Transcript Le long du chemin de fer du YUNNAN

Le long du chemin de fer du YUNNAN
Daniel SAVIGNEAU /AP12/12 Mai 2012
L’Indochine française
gouvernée en 1900
par Paul Doumer
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 :
Haiphong - Hanoi - Lao Kay - Mongtzeu - Yunnanfou……. Tchong King
Le courrier mettait 3 semaines par mulet et pirogue
pour rejoindre Hanoi à partir de Yunnanfou
soit plus de 850 kms
Il mettra 2 jours avec le train
Prolongement prévu vers Tchong King,
port sur le Yang tsé kiang où circulaient
des canonnières françaises
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 :
Le droit de concession,accordé à la France pour relier le Tonkin à
Yunnanfou par le chemin de fer (865 kms),date de 1897.
La construction débute réellement en 1904 et durera 6 ans.
L’inauguration aura lieu le 28 Mars 1910
La société française était un
consortium de banques qui pouvait
exploiter la ligne pendant 75 ans
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : le trajet
La partie chinoise
La partie indochinoise
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 :
Lao Kay –Yunnan-sen,avec le franchissement
d’une zone très escarpée : 460 kms
Haiphong à Lao Kay ,
le long du Fleuve Rouge: 400 kms
Lao Kay : le pont de chemin de fer qui franchit la
frontière
Haiphong : la gare
Le train du Yunnan de 1901 à
1922 :
Les Horaires et les Tarifs
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 :
KM 460 YUNNANFOU
KM 228 AMITCHEOU
KM 153 MONGTSEU
KM 0 LAOKAY
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 :
Le repérage et la cartographie du tracé se fit par des équipes d’ingénieurs
français envoyés sur place et dura plusieurs années.
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 :
Un chantier pharaonique pour le train de l’opium:
47 000 ouvriers asiatiques,1000 européens
2000 ouvrages d’art, 4 millions de tonnes de rochers évacués
Et…. 12000 coolies ainsi que 80 européens tués sur le chantier par
maladie, accident ou attaque de bandits !!!
On avançait la construction à raison de 1400 m /jour
(sauf les ouvrages d’art)
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Des conditions de vie très
difficiles
TEXTE DE LA CARTE :
« YEN BAY, le 27-03-1907
En ce moment, nous avons la peste à Yen Bay. Les décès sont nombreux même parmi
les européens. Il y a un mois c’était le choléra et dans un mois ,ce sera sans doute les
redoutables fièvres de la Haute Région. C’est le moment d’être solide au moral comme
au physique .Il faut être Français Quoi… »
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 :
Les travaux consistèrent à construire une centaine de ponts , style Eiffel
et plus de 150 tunnels sur les 400 Kms de la partie chinoise :
KM 112….
Le pont aux
arbalétriers…..100 mètres au
dessus du torrent…..
KM 83…pont d’allumettes
au dessus du vide………
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 :
153 Kms
La vitesse commerciale était
de 20 KMH environ
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : L’étape de MONGTZEU à
153 kms de Lao Kay
Ville de 11000 habitants
à 1350 mètres d’altitude,
connue pour les mines d’étain
de Ko Tsiou distantes de 30 kms
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 Mongtzeu:
Affranchissement A 15 CTS avec un timbre d’INDOCHINE AVANT
LES EMISSIONS DE TIMBRES SPECIFIQUES POUR LES
BUREAUX LE LONG DE LA LIGNE :
Tarif en vigueur dans la Communauté française
1.
2.
3.
4.
Départ : MONGTSEU le 27 Mars 1900 ; cachet LAOKAY A , bureau ouvert à titre privé fonctionnant
comme annexe du bureau frontière indochinois de Laokay
PASSAGE AU BUREAU DE LAOKAY LE 3 AVRIL 1900
ARRIVEE A HANOI LE 10 AVRIL 1900
ARRIVEE A ROUEN LE 12 MAI 1900
SOIT 14 JOURS POUR ALLER DE MONGTSEU A HANOI ET 46 JOURS POUR ALLER DE
MONGTSEU A BORDEAUX
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 Mongtzeu:
Affranchissement à 10CTS avec un Type Groupe des Emissions
de Mongtzeu: tarif de la Carte Postale pour la France
1.
2.
SOIT
Départ : MONGTSEU le 13 mars 1905
ARRIVEE à Toulon le 3 Mai 1905
51 JOURS POUR ALLER DE MONGTSEU à TOULON
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 Mongtzeu:
Affranchissement à 25 CTS avec des timbres GRASSET CHINE
« EMISSIONS GENERALES » DES BUREAUX INDOCHINOIS:
1.
2.
3.
Départ : MONGTSEU le 19 FEVRIER 1907 ; Passage frontière à LAOKAY
Passage à Haiphong le 26 février 1907
Arrivée A LA ROCHELLE le 3 AVRIL 1907
SOIT 7 JOURS POUR ALLER DE MONGTSEU à HAIPHONG ( la ligne Laokay- Mongtseu n’ouvrira que le
15 Avril 1909) ET 41 JOURS POUR ALLER DE MONGTSEU à LA ROCHELLE
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : L’étape d’Amitcheou au km 222
Carte Postale postée dans une gare et affranchie à 15 cts ( Tarif de la Carte
Postale ) avec 3 timbres de Yunnanfou surchargés à destination de Doson en
Indochine le 19 Novembre 1919
- Cachet ambulant apposé dans le train :YUNNANFOU à AMITCHEOU ; Brigade A
- Cachet ambulant apposé dans le train :AMITCHEOU à LAOKAY Brigade B
- Cachet de passage à Laokay au recto le 21 Novembre 1919
SOIT 2 JOURS POUR DESCENDRE LA PARTIE CHINOISE DU TRAJET FERROVIAIRE ; LE TRAIN FONCTIONNE
DEPUIS 1910
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : L’étape d’Amitcheou au km 222
Affranchissement à 10 CTS avec un timbre du bureau de
Yunnanfou adressée au médecin de la Société de construction à
Amitchéou
Tarif normal de la Lettre
Cachet du bureau de Yunnanfou du 13 Mars 1907
CACHET DONT LE DATEUR A ETE CORRIGE A LA MAIN
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Le terminus de Yunnanfou
Ouverture le 15 février 1900 du bureau de Yunnanfou, ville fortifiée de
80 à 100000 habitants , capitale du Yunnan
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Le terminus de Yunnanfou
Affranchissement A 50 CTS avec des timbres d’INDOCHINE
AVANT LES EMISSIONS DE TIMBRES SPECIFIQUES POUR LES
BUREAUX LE LONG DE LA LIGNE :
1.
2.
3.
4.
5.
Départ : Yunnanfou le 8 Aout 1902 ; cachet Mongtseu B pour des raisons diplomatiques , car le
libelle Yunnanfou risquait de vexer les chinois
PASSAGE AU BUREAU DE MONGTSEU LE 14 AOUT 1902
PASSAGE FRONTIERE A LAOKAY LE 23 AOUT 1902
ARRIVEE A HANOI LE 27 AOUT 1902
ARRIVEE A BORDEAUX LE 3 OCTOBRE 1902
SOIT 19 JOURS POUR ALLER DE YUNNANFOU A HANOI (ENVIRON 800KMS) ET 52 JOURS
POUR ALLER DE YUNNANFOU A BORDEAUX
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Le terminus de Yunnanfou
Lettre du Yunnanfou pour les Etats-Unis avec le cachet libellé
YUNNAN-SEN et affranchie à 75 cts , tarif du Recommandé pour
l’étranger au moyen d’un type Groupe des émissions spécifiques
de ce bureau
1.
Départ : de Yunnanfou le 5 Avril 1905
2.
Passage par Haiphong le 30 Avril 1905
3.
Transit par Hong Kong le 5 Mai 1905 puis par Seattle le 31 Mai 1905
SOIT 25 JOURS POUR ALLER DE YUNNANFOU A HAIPHONG ET 31 JOURS POUR ALLER DU
TONKIN AUX USA ; EN TOUT 56 JOURS DE VOYAGE
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Le terminus de Yunnanfou
Lettre recommandée à destination d’Alep en Syrie ,
affranchissement à 75 au moyen de timbres des Emissions
générales des Bureaux Indochinois ; tarif de la Lettre
recommandée
1.
Départ : YUNNANFOU le 1 Mai 1906:
2.
Passage à Bhamo en Birmanie le 22 Mai 1906
3.
Arrivée à Beyrouyh le 16 Juillet 1906
SOIT 76 JOURS ENTRE YUNNANFOU ET BEYROUYH EN SYRIE PAR LA VOIE DE LA BIRMANIE
Le train du Yunnan de 1901 à 1922 : Le terminus de Yunnanfou
Lettre recommandée à destination de Pékin , affranchissement à
30 cts indochinois au moyen de timbres surchargés du bureau
local
1.
Départ : YUNNANFOU le 6 Octobre 1922 : dernier cachet simple cercle mis en service en 1921
2.
Passage à Haiphong le 12 Octobre 1922
3.
Passage à Shanghai le 13 Octobre 1922
4.
Arrivée à Pékin le 21 Octobre 1922
SOIT 15 JOURS ENTRE YUNNANFOU ET PEKIN
Le Chemin de Fer du Yunnan de 1901 à 1922 :
Et aujourd’hui…………….