Transcript Presentation_IKCG - Inženjerska komora Crne Gore

Prof.dr Marina Rakočević, dipl.inž.građ.
Mr Vlatko Radović, dipl.inž.građ.
IPA projekti – remont željezničke
infrastrukture u Crnoj Gori
Podgorica 25.06.2014.
UVOD

Izgradnja pruge od Beograda do Bara je sedamdesetih godina dvadesetog vijeka bila jedna od
najvećih željezničkih izvođačkih projekata u Evropi.

Linija željezničke pruge Vrbnica - Bar je izgrađena kao centralno – jugoslovensko - planinska
linija i smatra se jednom od najkomplikovanijih i najskupljih u Evropi. Inženjerski objekti
čine 37% od ukupne dužine linije koja, bez staničnih kolosjeka, iznosi 168,982km.

Poslednjih godina, iz bezbjedonosno-sigurnosnih razloga, tehničke karakteristike pruge kao
što su maksimalna brzina od 80 km/h i maksimalno osovinsko opterećenje od 225 kN, nije
bilo moguće obezbijediti zbog višegodišnje eksploatacije.

Kvalitetno redovno održavanje i remont zahtijevaju značajna finansijska ulaganja zbog čega
su, višegodišnjim neadekvatnim odnosom prema željeznici, tehničke karakteristike pruge
poslednjih 20-tak godina na značajno nižem nivou. Prije remonta dionica mogla se postići
brzina od najviše 55km/h, a na pojedinim dionicama i značajno manja brzina.

Crna Gora poslednjih godina ulaže velike napore da obezbijedi projektovane karakteristike i
realizovala je, ili planira da realizuje, modernizaciju kolosjeka u cilju povećanja bezbjednosti i
brzine, rehabilitaciju ili rekonstrukciju mostova i tunela, uklanjanje ili stabilizaciju klizišta
kao i modernizaciju signalizacije uključujući daljinsku kontrolu i opremu za održavanje,
preko većeg broja „manjih“ projekata koji se finansiraju od strane:
o
o
o
o
EIB
EBRD
IPA i
Drugih nacionalnih fondova

Do sada je izvršen remont oko 32% pruge Vrbnica - Bar,

Završena je elektrifikacija i remont pruge Nikšić-Podgorica u dužini od 55km, a uloženo je
više od 100 mil.eura (EBRD).

Na pruzi Vrbnica – Bar planira se rekonstrukcija preostalog dijela pruge, sanacija i
rekonstrukcija mostova, tunela, stabilizacija kosina i modernizacija signalno sigurnosne
opreme i opreme za održavanje.

Cilj svih ovih ulaganja je povećanje sigurnosti i bezbijednosti i postizanje projektovane brzine
od 80km/h

Remontom dionica koje su finansirane od strane predpristupnih fondova IPA, povećana je
bezbijednost i postignuta projektovana brzina na dužini od 15,412 km otvorene pruge kao i
staničnih kolosjeka u Mijatovom Kolu, Mojkovacu, Kolašinu i Trebešici.
IPA projekti

IPA 09 Remont pruge Vrbnica – Bar,
dionica Trebaljevo (km331+115) – Kolašin (340+991);

IPA 10 Remont pruge Vrbnica – Bar,
dionica Mijatovo Kolo (km313+314) - Mojkovac (321+733);

IPA 13 Remont pruge Vrbnica – Bar,
stanica Trebešica.
IPA 09 Remont pruge Vrbnica – Bar,
dionica Trebaljevo (km331+115) – Kolašin (340+991)
 Radovi na remontu dionice Trebaljevo (km 331+115) – Kolašin (km 340+991) su
realizovani kroz izvođački ugovor No 09ME1.07.01 NP od 04.11.2010.g.

o
Investitor projekta - „Delegacija Evropske Unije“ u Crnoj Gori
o
Korisnik projekta - „Željeznička infrastruktura Crne Gore“
o
Izvođač radova - „Costruzioni Linee Ferroviarie“ S.P.A. Bolonja, Italija
o
Supernadzor - „Institut za građevinarstvo“ d.o.o. iz Podgorice.
Angažovani podizvođači
o
radovi na gornjem i donjem stroju - ZGOP a.d., Novi Sad
o
radovi na kontaktnoj mreži ABS Minel Kontaktne mreže a.d. Beograd
o
Radovi na signalno-sigurnosnim i telekomunikacionim uređajima – Galeb FSU
„SMG“, Subotica
 Ugovor je sklopljen u skladu sa FIDIC-ovim uslovima ugovaranja za građevinske radove
(„crvena knjiga“, izdanje iz 1999. g.)
 Ugovoreni radovi su podijeljeni u dvije cjeline:
o
Otvorena pruga Trebaljevo – Kolašin
o
Stanica Kolašin
 Remontovana dužina pruge sa staničnim kolosjecima je 11,457km pruge (otvorena
pruga 8,652 km i stanični kolosjeci 2,805km)
 Remontovana dionica pruge čini 6,36% ukupne dužine pruge Vrbnica-Bar
 Remont dionice Trebaljevo-Kolašin je uspješno realizovan. Radovi su trajali deset
mjeseci, od 17.02.2011. do 17.12.2011.
 Ukupna vrijednost radova je 4.993.212,06€
Probna montaža skretnica
Nakon završetka radova
Stanica Kolašin
Uređenje zastorne prizme
Polaganje pragova

Procentualno najveće investiciono ulaganje je za fazu gornji stroj na projektu iznosi
73,66%

Na slikama koje slijede daje se procentualni odnos ulaganja po fazama za svaku od
sekcija i cijelu dionicu
Investiciono ulaganje po fazama za otvorenu prugu, %
Investiciono ulaganje po fazama za stanicu Kolašin, %
Investiciono ulaganje po fazama za dionicu Trebaljevo – Kolašin, %

Finansijska realizacija projekta u procentima, po realizovanim situacijama, je data na
slici
Protok novca na projektu, %

Remontom dionice Trebaljevo-Kolašin postignuta je projektovana brzina od 80Km/h na
6,36% dijela pruge Vrbnica-Bar i povećana bezbijednost i sigurnost korisnika pruge

„Taking over certificat“ potpisan 17.10.2013.g.. U toku je garantni period za izvedene
radove na ovoj dionici
IPA 10 Remont pruge Vrbnica – Bar,
dionica Mijatovo Kolo (KM313+314) – Mojkovac (321+733)
 Radovi na remontu dionice Mijatovo Kolo - Mojkovac su realizovani kroz izvođački
ugovor No IPA 2010/272-528, i anekse ugovora: Addendum no.1 od 17.09.2012.g.,
Addendum no.2, 30.01.2013.g. i Addendum no.3, 02.04.2013.g.
o
Investitor projekta - „Delegacija Evropske Unije“ u Crnoj Gori
o
Korisnik projekta - „Željeznička infrastruktura Crne Gore“
o
Izvođač radova - „Costruzioni Linee Ferroviarie“ S.P.A. Bolonja, Italija
o
Supernadzor - „Institut za građevinarstvo“ d.o.o. iz Podgorice.
 Angažovani podizvođači
o
o
o
radovi na gornjem stroju - ZGOP a.d., Novi Sad
radovi na donjem stroju i uređenju stanične zgrade - TEHNOKOP d.o.o.,
Vinkovaci, i firma VUKOVIC IN d.o.o., Mojkovac
radovi na kontaktnoj mreži, signalno-sigurnosnim i telekomunikacionim
uređajima – STEP, Sarajevo
 Ugovor je sklopljen u skladu sa FIDIC-ovim uslovima ugovaranja za građevinske radove
(„crvena knjiga“, izdanje iz 1999. g.)
 Ugovoreni radovi su podijeljeni u tri sekcije:
o
Sekcija I – otvorena pruga Mijatovo Kolo-Mojkovac,
o
Sekcija II – ukrsnica Mijatovo Kolo (remont trećeg kolosjeka),
o
Sekcija III – stanica Mojkovac (novi peti kolosjek).
 Remontovana dužina pruge sa staničnim kolosjecima je 8,687km
 Remontovana dionica pruge čini 4,98% ukupne dužine pruge Vrbnica-Bar
 Remont dionice Mijatovo Kolo-Mojkovac je uspješno realizovan. Radovi su se izvodili u
periodu od 19.01.2012.g. do 01.06.2013.g.
 Ukupna vrijednost radova je 3.984.791,78€
Ukrsnica Mijatovo Kolo
Montaža šinskih polja

Procentualno najveće investiciono ulaganje je za fazu gornji stroj i ukupno iznosi 69,34%.
U gornji stroj je ugrađeno ukupno 797,15 tona šina 49E1, 13.423 drvenih pragova i
11.585m3 krečnjačkog tucanika.

Na slikama koje slijede daje se procentualni odnos ulaganja po fazama za svaku od
sekcija i cijelu dionicu
Investiciono ulaganje po fazama za otvorenu prugu, %
Investiciono ulaganje po fazama za stanicu Mojkovac, %
Investiciono ulaganje po fazama za ukrsnicu Mijatovo Kolo, %
Investiciono ulaganje po fazama za dionicu Mijatovo Kolo – Mojkovac, %

Finansijska realizacija projekta u procentima, po realizovanim situacijama, je data na
slici
Protok novca na projektu, %

Remontom dionice Mijatovo Kolo-Mojkovac postignuta je brzina od 80Km/h na 4,98%
dijela pruge Vrbnica-Bar i povećana bezbijednost i sigurnost korisnika pruge

„Taking over certificat“ potpisan 11.03.2014.g.. U toku je garantni period za izvedene
radove na ovoj dionici
IPA 13 Remont pruge Vrbnica – Bar,
stanica Trebešica
 Radovi na remontu stanice Trebešica su realizovani kroz izvođački ugovor No IPA 2013/
316-793od 03.10.2011.g.
o
Investitor projekta - „Delegacija Evropske Unije“ u Crnoj Gori
o
Korisnik projekta - „Željeznička infrastruktura Crne Gore“
o
Izvođač radova - „SŽG – Železniško Gradbeno Podjetje“, Slovenija
o
Supernadzor - „Institut za građevinarstvo“ d.o.o. iz Podgorice.
 Angažovani podizvođač za elektro radove je „Tegrad Montenegro“ d.o.o, Podgorica
 Ugovor je sklopljen u skladu sa FIDIC-ovim uslovima ugovaranja za građevinske radove
(„crvena knjiga“, izdanje iz 1999. g.)
 Radovi na remontu stanice Trebešica su se izvodili u periodu od 17.06.2013. do
31.10.2013.
 Radovi:
o Izvođeni su radovi na I, II, III i IV kolosjeku. Na III – prolaznom kolosjeku su
postavljene nove šine, pragovi i kolosječni pribor, dok su na ostalim kolosjecima
montiran stari materijal odabirom. Na većoj dužini kolosjeka izvršeno je
potpuno izbacijavanje i kompletna zamjena tucanika;
o Izvedeni su i radovi na kolosjeku u tunelu „Trebešica“;
o Regulisan je potok u blizini stanične zgrade i napravljen betonski propust iznad
stanične zgrade.
 Remontovana dužina staničnih kolosjeka je 1,732km.
 Remontovana dionica pruge čini 1,025% ukupne dužine pruge Vrbnica-Bar.
 Ukupna vrijednost radova je 1.281.451,25€
Prije remonta
Stanica Trebešica, izvođenje radova

Procentualno najveće investiciono ulaganje je za fazu gornji stroj na projektu i iznosi 76%.

Na slici koja slijedi daje se procentualni odnos ulaganja po fazama radova
Investiciono ulaganje po fazama radova, stanica Trebešica, %

Finansijska realizacija projekta u procentima, po realizovanim situacijama, je data na
slici
Protok novca na projektu, %

Tehnički pregled izvedenih radova na ovom projektu je u toku
IPA projekti – pregled ulaganja u remont pruge

Iz IPA fondova u remont željezničke pruge Vrbnica-Bar uloženo je ukupno 10.259.555,09€

Procentualno ulaganje po fazama dato je na dijagramu
Investiciono ulaganje u remont – IPA projekti, %
Hvala na pažnji