Transcript Pregled investicija u hrvatsku željezničku infrastrukturu
Pregled investicija u hrvatsku željezničku infrastrukturu
Darko Peričić,
mag. ing. traff.
HŽ Infrastruktura d.o.o.
Zagreb, 28. svibnja 2014 .
Organizacija željezničkog sustava u RH VLADA RH (MPPI) Agencija za sigurnost željezničkog prometa Agencija za regulaciju tržišta željezničkih usluga HŽ Infrastruktura d.o.o.
HŽ Putnički prijevoz d.o.o.
HŽ Cargo d.o.o.
Mreža pruga Legenda Međunarodna glavna (koridorska) pruga Ostale međunarodne pruge Regionalne pruge Lokalne pruge Izvan prometa Glavni koridori u RH su RH1, RH2 i RH3 (bivši pan-europski koridori X, Vb i Vc)
Proces restrukturiranja 1992. – 2007 .
– koraci bez većih rezultata 2007.
– osnovan HŽ Holding d.o.o. kao krovno društvo – djelomično razdvajanje društava 2012.
– gašenje HŽ Holdinga i potpuno razdvajanje društava 2012.
– novi Program restrukturiranja HŽ Infrastrukture d.o.o. → izrađen hodogram aktivnosti za 2012. i 2013. godinu
(nova organizacija Društva, postignut sporazum sa sindikalnim partnerima o zbrinjavanju viška zaposlenih)
Proces restrukturiranja – ovisna društva
do početka procesa restrukturiranja HŽ Infrastruktura imala je pet ovisnih društava:
POSIT d.o.o., Remont i održavanje pruga d.o.o., Pružne građevine d.o.o., Željezničko ugostiteljstvo d.o.o. i PRO-REG d.o.o. (udjel 23 %) u 2012. PRO-REG d.o.o.
(prijenos manjinskog udjela većinskome vlasniku)
preuzimanje osnovnih djelatnosti usko vezanih uz održavanje željezničke infrastrukture u HŽ Infrastrukturu d.o.o.
u 2013. stvaranje jedinstvenog društva za održavanje i izgradnju – Remont i održavanje pruga d.o.o. i POSIT d.o.o. pripojeni društvu Pružne građevine d.o.o. U studenome 2013. raspisan natječaj za privatizaciju Pružnih građevina.
Željezničko ugostiteljstvo d.o.o. – podjela društva na četiri nova društva, prijenos udjela dvaju društava na RH, pripajanje jednoga HŽI-u i prodaja Croatia ekspresa HŽ Putničkome prijevozu
Ciljevi restrukturiranja Prilagodba EU-ovim propisima Podizanje konkurentnosti željezničke infrastrukture Podizanje razine kvalitete željezničke infrastrukture Pokretač hrvatskoga gospodarstva
Podizanje konkurentnosti željezničke infrastrukture Optimiziranjem radnih procesa Osposobljavanjem HŽI-a za provedbu većih zahvata na održavanju željezničke infrastrukture Racionalizacijom broja zaposlenih Smanjenjem broja organizacijskih jedinica Komercijalizacijom nekretnina i otvaranjem slobodnih prostora tržištu
Nova organizacija URED UPRAVE RAVNATELJSTVO UREDA UPRAVE TAJNIŠTVO UPRAVE ODJEL SIGURNOSTI, OBRAMBENOG PLANIRANJA I ZAŠTITE ODJEL KONTROLINGA ODJEL UPRAVLJANJA KVALITETOM ODJEL PRAVNIH POSLOVA ODJEL INTERNE REVIZIJE ODJEL ZA ŠTITE NA RADU ODJEL ZAŠTITE OKOLIŠA I ZAŠTITE OD POŽARA SUSTAV UPRAVLJANJA SIGURNOŠĆU UPRAVA ORGANIZACIJA I REGULACIJA PROMETA SLUŽBA ZA FONDOVE EU PRISTUP INFRASTRUKTURI ODR POSLOVNA PODRUČJA ŽAVANJE RAZVOJ I INVESTICIJSKO PLANIRANJE UPRAVNA PODRUČJA UPRAVLJANJE LJUDSKIM POTENCIJALIMA FINANCIJE RAČUNOVODSTVO NABAVA NEKRETNINE INFORMACIJSKO KOMUNIKACIJSKE TEHNOLOGIJE RAZVOJ POSLOVNIH PROCESA I APLIKACIJSKIH SUSTAVA GRAĐENJE
HŽ Infrastruktura 2014.
Društvo s ograničenom odgovornošću u vlasništvu RH Upravitelj željezničkom infrastrukturom u RH 2604 km pruga 32 % elektrificiranih pruga 10 % dvokolosiječnih pruga 597 službenih mjesta 1517 ŽCP-ova 5420 radnika 109 tunela 596 mostova
Naturalna produktivnost – broj radnika po kilometru pruge 2,8 2,8 2,7 2,6 2,5 2,4 2,3 2,2 2,1 2,0 1,9 2,7 2,7 2,6 2,5 2,5 2,4 2006.
2007.
2008.
2009.
2010.
2011.
2012.
1,98 2013.
Najveće dopuštene brzine vlakova na mreži HŽI-a 141 – 160 km/h 121 – 140 km/h 101 – 120 km/h izvan prometa do 20 km/h 21 – 40 km/h 81 – 100 km/h 41 – 60 km/h 61 – 80 km/h
Izdvajanja iz proračuna RH Sredstva državnog proračuna RH za tekuće poslovanje u mil. kn 1.400,0 1.200,0 1.000,0 800,0 600,0 400,0 200,0 0,0 1.186
1.264
1.198
1.165
1.079
855 515 2007.
2008.
2009.
2010.
2011.
2012.
2013.
Izdvajanja iz proračuna RH Sredstva državnog proračuna RH za investicije u mil. kn 4.000,0 3.500,0 3.000,0 2.500,0 2.000,0 1.500,0 1.000,0 500,0 0,0 814 942 597 525 339 333 317 2007.
2008.
2009.
2010.
2011.
2012.
2013.
Investicije 2007 - 2017 (u mil. kn) 5200 4800 4400 4000 3600 3200 2800 2400 2000 1600 1200 800 400 0 4.714
3.127
2.100
1.512
1.750
677 908 721 607 599 465 2007.
2008.
2009.
2010.
2011.
2012.
2013.
2014.
2015.
2016.
2017.
Investicije financirane sredstvima EU-ovih fondova Završeni projekti
Obnova i rekonstrukcija dionice pruge
Vinkovci – Tovarnik – DG
Sustav signalno sigurnosnih uređaja na
Zagreb GK 60,2 milijuna eura
Projekt završen u prosincu 2012.
11,4 milijuna eura
Projekt završen u ožujku 2013.
Radovi u tijeku
Obnova i rekonstrukcija dionice pruge
Okučani – Novska 35,86 milijuna eura
Završetak radova do kraja 2014.
ISPA: Vinkovci – Tovarnik – DG Rehabilitacija željezničke pruge na dionici Vinkovci – Tovarnik – državna granica 33,4 kilometra (Koridor RH1)
vrijednost 60,2 milijuna eura
ISPA sufinancirano iznosom od 28,7 mil. eura (47 %)
pružni radovi elektrifikacija signalizacija modernizacija šest željezničko-cestovnih prijelaza telekomunikacije modernizirano 10 kolodvora i stajališta ETCS brzina vlakova od 160 km/h
IPA: Sustav SS-uređaja na ZGK-u Sustav signalno sigurnosnih uređaja na Zagreb Glavnom kolodvoru
vrijednost 11,4 milijuna eura 85 %
iznosa bespovratno iz IPA fonda
signalno sigurnosni uređaj zamjena telekomunikacijske opreme rekonstrukcija kolodvorskih kolosijeka adaptacija/popravak postavnice bolja protočnost, kraće vrijeme manevriranja i putovanja
IPA: Okučani – Novska Obnova i rekonstrukcija dionice Okučani – Novska Koridor RH1
ukupna vrijednost radova 35,86 milijuna eura
85 % nepovratnih sredstava iz IPA fonda
modernizacija međukolodvorskog razmaka (16,8 km) rekonstrukcija kolodvora Okučani bolja protočnost, kraće vrijeme manevriranja i putovanja, brzina 160 km/h
Investicije financirane sredstvima EU-ovih fondova Natječaj za radove
Izgradnja 2. kolosijeka dionice pruge
Dugo Selo – Križevci
Izgradnja nove pruge
Sveti Ivan Žabno – Gradec 198,3 milijuna eura Ugovaranje radova i nadzora do kraja 2014.; završetak radova 2018.
32,2 milijuna eura Ugovaranje radova i nadzora do kraja 2014.; završetak radova 2018.
Investicije financirane sredstvima EU-ovih fondova Projektiranje u tijeku
Izgradnja nove pruge
Podsused – Samobor
Rekonstrukcija i izgradnja 2. kolosijeka na dionici pruge
Dugo Selo – Novska 90 milijuna eura Ugovaranje radova i nadzora do kraja 2014.; završetak radova 2018.
572,5 milijuna eura Projektiranje do kraja 2016.; početak radova 2017.
Izgradnja 2. kolosijeka dionice pruge
Križevci – Koprivnica – DG
Izgradnja nove dvokolosiječne pruge
Goljak – Skradnik
Rekonstrukcija i izgradnja 2. kolosijeka dionice
Hrvatski Leskovac – Karlovac
Elektrifikacija dionice pruge
Zaprešić – Zabok
Rekonstrukcija i elektrifikacija dionice pruge
Vinkovci – Vukovar GSM-R projekt -
globalni sustav pokretnih komunikacija
Zgrada Agencije za sigurnost željezničkog prometa 275,0 milijuna eura Početak radova 2016.
650 milijuna eura Početak radova 2017.
356 milijuna eura Početak radova 2017.
68 milijuna eura Početak radova 2015.
51,5 milijuna eura Početak radova 2016.
200 milijuna eura Projektiranje 2014. – 2015.; početak radova 2015.
Vrijednost ugovora za projektiranje: 550.000,00 eura
Investicije financirane sredstvima EU-ovih fondova Natječaj za projektiranje u tijeku
Rekonstrukcija i obnova dionice pruge
Okučani – Vinkovci SUP – izgradnja sustava za središnje upravljanje prometom 355 milijuna eura Projektiranje 2014. – 2017.; početak radova nakon 2017.
200 milijuna eura Projektiranje 2014. – 2015.; početak radova 2016.
Natječaj za projektiranje u pripremi
Rekonstrukcija i izgradnja 2. kolosijeka dionice pruge
Zagreb – Klara – Sisak Nova obilaznica za teretni promet oko Zagreba 195 milijuna eura Projektiranje 2014. – 2017.; početak radova nakon 2017.
780 milijuna eura Projektiranje 2014. – 2016.; početak radova nakon 2016.
Investicije iz vlastitih izvora
Investicije iz vlastitih izvora – završene Izmjena sustava električne vuče na prugama Moravice – Rijeka – Šapjane, Škrljevo – Bakar i Sušak Pećine – Rijeka Brajdica (Projekt ISEV) Vrijednost 637 milijuna kn U projektiranju, građenju i nadzoru projekta sudjelovalo je više od 200 tvrtki.
Projekt je realiziran na temelju 2000 knjiga projekata i tehničkih rješenja.
Koordinaciju i upravljanje projektom obavljali su stručnjaci HŽ Infrastrukture.
ISEV - završeno Rezultat Jedinstveni sustav električne vuče na cijeloj mreži Povećanje prijevozne moći pruge Manji troškovi održavanja Nova tehnička rješenja Ekonomska opravdanost Manji broj zaposlenih Smanjenje troškova za električnu energiju (70 % viša cijena energije u istosmjernome sustavu)
Riječki prometni pravac Riječki prometni pravac vrijednost 15 milijardi kuna obnova postojeće pruge i pripreme za izgradnju nove tri mosta, jedan tunel, peroni, usjeci, klizišta nove skretnice, pružni remonti obnova kontaktne mreže, nove elektrovučne podstanice automatski pružni blok – APB grijači skretnica tehnička dokumentacija za novu prugu
Riječki prometni pravac Sadašnje stanje Luka Rijeka danas: 650.000 TEU jedinica prijevozna moć pruge je 8,5 milijuna tona tereta 61 vlak na dan nakon osiguranja kolodvora prijevozna moć 12 milijuna tona tereta i osovinski pritisak od 22,5 t
Riječki prometni pravac Dva pristupa riječkome prometnom pravcu 1. pristup: revitalizacija postojeće pruge – prijelazno rješenje
obala) (ako je riječ samo o modernizaciji terminala Rijeka Brajdica i izgradnji novog terminala Zagrebačka
Obilježje 1. pristupa: faznost izvođenja radova dvokolosiječna pruga od Rijeke do Škrljeva
(predviđa se izgradnja drugog kolosijeka uz postojeći; rješavaju se uska grla unutar čvorišta; otvara se mogućnost uvođenja gradskog i prigradskog prijevoza Grada Rijeke)
dvokolosiječna pruga od Škrljeva do Delnica
(gradio bi se drugi kolosijek uz postojeću prugu; na dionici Škrljevo – Zlobin predviđa se izgradnja drugoga kolosijeka uz postojeću prugu; na dionici Zlobin – Delnice sagradila bi se nova dvokolosiječna pruga)
modernizacija postojeće jednokolosiječne pruge od Delnica do Ogulina /Skradnika nova nizinska pruga od Skradnika do Horvata dvokolosiječna pruga od Horvata do Zagreb GK/RK
(
gradnja 2. kolosijeka uz postojeću prugu)
drugi kolosijek Dugo Selo – Koprivnica – DG
Riječki prometni pravac Rezultat prvog pristupa kapacitet 12 milijuna netotona godišnje udovoljava ukupnome očekivanom opsegu prometa iz riječkog čvorišta cijena oko 15 milijardi kuna vozno vrijeme 2,5 sata
Investicije iz vlastitih izvora Obnove dionica 2013. - 2014. - 2015.
Lokve - Drivenik Moravice - Skrad Ogulin - Moravice Zdenčina – Jastrebarsko Koprivnica – Botovo - DG Zagreb Klara – Zagreb GK Borongaj – Dugo Selo Turopolje – Velika Gorica Greda – Sunja – Novska Savski Marof –Zaprešić–Zagreb GK 130 mil. kn 210 mil. kn 250 mil. kn 70 milijuna kn 130 mil. kn 80 mil. kn 250 mil. kn 109 mil. kn 600 mil. kn 380 mil. kn
Investicije iz vlastitih izvora – remonti Zagreb GK – Klara pruga Zagreb GK – Sisak – Novska dionica duga 6,5 km vrijednost radova 80 milijuna kn povećanje brzine sa 50 na 90 km/h
Investicije iz vlastitih izvora – remonti Velika Gorica – Turopolje pruga Zagreb GK – Sisak – Novska dionica duga 9,7 km vrijednost radova 109 milijuna kn povećanje brzine sa 50 na 140 km/h
Investicije iz vlastitih izvora – remonti Zagreb GK – Savski Marof RH 1 dionica duga 2 x 21,3 km vrijednost radova 380 mil. kn povećanje brzine sa 60 na 120 km/h
Investicije iz vlastitih izvora – remonti Greda – Sunja – Novska Zagreb GK – Sisak – Novska dionica duga 74 km vrijednost radova 600 mil. kn povećanje brzine sa 60 - 100 na 80 - 160 km/h
Investicije iz vlastitih izvora – remonti Koprivnica – Botovo – DG RH 2 dionica duga 14,3 km vrijednost radova 130 mil. kn povećanje brzine sa 80 na 140 km/h
Investicije iz vlastitih izvora – remonti Ogulin - Moravice RH 2 dionica duga 29,4 km vrijednost radova 250 mil. kn Održavanje projektiranih parametara
Investicije iz vlastitih izvora – ostalo Projekt Lika 1,3 milijarde kn (2013. – 2017.) Rekonstrukcija kolodvora Sisak 40 mil. kn (2013. – 2014.) Modernizacija V.c koridora Kolodvor Beli Manastir 40 mil. kn ( 2013.
– 2014.) Ulaganje u stajališta 2013. – 2017.
Buzin Pristava Krapinska Sesvetska Sopnica, itd.
158,5 mil. kn (2013. – 2017.) (10 mil. Kn u 2014.) Obnova mostova „Vrbovsko”, „Jelenski jarak“, „Konjska“ , „Kloštar“, „Ličanka“, „Zeleni most”, „Glogovica”, „Vrbova”, „Potok Kamenica” 71,6 mil. kn
Investicije iz vlastitih izvora – ostalo Nadstrešnice Vinkovci i Slavonski Brod Elektroenergetika (KM) Obnova nosivih konstrukcija kontaktne mreže na X. koridoru Obnova voznoga voda i opreme za sekcioniranje i rastavljanje kontaktne mreže na X. koridoru ŽCP-ovi (građevinski i elektrotehnički dio) 40 mil. Kn ( 2013. – 2014.) 71,5 mil. kn (2013. – 2017.) (13 mil. Kn u 2014.) 140 mil. kn (2013. – 2017.) (9,5 mil. Kn u 2014.) 1,2 mlrd. kn (2013. – 2017.) (45,6 mil. Kn u 2014.)
Investicije iz vlastitih izvora – ostalo Rekonstrukcija kolodvora Sisak vrijednost radova 40 milijuna kuna radovi uključuju: remont 1, 2. i 4. kolosijeka rekonstrukciju pješačkog prijelaza – izgradnju pothodnika izgradnju odvodnje i drenaže gradnju otočnog perona s nadstrešnicom, rasvjetom, pristupnim stubištem i dizalom gradnju nove čelične nadstrešnice s rasvjetom rekonstrukciju SS uređaja, kontaktne mreže, TK instalacija Završetak radova planira se krajem 2014.
Korist za hrvatsko gospodarstvo
2013
.
investicije u modernizaciju željezničke infrastrukture
1,5 milijardi kn
2014.
planirane investicije 1,75 milijarde kn
70 % čini domaća komponenta
Korist za hrvatsko gospodarstvo
Korist za hrvatsko gospodarstvo:
rudarstvo (kamenolomi) građevinarstvo prerađivačka industrija (betonski proizvodi, metalni proizvodi, električna oprema, elektromaterijal) visokospecijalizirana elektronička industrija (ŽCP) izgradnja složenih postrojenja u energetici drvna industrija (pragovi) inženjerstvo raznih vrsta arhitektonska/projektantska djelatnost obrtnici raznih profila trgovina na veliko i malo
Usporedba utrošenog materijala 2009. – 2013. Obnove pruga 2009.
30,6 km DULJINA PRUGE Obnove pruga 2013.
154 km UGRA ĐENI MATERIJAL TAMPON AB-PRAGOVI (kom) DRVENI PRAGOVI 101 046 210 557 19 362 165 580 51 135 100 425
Usporedba utrošenog materijala 2009. – 2013. Obnove pruga 2009.
30,6 km DULJINA PRUGE Obnove pruga 2013.
154 km UGRA ĐENI MATERIJAL 183 720 GEOTEKSTIL (m ³) 641 508 61 240 TRAČNICE (m) 306 508 61 621 TUCANIK 332 700
Povećanje brzina VOZNI RED 2008./09. 2009./10. 2010./11. 2011./12. 2012./13. 2013./14. GODINA 2013.
2014.
2015. 2016. POVEĆANJE BRZINE (km) 101 60 32 90 57 169 SMANJENJE BRZINE (km) 142 140 210 199 200 82 BROJ KILOMETARA PRUGE KOJI ĆE BITI OBNOVLJEN 154 262 270 301
Povećanje brzina Vozni red 2013./2014. DIONICA Okučani – Novska (17,5 km) Oriovac – Nova Kapela Borongaj – Dugo Selo Vrpolje – Mikanovci – na jednome kolosijeku Sunja – Hrastovac Velika Gorica – Turopolje Zagreb GK – Klara (9 km) Zdenčina – Jastrebarsko (7,6 km) Čakovec – Mursko Središće – DG (6 km) Sirač – Daruvar – uspostava prometa nakon zatvaranja Požega – Velika (12 km) – uspostava prometa nakon zatvaranja BRZINA sa 100 na 160 km/h sa 100 na 120 km/h s 50 na 100 km/h sa 120 na 160 km/h sa 60 na 80 km/h s 50 na 140 km/h s 50 na 90 km/h sa 60 na 140 km/h s 10 – 20 na 60 km/h s 10 – 20 na 60 km/h s 20 – 30 na 60 km/h
HŽ Infrastruktura 2017.
Kvalitetna željeznička infrastruktura koja odgovara zahtjevima tržišta Siguran i točan tijek željezničkog prometa Povećanje produktivnosti na razinu EU Optimiranje i smanjenje troškova Dio mreže TEN-T Povećani i modernizirani lučki kapaciteti Kolodvori koji su sigurni, čisti i bez zapreka Kvalitetna infrastruktura koja omogućuje povećanje udjela željezničkog prometa u ukupnome teretnom prijevozu
Konačni cilj VISOKA PRODUKTIVNOST SIGURAN I ODRŽIV PROMET ZADOVOLJAN KORISNIK