Fase II – med dieseltilsetning
% røyktetthet
Reduksjon av svart røyk
NB: Kjøretøy 4 var ikke tilgjengelig for EOT røyktest.
Mindre drivstofforbruk fra
gjennomsnittet av 4 kjøretøy
Drivstofforbruk, MPG
7.7% Mindre
drivstofforbruk
Test drivstofforbruk
TEST RESULTAT
DRIVSTOFFBESPARELSE
- 7.7% gj.sn. forbedring i forsøk II mot forsøk I
REDUKSJON I SVART EKSOS
-Alle kjøretøyene gjorde store forbedringer med
reduksjon i svart eksos.
- Vehicle 1: 91% Reduction
- Vehicle 2: 87% Reduction
- Vehicle 3: 93% Reduction
Oppsummering av fordeler
Fordeler
Resultater:
- Rengjør
-Holder injektorene rene
-Rengjør skitne injectorer
-Reduserer utslipp
-Sparer utgifter på drivstoff
Cummins L-10
XUD-9
- Motstår korrosjon
-Beskytter motordelene
- Frigjør vann fra
drivstoffet
-Mindre fortetting av drivstoffiltre
-Opptar mindre vann
- Smører dyser og
øvre sylinder
- Øker cetanen
-Mindre vann I drivstoff
- Øker cetanen