Transcript projeto de pavimentação

PROJETOS BÁSICO E EXECUTIVO DE ENGENHARIA
PARA RESTAURAÇÃO DE RODOVIA
(C.R.E.M.A. - 2ª ETAPA)
Rodovia: BR 242/BA
Trecho: Entr. BR-420(A) (São Roque do Paraguaçu) – Entr. BR-020/242 (Contorno de
Barreiras)
Subtrecho: Entr. BA-120(A)/493 (Castro Alves) – Entr. BA-156 (B)
Segmento: Km 112,50 – Km 516,70
Extensão: 404,20 Km
Código do PNV: 242BBA0060 ao 242BBA0210
Lote: 02
MAPA DE SITUAÇÃO
BR-242/BA (LOTE-2)
Segmento 01 – Entr. BR-116 / BA-120 (B) (p/ Paraguaçu) - Entr. BA-488(Itaberaba), (Est. 0 – Est.4.342 + 16,10) Extensão = 86,85 Km.
Segmento 02 – Entr. BA-046 / BA-488(Itaberaba) - Entr. BA-850(p/ Lençóis), (Est. 0 – Est. 6.533 + 9,10) Extensão = 130,67 Km.
Segmento 03 – Entr. BA-850(p/Lençóis) - Entr. BA-156(B), (Est. 0 – Est. 9.064 +19,90) Extensão = 181,30 Km.
RODOVIA BR-242/BA (CREMA)
 Topografia e Cadastro da Rodovia
 Estudos de Tráfego
 Projeto Geométrico (Interseções)
 Projeto de Drenagem
 Projeto de Pavimentação
 Projeto de Sinalização
 Projeto de Obras Complementares
 Componente Ambiental
 Cadastro de Obras de Arte Especiais
 Orçamento
TOPOGRAFIA E
CADASTRO DA RODOVIA
TOPOGRAFIA E CADASTRO DA RODOVIA
Serviços Executados
 Estaqueamento à Trena pela Borda da Pista com Georeferenciamento
 Cadastro da Drenagem Superficial
 Cadastro das Obras de Arte Correntes
 Cadastro de Drenagem Profunda
 Cadastro da Sinalização Horizontal e Vertical
 Cadastro da Pista e Acostamento (larguras- desníveis)
 Cadastro das OAE´S
ESTUDOS DE TRÁFEGO
ESTUDOS DE TRÁFEGO
Considerações Iniciais
Desenvolvido com base na Instrução de Serviço nº 5 de 09/123/05 e Manual de Estudos
de Tráfego (Publicação IPR – 723 de 2006).
Objetivo - Definir os elementos necessários à avaliação da demanda de tráfego na
rodovia BR-242, durante o período de projeto e projeção para o ano horizonte de 10 anos.
Com base nos dados coletados e processados chegou-se ao número de repetições do eixo
padrão de 8,2 tf (número N), elemento fundamental no dimensionamento dos pavimentos.
ESTUDOS DE TRÁFEGO
Postos de Contagem
Foi realizada Pesquisa Volumétrica e Classificatória de Veículos, na BR -242, em
11 postos de contagem:
 Posto P1  Itaberaba (Entr. BA. 488)
 Posto T1  BR.242/Entr. Boa Vista do Tupim
 Posto T2  BR.242/Entr. Rui Barbosa
 Posto T3  BR.242/Entr. Ibiquera
 Posto T4  BR.242/Entr. Wagner
 Posto T5  BR.242/Entr. Lençóis
 Posto T6  BR.242/Entr. Souto Soares
 Posto T7  BR.242/Seabra
 Posto T8  BR.242/Entr. Boninal
 Posto T9  BR.242/Entr. Ibitiara
 Posto T10  BR.242/Entr. Oliveira dos Brejinhos
ESTUDOS DE TRÁFEGO
Resumo do VMD 2009
SUBTRECHOS
Autos
Ônibus
Caminhões
Total
1 – Paraguaçu - Itaberaba
1.025
92
1.267
2.384
2 – Itaberaba – Entr. BA.130 (Boa Vista do Tupim)
1.141
92
1.371
2.604
3 – Entr. BA.130 (Boa Vista do Tupim) – Entr. Rui Barbosa
1.307
52
1.266
2.625
4 – Entr. Rui Barbosa – Entr. Ibiquera
1.301
58
1.361
2.720
5 – Entr. Ibiquera – Entr. Wagner
1.064
61
1.679
2.804
6 - Entr. Wagner – Entr. Lençóis
904
61
1.550
2.515
1.008
43
1.685
2.736
7 - Entr. Lençóis – Entr.Palmeiras
ESTUDOS DE TRÁFEGO
Resumo do VMD 2009
SUBTRECHOS
Autos
Ônibus
Caminhões
Total
8 - Entr. Palmeiras – Entr. Souto Soares
1.355
40
1.940
3.335
9 - Entr. Souto Soares - Seabra
1.946
142
1.401
3.489
10 - Seabra – Entr. Boninal
917
77
1.272
2.266
11 - Entr. Boninal – Entr. Ibitiara
799
50
1.386
2.235
12 – Entr. Ibitiara – Entr. Brotas de Macaúbas
832
56
1.381
2.269
13- Entr.Brotas de Macaúbas – Entr.Oliveira dos Brejinhos
948
99
1.496
2.543
ESTUDOS DE TRÁFEGO
Resumo do Número “N”
USACE
AASHT0
Segmento
SUBTRECHOS
2011
2020
2011
2020
1 – Paraguaçu - Itaberaba
6,15E+05 7,05E+06
2,55E+06
2,92E+07
2 – Itaberaba – Entr. BA.130 (Boa Vista do Tupim)
6,40E+05 7,34E+06
2,62E+06
3,00E+07
3 – Entr. BA.130 (Boa Vista do Tupim) – Entr. Rui Barbosa
5,71E+05 6,54E+06
2,30E+06
2,64E+07
4 – Entr. Rui Barbosa – Entr. Ibiquera
6,02E+05 6,90E+06
2,50E+06
2,86E+07
5 – Entr. Ibiquera – Entr. Wagner
8,29E+05 9,50E+06
3,40E+06
3,90E+07
6 - Entr. Wagner – Entr. Lençóis
7,73E+05 8,86E+06
3,27E+06
3,75E+07
7 - Entr. Lençóis – Entr.Palmeiras
8,68E+05 9,95E+06
3,82E+06
4,38E+07
Taxa de crescimento anual de tráfego: 3% ao ano
Taxa de ocupação de carga: 73% dos veículos carregados e 27% descarregados.
ESTUDOS DE TRÁFEGO
Resumo do Número “N”
USACE
AASHT0
Segmento
SUBTRECHOS
2011
2020
2011
2020
8 – Entr. Palmeiras – Entr. Souto Soares
1.04E+06 1,19E+07
3,91E+06
4,48E+07
9 – Entr. Souto Soares - Seabra
7,06E+05 8,09E+06
2,70E+06
3,10E+07
10 – Seabra – Entr. Boninal
6,45E+05 7,40E+06
2,68E+06
3,07E+07
11 – Entr. Boninal – Entr. Ibitiara
6,72E+05 7,70E+06
2,88E+06
3,30E+07
12 – Entr. Ibitiara – Entr. Brotas de Macaúbas
6,58E+05 7,54E+06
2,80E+06
3,21E+07
13- Entr. Brotas de Macaúbas – Entr. Oliveira dos Brejinhos
6,06E+05 7,98E+06
2,94E+06
3,37E+07
Taxa de crescimento anual de tráfego: 3% ao ano
Taxa de ocupação de carga: 73% dos veículos carregados e 27% descarregados.
PROJETO GEOMÉTRICO
INTERSEÇÕES
PROJETO GEOMÉTRICO DAS INTERSEÇÕES
Melhoramentos, em Fase de Análise
Estão sendo analisados melhoramentos em 19 interseções ao longo do trecho da
Rodovia BR – 242.
MELHORAMENTOS
VOLUMES (m³)
CORTE
ATERRO
Interseção para Argoim
1.126,74
39,98
Interseção para Itaberaba
1.412,58
0,72
Interseção para Ibiquera
405,83
1.365,19
Interseção para Andaraí
1.583,86
91,02
Interseção para Itaguaçu 1
764,36
280,46
Interseção para Itaguaçu 2
690,86
88,63
Interseção para Itaguaçu 3
1.258,36
22,81
Interseção para Itaguaçu 4
1.495,97
90,03
PROJETO GEOMÉTRICO DAS INTERSEÇÕES
Melhoramentos, em Fase de Análise
MELHORAMENTOS

VOLUMES (m³)
CORTE
ATERRO
Interseção para Lajedinho
959,89
639,05
Interseção para Wagner
1.280,17
169,52
Interseção para Lençóis
2.266,14
147,36
Interseção para Palmeiras
2.353,55
2.885,89
Interseção para Irecê
1.991,31
14,92
Interseção para Barra do Mendes
1.423,25
0,35
Interseção para Brotas de Macaúbas
1.211,54
640,25
677,43
67,87
Interseção para Boninal
PROJETO GEOMÉTRICO DAS INTERSEÇÕES
Melhoramentos, em Fase de Análise
MELHORAMENTOS

Interseção para Ibitiara
Interseção para Boa Vista do Tupim
Interseção para Oliveira dos Brejinhos
VOLUMES (m³)
CORTE
ATERRO
1.416,44
2,82
923,64
365,84
1.828,60
3,31
PROJETO DE DRENAGEM
PROJETO DE DRENAGEM
Quantidades
ITEM
CÓDIGO
DISCRIMINAÇÃO
3.0
3.1
3.1.1
3.1.2
3.1.3
3.1.4
3.1.5
3.1.6
3.1.7
3.1.8
3.1.9
3.1.10
DRENAGEM
Drenagem Superficial
2 S 04 910 58 Meio-fio de concreto MFC 08 BC
2 S 04 900 52 Sarjeta triangular de concreto STC 02 BC
2 S 04 940 52 Descida d'água tipo rap.canal retang. DAR 02 BC
2 S 04 942 51 Entrada d'água EDA 01 BC
2 S 04 942 52 Entrada d'água EDA 02 BC
2 S 04 950 99 Dissipador de energia DED 01 BC
2 S 04 950 61 Dissipador de energia DES 01 PC
2 S 04 950 62 Dissipador de energia DES 02 PC
2 S 04 950 64 Dissipador de energia DES 04 PC
2 S 04 400 53 Valeta prot.de cortes c/revest.concr.VPC 03 BC
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
3.2.5
Drenagem Profunda
2 S 04 502 51 Boca de saída p/dreno longit. prof. BSD 01 BC
2 S 04 962 54 Caixa de ligação e passagem CLP 04 BC
2 S 04 500 57 Dreno longit.prof. p/corte em solo DPS 07 BC
2 S 04 501 52 Dreno longit.prof. p/corte em rocha DPR 02 BC
5 S 04 999 07 Demolição de dispositivos de concreto simples
ESP. SERVIÇOS UNID.
QUANTIDADE
DNER-ES-290
DNER-ES-288.
DNER-ES-291
DNER-ES-291
DNER-ES-291
DNER-ES-287.
DNER-ES-287
DNER-ES-287.
DNER-ES-287.
DNER-ES-288.
***
***
m
m
m
und
und
und
und
und
und
m
1.587,70
5.371,90
397,60
39,00
1,00
19,00
10,00
47,00
12,00
1.758,00
DNER-ES-292
DNER-ES-287.
DNER-ES-292
DNER-ES-292
--
***
m
und
m
m
m3
64,00
80,00
8.142,40
1.603,70
534,98
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
Estudos Geotécnicos
- Levantamento das condições estruturais do pavimento com Equipamento F.W.D. “Falling
Weight Deflectometer”(DNER-PRO 273/96 e DNER ME 024/94) com medidas de 20 m em 20
m alternadamente, em relação ao eixo da pista compatibilizadas para as deflexões da Viga
Benkelman de acordo com o Manual de Restauração de Pavimentos Asfálticos DNIT-2006IPR 720.
- Levantamento funcional com perfilômetro a laser (IRI) obedecendo Norma DNER PRO
182/94, onde foram realizadas medidas continuas em todo o trecho em ambas as faixas.
- Avaliação Objetiva do pavimento de acordo com a norma DNIT 006/2003-PRO e DNIT PRO
007/2003.
- Poços de Sondagem com coleta de amostras deformadas para realização de Ensaios
Geotécnicos ao longo do segmento, Jazidas, areais conforme instruções de apresentação de
Projetos do Tipo Crema
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
Dimensionamento
Determinação dos Segmentos homogêneos com base no Numero N, deflexões recuperáveis,
IRI, tipo e Inventario da Superfície do pavimento (DNIT 06/2003- PRO)
Dimensionamento dos reforços com base na metodologia preconizada pelo DNER-PRO
011/79, juntamente ao Catálogo de Soluções proposto na Instrução de Apresentação de
Projeto CREMA – 2ª Etapa.
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
Descritivo das Soluções de Restauração da Pista
F4(20%)+H4  Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 20% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 4,00
cm, faixa C (DNIT).
F4(20%)+H6  Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 20% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 6,00
cm, faixa C (DNIT).
F4(30%)+REP+Micro  Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 30% da área + Reperfimalento com massa fina de
C.A.U.Q. (e = 2 cm) + Microrrevestimento asfáltico.
F4(5%)+H3  Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 3,00
cm, faixa C (DNIT).
F4(5%)+H4  Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 4,00
cm, faixa C (DNIT).
F4(5%)+H5  Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 5,00
cm, faixa C (DNIT).
F4(5%)+H6  Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 6,00
cm, faixa C (DNIT).
F4(5%)+H7  Fresagem de 4,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 7,00
cm, sendo 4,00 cm de “Binder”e 3,00 cm em C.A.U.Q. faixa C (DNIT).
F5(20%)+H4  Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 20% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 4,00
cm, faixa C (DNIT).
F5(20%)+H5  Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 20% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 5,00
cm, faixa C (DNIT).
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
Descritivo das Soluções de Restauração da Pista
F5(20%)+H6  Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 20% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 6,00
cm, faixa C (DNIT).
F5(20%)+Micro  Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 20% da área + Microrrevestimento asfáltico.
F5(5%)+H3  Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 3,00
cm, faixa C (DNIT).
F5(5%)+H4  Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 4,00
cm, faixa C (DNIT).
F5(5%)+H5  Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 5,00
cm, faixa C (DNIT).
F5(5%)+H6  Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 6,00
cm, faixa C (DNIT).
F5(5%)+H7  Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 5% da área + camada de C.A.U.Q. com espessura de 7,00
cm, sendo 4,00 cm de “Binder”e 3,00 cm em C.A.U.Q. faixa C (DNIT).
F5(5%)+LG  Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 5% da área + Lama Grossa.
F5(5%)+Micro  Fresagem de 5,00 cm, com recomposição, em 5% da área + Microrrevestimento asfáltico.
FR4+TSDpol+H5,5  Fresagem de 4,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, faixa C (DNIT) com
5,5 cm de espessura.
FR4+TSDpol+H6,5  Fresagem de 4,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, faixa C (DNIT) com
6,5 cm de espessura.
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
Descritivo das Soluções de Restauração da Pista
FR4+TSDpol+H7,5  Fresagem de 4,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, com 7,5 cm de
espessura, sendo 4,00 cm de “Binder” e 3,50 cm de C.A.U.Q. faixa C (DNIT).
FR4+TSDpol+H8,5  Fresagem de 4,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, com 8,5 cm de
espessura, sendo 5,00 cm de “Binder” e 3,50 cm de C.A.U.Q. faixa C (DNIT).
FR5+TSDpol+H3,5  Fresagem de 5,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, faixa C (DNIT) com
3,5 cm de espessura.
FR5+TSDpol+H5,5  Fresagem de 5,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, faixa C (DNIT) com
5,5 cm de espessura
.
FR5+TSDpol+H6,5  Fresagem de 5,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, faixa C (DNIT) com
6,5 cm de espessura.
FR5+TSDpol+H7,5  Fresagem de 5,00 cm, sem reposição + TSD com polímeros + capa em C.A.U.Q, com 7,5 cm de
espessura, sendo 4,00 cm de “Binder” e 3,50 cm de C.A.U.Q. faixa C (DNIT).
REC10  Reconstrução através de reciclagem da base com adição de brita e= 15,00 cm + capa em C.A.U.Q, com 10,00 cm
de espessura, sendo 5,00 cm de “Binder” e 5,00 cm de C.A.U.Q. faixa C (DNIT).
RECtotal Reconstrução total, envolvedo a remoção integral do pavimento e execução de camada drenante de 20,00 cm,
assente sobre o substrato rochoso. Acima desta camanda virá à sub-base em solo (ISC ≥ 20%) com e= 15,00 cm, sobre esta
a base de brita graduada com 15,00 cm, e capa de C.A.U.Q. com 10,00 cm de espessura, sendo 5,00 cm de “Binder” e 5,00
cm de C.A.U.Q. faixa C (DNIT).
RV+REC10 Reconstrução através da remoção do revestimento betuminoso com uma reciclagem da base com adição de
brita e= 15,00 cm + capa em C.A.U.Q, com 10,00 cm de espessura, sendo 5,00 cm de “Binder” e 5,00 cm de C.A.U.Q. faixa C
(DNIT).
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
Descritivo das Soluções de Restauração do
Acostamento
PMQ3  Revestimento em pré-misturado a quente com e= 3,00 cm.
REC+PMQ5  Reconstrução com uma reciclagem da base com adição de brita e= 15,00 cm + capa de pré-misturado a
quente com e= 5,00 cm.
PMQ4  Revestimento em pré-misturado a quente com e= 4,00 cm.
PMQ5  Revestimento em pré-misturado a quente com e= 5,00 cm.
PMQ6  Revestimento em pré-misturado a quente com e= 6,00 cm.
RECtotal+PMQ5  Reconstrução total, envolvedo a remoção integral do pavimento e execução de camada drenante de
20,00 cm, assente sobre o substrato rochoso. Acima desta camanda virá à sub-base em solo (ISC ≥ 20%) com e= 15,00 cm,
sobre esta a base de brita graduada com 15,00 cm, e capa de pré-misturado a quente com e= 5,00 cm.
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
IGG
Conceito
IRI
Conceito
SEG. EST.
EST. EXT.
Nº INICIAL FINAL (m)
DEFLEXÕES
FWD
VIGA BENKELMAN
DEFLEX. DEFLEX. DEFLEX.
CARACT. CARACT. ADM.
N
Soluções de
Valor de
Pista
He
Catálogo
Soluções de
Pista Adotadas
Sol. de
Acost.
Adotadas
Ruim
73,93
84,23
51
2,92E+07 F5(20%)+H9
8,58 9,00 FR5+TSDpol+H7,5
--
34
Bom
50,88
69,59
51
2,92E+07 F5(5%)+H5
5,26 5,00
--
Bom
83
Ruim
70,25
82,21
51
2,92E+07 F5(5%)+H8
8,16 8,00 FR5+TSDpol+H6,5
454 3020 2,45
Bom
86
Ruim
51,87
70,34
51
2,92E+07 F5(5%)+H5
5,45 5,00
F5(5%)+H5
PMQ3
454
804 7000 2,18
Bom
55
Regular
46,85
66,36
51
2,92E+07 F5(5%)+H4
4,44 4,00
F5(5%)+H4
6
804
856 1040 2,72
Bom
87
Ruim
95,19
114,35
51
2,92E+07 F5(5%)+H14 13,8914,00
REC 10
-REC+
PMQ5
7
856
1295 8780 2,12
Bom
73
Regular
50,17
69,04
51
2,92E+07 F5(5%)+H5
5,12 5,00
F5(5%)+H5
--
8
1295
1468 3460 2,05
Bom
74
Regular
53,14
71,28
51
2,92E+07 F5(5%)+H6
5,68 6,00
F5(5%)+H6
PMQ3
9
1468
1692 4480 1,71
Bom
46
Regular
29,30
46,81
51
2,92E+07 F5(5%)+LG -1,63 -2,00
F5(5%)+LG
--
10
1692
1895 4060 1,98
Bom
60
Regular
47,50
66,91
51
2,92E+07 F5(5%)+H5
4,58 5,00
F5(5%)+H5
--
11
1895
2164 5380 1,90
Bom
50
Regular
46,05
65,69
51
2,92E+07 F5(5%)+H4
4,26 4,00
F5(5%)+H4
--
12
2164
2433 5380 1,75
Bom
48
Regular
50,75
69,49
51
2,92E+07 F5(5%)+H5
5,24 5,00
F5(5%)+H5
--
13
2433
2527 1880 2,21
Bom
119
Ruim
65,90
79,69
51
2,92E+07 F5(5%)+H8
7,61 8,00 FR5+TSDpol+H6,5
14
2527
2551
Bom
21
Bom
94,06
111,71
51
2,92E+07 F5(5%)+H13 13,4813,00
1
0
18
360 3,26 Regular 116
2
18
200 3640 2,11
Bom
3
200
303 2060 1,94
4
303
5
480 1,46
F5(5%)+H5
REC 10
subtrecho: Entr. BR-116 / BA-120 (B) (p/ Paraguaçu) - Entr. BA-488(Itaberaba), – Definidos 27
segmentos homogêneos.
 subtrecho: Entr. BA-046 / BA-488(Itaberaba) - Entr. BA-850(p/ Lençóis), – Definidos 99
segmentos homogêneos.
subtrecho: Entr. BA-850(p/Lençóis) - Entr. BA-156(B), – Definidos 43 segmentos homogêneos.
--
-REC+
PMQ5
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
Seção do Pavimento Existente

PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
Seção da Solução de Restauração
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
Soluções de Restauração - Pista
Soluções de Pista
Adotadas
F4(20%)+H4
F4(20%)+H6
F4(30%)+REP+Micro
F4(5%)+H3
F4(5%)+H4
F4(5%)+H5
F4(5%)+H6
F4(5%)+H7
F5(20%)+H4
F5(20%)+H5
F5(20%)+H6
F5(20%)+Micro
F5(5%)+H3
F5(5%)+H4
F5(5%)+H5
F5(5%)+H6
F5(5%)+H7
F5(5%)+LG
F5(5%)+Micro
Total
(m)
1.640,00
2.180,00
800,00
5.120,00
680,00
25.009,10
9.240,00
4.860,00
4.280,00
15.600,00
15.060,00
16.980,00
9.860,00
42.200,00
46.200,00
25.300,00
7.840,00
7.540,00
17.520,00
(%)
0,41%
0,55%
0,20%
1,28%
0,17%
6,26%
2,31%
1,22%
1,07%
3,90%
3,77%
4,25%
2,47%
10,56%
11,56%
6,33%
1,96%
1,89%
4,38%
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
Soluções de Restauração - Pista
Soluções de Pista
Adotadas
Total
(m)
(%)
FR4+TSDpol+H5,5
21.500,00
5,38%
FR4+TSDpol+H6,5
FR4+TSDpol+H7,5
FR4+TSDpol+H8,5
FR5+TSDpol+H3,5
FR5+TSDpol+H5,5
FR5+TSDpol+H6,5
FR5+TSDpol+H7,5
REC 10
RECTOTAL
RV+ REC 10
6.340,00
21.560,00
1.360,00
4.320,00
15.700,00
8.780,00
21.600,00
33.980,00
680,00
6.060,00
1,59%
5,39%
0,34%
1,08%
3,93%
2,20%
5,40%
8,50%
0,17%
1,52%
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
Soluções de Restauração Acostamentos
Soluções de Acostamentos
Adotadas
PMQ3
PMQ4
Total
(m)
(%)
581.747,00
23.560,00
72,76%
2,95%
PMQ5
PMQ6
PMQ7
REC + PMQ5
900,00
7.380,00
940,00
10.200,00
0,11%
0,92%
0,12%
1,28%
REC + PMQ5
REC+ PMQ5
RECTOTAL
31.740,00
1.520,00
680,00
3,97%
0,19%
0,09%
PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO
Linear das Soluções de Restauração
PROJETO DE SINALIZAÇÃO
PROJETO DE SINALIZAÇÃO
Resumo da Sinalização Vertical
PROJETO DE SINALIZAÇÃO
QUANTIDADES
Sinalização Vertical
PLACAS
IMPLANTAR
(Unid.)
PLACAS
IMPLANTAR
(m².)
Trecho Segmento 01
111
152,55 m²
---
---
---
Trecho Segmento 02
126
122,64 m²
---
---
---
Trecho Segmento 03
249
222,28 m²
---
---
---
PLACAS
REMANEJAR
PLACAS
REMOVER
QUANTIDADES
Sinalização Horizontal
Pintura de faixa de bordo e eixo
Trecho Segmento 01
38.537,02 m²
Trecho Segmento 02
62.753,80 m²
Trecho Segmento 03
83.109,94 m²
PLACAS
SUBSTITUIR
PROJETO DE SINALIZAÇÃO
Quantidades
ITEM
CÓDIGO
DISCRIMINAÇÃO
ESP. SERVIÇOS
UNID. QUANTIDADE
4.0
SINALIZAÇÃO
***
4.1
Sinalização Horizontal
***
4.1.1
4 S 06 110 01 Pintura faixa c/termoplástico 3 anos (p/ aspersão)
DNER-EM-372/00.
m2
184.400,76
4.1.2
4 S 06 120 01 Forn. e colocação de tacha reflet. monodirecional
DNER-339.
und
900,00
4.1.3
4 S 06 121 01 Forn. e colocação de tacha reflet. bidirecional
DNER-339.
und
178.219,00
4.2
Sinalização Vertical
***
4.2.1
4 S 06 203 01 Confecção suporte e travessa p/placa sinaliz.
DNER-340.
und
487,00
4.2.2
4 S 06 200 02 Forn. e implantação placa sinaliz. tot.refletiva
DNER-340.
m2
497,47
4.2.3
4 S 06 010 01 Defensa semi-maleável simples (forn./ impl.)
DNER-144/ 85
m
4.076,00
4.2.4
4 S 06 010 02 Ancoragem defensa semi-maleável simples (forn./ impl.) DNER-144/ 85
m
136,00
PROJETO DE OBRAS
COMPLEMENTARES
PROJETO DE OBRAS COMPLEMENTARES
PLACAS
QUANTIDADES (m)
MELHORAMENTOS
RODOVIA
CERCAS
IMPLANTAR
DEFENSA
IMPLANTAR
6.950
7.676
QUANTIDADES
Sinalização Horizontal
Pintura de faixa de bordo e eixo
COMPONENTE AMBIENTAL
COMPONENTE AMBIENTAL
Localização dos Agregados
 Pedreira Calcário Rio Preto (Comercial) – Localização Km 361,74 da BR-242,
 Pedreira Serra Negra (Comercial) – Localização Km 428,82 da BR-242,
 Pedreira Corcovado Granitos (Comercial) – Localização Km 242,93 da BR-242,
 Areal Rio Capivari – Localizado Km 161,80 da BR-242,
 Areal Rio Paramirim – Localizado Km 511,32 da BR-242.
COMPONENTE AMBIENTAL
Passivo Ambiental
COMPONENTE AMBIENTAL
Passivo Ambiental
COMPONENTE AMBIENTAL
Lay Out do Canteiro e Local de Armazenamento do Material Fresado
Segmento 1 (Entr. BR 116/BA-120(B) p/ Paraguaçu – Entr. BA-488 (Itaberaba) Canteiro localizado no Km 131,68 .
Segmento 2 (Entr. BA-046 / BA – 488 (Itaberaba) – Entr. BA-850 (P/Lençóis) Canteiro localizado no Km 221,73.
Segmento 3 ( Entr. BA-850 (P/Lençóis) – Entr. BA-156 (B) Canteiro localizado no Km 363,20.
Áreas já utilizadas como canteiros.
COMPONENTE AMBIENTAL
Solução de destinação do Material Fresado
CADASTRO OAE´S
CADASTRO 0AE´S
Obras de Arte Especiais Seg -1
PONTES E VIADUTOS Segmento 1
LOCALIZAÇÃO
NOME
Estaca inicial
Estaca final
EXTENSÃO
LARGURA
(m)
(m)
Ponte KM
128
793
+
8,00
793
+ 17,75
9,75
10,04
Ponte KM
131
908
+ 17,00
909
+
4,50
7,50
10,12
Ponte KM
135
1134
+
0,00
1137
+ 19,40
79,40
10,10
Ponte KM
149
1848
+
0,00
1848
+ 15,52
15,52
10,04
Ponte KM
152
2018
+ 10,00
2019
+
6,58
16,58
10,04
Ponte KM
155
2124
+ 16,00
2125
+ 11,60
15,60
10,04
Ponte KM
159
2344
+
0,00
2344
+ 15,60
15,60
10,05
Ponte KM
161
2448
+
0,00
2449
+ 11,71
51,71
10,08
Ponte KM
166
2692
+ 10,00
2592
+ 15,50
5,50
9,96
Ponte KM
182
3505
+
6,00
3506
+ 16,36
20,36
9,94
Ponte KM
187
3754
+
0,00
3755
+ 10,42
30,42
9,96
Total = 21 OAE’s
CADASTRO 0AE´S
Obras de Arte Especiais Seg - 2
PONTES E VIADUTOS Segmento 2
LOCALIZAÇÃO
EXTENSÃO
LARGURA
(m)
(m)
NOME
Estaca inicial
Estaca final
Ponte KM
201
91
+
6,00
91
+
12,44
6,44
10,45
Viaduto KM
202
148
+
0,00
149
+
16,04
36,04
9,95
Ponte KM
205
276
+
10,00
276
+
15,48
5,48
10,45
Ponte KM
212
623
+
0,00
624
+
0,44
20,44
10,50
Ponte KM
218
931
+
0,00
931
+
9,32
9,50
9,32
Ponte KM
311
5576
+
0,00
5576
+
4,45
24,45
9,98
Ponte KM
326
6297
+
0,00
6300
+
10,77
70,77
10,61
Total = 7 OAE’s
CADASTRO 0AE´S
Obras de Arte Especiais Seg - 3
PONTES E VIADUTOS Segmento 3
LOCALIZAÇÃO
NOME
Estaca inicial
Estaca final
EXTENSÃO
LARGURA
(m)
(m)
Ponte KM
341
531
+
4,00
535
+
11,25
87,25
8,45
Ponte KM
349
947
+
0,00
950
+
5,37
65,37
8,24
Ponte KM
361
1554
+
0,00
1557
+
9,90
69,90
8,32
Ponte KM
380
2452
+
0,00
2453
+
10,00
30,00
8,23
Ponte KM
389
2947
+
0,00
2949
+
5,00
45,00
0,00
Ponte KM
461
6280
+
7,00
6280
+
17,50
10,50
9,62
Ponte KM
477
7097
+
12,00
7097
+
18,60
6,60
10,00
Ponte KM
479
7227
+
0,00
7227
+
15,55
15,55
10,02
Ponte KM
483
7405
+
10,00
7506
+
10,35
20,35
10,00
Ponte KM
486
7581
+
12,00
7583
+
8,12
36,12
10,00
Ponte KM
516
9030
+
0,00
9036
+
4,24
124,24
10,05
Total = 11 OAE’s
ORÇAMENTO
ORÇAMENTO
Quadro Resumo
ITEM

QUADRO RESUMO DO ORÇAMENTO
DISCRIMINAÇÃO
%
VALORES (R$)
1.0
MANUTENÇÃO
5,91%
13.015.734,30
2.0
3.0
RESTAURAÇÃO
DRENAGEM
58,13%
0,96%
128.028.800,27
2.119.662,88
4.0
SINALIZAÇÃO
4,69%
10.335.859,80
5.0
SERVIÇOS DE MELHORAMENTOS
2,46%
5.411.526,29
6.0
INTERVENCOES DE RECUPERACÃO AMBIENTAL
4,16%
9.171.937,22
7.0
8.0
9.0
ACESSOS
OBRAS D´ARTES ESPECIAIS
SERRA PAI INÁCIO
0,35%
0,72%
0,42%
775.271,52
1.586.712,65
933.239,26
10.0
11.0
12.0
FORNECIMENTO DE MATERIAIS BETUMINOSOS
TRANSPORTE DE MATERIAIS BETUMINOSOS
CANTEIRO E MOBILIZAÇÃO
18,51%
2,33%
1,35%
40.775.335,51
5.138.163,77
2.970.464,19
100,00%
220.262.707,66
TOTAL DA PROPOSTA
RODOVIA: BR-242/BA
ENTR. BA-120(A)/493 (CASTRO ALVES) - ENTR.BA-156(B)
Extensão do trecho 398,82 Km
Valor por Km de pista R$ 552.286,01
RESUMO DO ORÇAMENTO
DATA BASE
março-10