Transcript Présentation de Alain Boutin et Serge Bergeron au

NOUVELLES TECHNOLOGIES:
IDENTIFIER, CHOISIR, IMPLANTER
ET VÉRIFIER LES PERFORMANCES
Alain Boutin: Cascades et Serge Bergeron: Bourassa
Plan de la présentation
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Présentation des entreprises
Plan général d’implantation
Exemple d’implantation chez chacun
Résultats
Conclusions
Questions
Cascades Transport
Cascades Transport c’est
• Cascades transport inc est une filiale de
Cascades Canada inc.
• Environ 95% du transport est effectué pour le
compte du Groupe Cascades.
• 100 camions et 400 remorques répartis dans 4
terminaux.
• Certifié C-TPAT/FAST/EXPRES
Cascades Transport c’est
• Transport de charges entières
• Transport spécialisé ( remorques toit amovible,
remorques chauffées)
• Entreposage et gestion d’inventaire
• Transport de matières dangereuses
• Transport cautionné des douanes canadiennes
• Service de logistique
Transport Cascades vert de nature
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Camions aérodynamiques
Camions et remorques équipées de
pneus simple
Plus de 250 remorques équipées de
jupes
Chauffage d’appoint
Vitesse limitée
Temps de marche au ralenti limité
à 4 minutes
Utilisation du grand train routier
Ordinateurs de bord
Membre PIT
Participation à Énergotest
Cascades Transport vert de nature
• 2007: 1er Prix air Pur
• 2008: Gala Énergia, Prix Innovation
technologique conjointement avec
FPInnovations
• 2009: Gala Énergia,
Prix section transport
Transport Bourassa - Contexte
Transport Bourassa c’est…
• Plus de 300 employés dont 178 chauffeurs
• Une impressionnante flotte de 150 véhicules
• Un service rapide, sécuritaire et de qualité
supérieure vers les grands centres nordaméricains
• Certifié par C-TPAT/FAST/EXPRES
Transport Bourassa c’est…
• Un leader dans le transport de charges partielles (lots brisés) et
complètes
• Un terminus de 23,000 pieds carré
• Une entreprise familiale qui existe depuis plus de 50 ans et qui est
en constante évolution
Transport Bourassa tourne au vert
depuis 20 ans
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Contrôle de la vitesse
Camions aérodynamiques
Moteurs plus écologiques
Pneus à haute efficacité énergétique
Chauffes-moteur programmés
 Arrêt des moteurs en période de
repos
 Chauffage et climatisation
autonomes
 Réutilisation d’équipements
 Chariots élévateurs électriques
 Installation de puits de lumière
Plan général d’implantation
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Objectif
Évaluer les technologies
Sélectionner la technologie
Développer une stratégie
Former l’équipe
Projet pilote
Mesures
Post Mortem
Objectifs
• Diminuer la consommation et les émissions de GES
• Améliorer l’image de la compagnie et de l’industrie
• Réduire les coûts d’opération
Technologies implantées
 Transport Bourassa
– Gestionnaire de courant
• Chargeur à batteries
• Chauffe moteur
 Cascades Transport
– Jupes aérodynamiques
Exemple d’implantation chez Bourassa
Stratégie:
Diminuer la marche au ralenti des camions en été comme en hiver.
Contraintes:
• Ne pas augmenter la consommation d’énergie (électricité).
• Confort à l’intérieur du camion et la couchette
• Sécuriser le chauffeur
• Démarrage garanti
• Pas de batteries faibles, pas de survoltage et pas de temps perdu
pour des bris mécaniques.
Notre but est d’être toujours à l’heure chez le client.
Sélection de la technologie
• Bris mécaniques et survoltages
• Gestion de la marche au ralenti
• Été / hiver
• Information de la température extérieur
• Exemple New York
La solution
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Installer un climatiseur A/C 12 volts pour l’été
Installer un chauffage de cabine 12 volts/diesel.
Les problèmes rencontrés :
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Démarrage du camion
Bris sur la route
Client et chauffeurs insatisfaits
Coût d’approvisionnement de pièces (alternateurs, batteries, démarreurs)
Solution finale: (sur 150 camions)
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Gestionnaire de batteries et de courant 120 volts au terminal.
Le gestionnaire protège les batteries pour assurer le démarrage lorsque le camion ne
peut être branché au 120 volts.
Technologies implantées
 Transport Bourassa
– Gestionnaire de courant
 Cascades Transport
– Jupes aérodynamiques
Exemple d’implantation chez Cascades
• Installation de jupes aérodynamiques sur
242 remorques.
• Installation sur remorques 2 essieux
• Installation sur remorques 3 essieux
Exemple d’implantation chez Cascades
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Pourquoi?
Compétitivité
Engagement envers l’environnement
Exigence des clients
Contraintes
• Bris chez clients
• Période hivernale
Stratégie
• S’assurer de l’aval de la haute direction
• Responsable du projet/ équipe
multidisciplinaire
• Projet pilote
• Prévoir logistique
• Contrôle de qualité avant/pendant/après
• Vérification des résultats
Implantation finale
• Installation d’un chargeur de batteries pour assurer
un plein charge avant le départ sur route.
• Installation d’un chauffe-moteur pour le démarrage à
froid.
• Fonctionnement :
• Entre -5 et -14C le gestionnaire démarre le chauffe-moteur
(30 min/h)
• À partir de –15 il fonctionne en tout temps
– Mais il mesure aussi le voltage des batteries. Au besoin,
alternance entre le chargeur et le chauffe-moteur.
Économies
• 90 % de démarreur
• 90 % d’alternateur
• 95 % de bris mécaniques sur la route dû aux
batteries faibles
• 30 % d’électricité au terminus
• Surtout entre –5 et –15 C
• Le chargeur ne consomme rien si les batteries sont assez
fortes.
• Carburant (réduction de la marche au ralenti au
départ et aux livraisons)
Évaluation de la technologie
• Les jupes peuvent être installées sur
n’importe quel type de remorque
• Installation facilitée avec outils spéciaux
• Le degré de courbure avant de la jupe a
changé
• Les matériaux utilisées ont évolué
• Arrière de la jupe façonnées selon forme des
roues
Résultats et bénéfices imprévus
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Remorques 53 pieds 2 essieux: 6.69%
Remorques 48 pieds 2 essieux: 5%
Remorques 53 pieds 3 essieux: 4.34%
Éclaboussures pratiquement éliminées
Recommandations
Communication
• Nommer un champion
• Réunions de l’équipe régulièrement
• Prévoir la logistique qui-quoi-comment-où
• Communiquer avec l’ensemble du personnel
• Formation du personnel impliqué.
Critères d’évaluation
• $/km, $/h,…
• Économies
• Amélioration de la consommation
• Réduction de GES
• Coûts
• Entretien
• Vie utile / Amortissement
• Besoin outils spéciaux/nouvelles pratiques?
Pièges à éviter
• Produits miracle des vendeurs de rêves
• Manque de préparation pour implantation
• Ne pas impliquer les employés.. risque de perte d’intérêt dans
le projet
• Tenter de mener ces projets « par temps perdu ». Mieux vaut
s’associer à un expert externe si on a pas les ressources
internes… et inclure ces coûts dans le projet!
Pièges à éviter (2)
• Surestimer les gains potentiels
• Sous estimer coûts et inconvénients d’installation
• Manque de disponibilité du produit ou pièce
• Vérifier si conforme au loi et règlements
• Attention à l’interaction négatives entre les
composantes
• Ne pas travailler en silo
Conclusion
• Il faut y croire!
• Notre travail est de gérer une flottes, il peut
donc être utile de s’associer à des experts
pour nous assister.
• Conséquent dans les actes
Conclusion (2)
• On se doit de continuer d’innover pour rester
compétitif
• Le carburant est notre coût le plus compressible,
l’efficacité énergétique est donc essentielle.
• Il est important de se donner un bon plan et de
bien mesurer les impacts.
Questions?