Transcript 6. Tablica ovisnosti

OSIGURANJE PUTA
VOžNJE U KOLODVORU
Osiguranje postaje ili kolodvora ovisi o:
• rangu pruge,
• tehnološko-prometnim zahtjevima i
• ekonomskim mogućnostima
Pravila osiguranja puta vožnje:
• cijeli put vožnje mora biti slobodan,
• sve skretnice u postavljenom putu vožnje moraju biti osigurane i u
pravilnom položaju,
• svi signali u postavljenom putu vožnje moraju pokazivati znakove
dozvoljene vožnje, svi cestovni prijelazi zatvoreni, a ostali signali u
položaju zabranjene vožnje i
• istovremena druga vožnja može se postaviti samo ako ne ugrožava
prvi.
Elementi osiguranja puta vožnje
kroz kolodvor
Zahtjevi za osiguranje puta
vožnje
S obzirom na to osiguranje puta vožnje znači da
vozilo može dobiti dopuštenje za vožnju, ako:
• 1. je definiran i prepoznat cilj kretanja u smjeru
vožnje i
• 2. sva sigurnosno tehnička zaštita do tog cilja
ima utjecaja na mogućnosti ugrožavanja, tako
što će:
- odmah isključiti mogućnosti ugrožavanja i
- ostaviti mogućnosti, dok vozilo ne dostigne cilj ili
već prije predviđeno mjesto u skladu s pravilima
zaustavljanja.
U željezničkom prometu se osigurani put vožnja naziva
kolosiječna duljina između vozila i ciljne točke vožnje u kojoj
je isključena svaka opasnost od ugrožavanja vožnje, kao i
ugrožavanja okoliša. Pritom, neizbježno lokalno mora biti
utvrđena točka opasnosti, ili ona može biti pomična
(„pokretna") ako se vlak treba zaustavni iza drugog vlaka u
kretanju uzduž puta vožnja.
b
A
osigurani put vožnje
a
uvažavajući «rezervnu» duljinu kolosijeka
b
ne uvažavajući «rezervnu» duljinu kolosijeka
pomaknuta
ciljna točka
kočenja
a
ciljna
točka
štićenja
određeno mjesto ili
se ono «pomiče»
zbog vlaka
Izvor opasnosti i njegovo sprečavanje
početak
puta vožnje
1
A
kraj puta
vožnje
1
2
2
granica kolodvora
sa strane A
granica kolodvora
sa strane B
Put vožnje koristi vlak A koji je ugrožen, ako:
• skretnica l stoji na desno, tako da vlak A zbog veće brzine može
iskočiti iz tračnica ili voziti na susjedni kolosijek 2 gdje može
stajati vlak spreman za polazak (pogrešan položaj skretnice),
• skretnica l ispod ulazećeg vlaka A se može prebaciti, tako da
ovaj iskače iz tračnica (pokretanje skretnice ispod vozila),
• prethodna vožnja po kolosijeku l još traje ili se vlak nalazi na
njemu, tako da se vlak A može zabiti u njega (vožnja u
slijeđenju),
• kolosijek l je još u ranžirnom radu, odnosno zauzet, tako da se vlak A
može zabiti u vagone ili lokomotivu (vožnja na zauzeti kolosijek),
• istovremeno iz kolosijeka 2 vlak izvozi na lijevo, tako da taj vlak vozi
u bok vlaka A na skretnici l (bočna vožnja),
• istodobno se na kolosijeku 2 obavljaju ranžirne vožnje u smjeru
skretnici l i vozila prijeđu međnik, tako da ona bočno udare vlak A na
toj skretnici (bočna vožnja),
• istovremeno s kolosijeka l vlak izlazi na lijevo (suprotna vožnja), tako
da se on izravno sudara s vlakom A koji dolazi,
• istodobno sa strane B odnosno s desna dolazi vlak po kolosijeku l
(suprotna vožnja), tako da se on na ovom kolosijeku izravno sudara s
dolazećim vlakom A, ili
• je ulazeći vlak na ciljnoj točci podkočen, odnosno ako je prošao iza
međika, a što se može dogoditi i normalnim kočenjem (klizanje) i
pritom udariti tamo na skretnici stojeće vozilo ili vlak odnosno
manevarski sastav koji ulazi na kolosijek 2 ili iz njega izlazi, čime
nastaje mogućnost bočnog udara.
Mogućnosti osiguranja puta vožnje
u nadležnosti
Kolodvora,
rasputnica i
službenih mjesta
(s odvajanjem)
Otvorene pruge
(bez odvajanja)
Mogućnosti ugrožavanja:
- slijedne vožnje
- suprotne vožnje
- proklizavanje na glavnom signalu
- put vožnje nije slobodan
- skretnice pogrešno postavljene
- okretanje skretnica ispod vlaka
- bočne vožnje izavane:
a) vožnjom vlaka
b) ranžirnim kretanjem
Mogućnosti ugrožavanja:
- slijedne vožnje
- suprotne vožnje
- proklizavanje na glavnom signalu
Zaštita slijedne vožnje pomoću:
Zaštita slijedne
vožnje obavezno
pomoću vožnje u
fiksnom odsjeku
Vožnje u fiksnom
prostornom odsjeku
Vožnje u promjenjivom
prostornom odsjeku
Osiguranje puta vožnje za kretanje vlaka pomoću:
Puta vožnje
kao tehničkog osiguranja
puta vožnje koji sadrži sve
uvjete iz tablice ovisnosti
(fiksno lokalno djelovanje)
Uređaj postavnice
Blokovnih informacija
između početka i kraja
nepromjenjivog odsjeka
(fiksno lokalno
djelovanje)
Uređaj blokovnog
odsjeka
ovdje u interesu
standardnosti također uz
primjenu putova vožnje
Informacija o
slobodnosti kretanja
odvojenih uzastopnih
vlakova u oba smjera
(najčešće preko uređaja
između postavnica)
(promjenjivo terensko
djelovanje)
Uređaj LZB
u kolodvorima najčešće već
pomoću putova vožnje
osiguranih od preklapanja
kolosijeka
Elementi puta vožnje s ulaznim i
izlaznim signalima
Ulazni signal
C
A
PsA
1
I3
R2
Manevarski signal u bočnoj zaštiti Skretnica u
putu vožnje
Iskliznica u bočnoj zaštiti
2
2a
Put prelijetanja
Skretnice u
putu vožnje
Skretnica u
Izlazni signal
bočnoj zaštiti
Točka razrješenja
puta vožnje
LOGIKA OVISNOSTI U
POSTAVNICAMA
Postoje dva različita načela u vezi s logikom
sigurnosnog sustava postavnica:
• tablica ovisnosti,
• geografska ovisnost.
Tablica ovisnosti
Postoje dvije vrlo različite vrste tablice
ovisnosti:
• kaskadno zaključavanje,
• zaključavanje povezano s putom vožnje.
Kaskadno zaključavanje
U kaskadnom sigurnosnom sustavu, put vožnje se
uspostavlja pomoću zabravne kaskade, a postiže se
pomoću stalnog i uvjetnog zabravljenja između
različitih skretnica i signala. Stalno zabraljivanje
između skretnica i signala se koristi kada postavljanje
signala na pojam slobodne vožnje zahtijeva uvijek isti
položaj skretnica. Uvjetno zabravljenje između
skretnica i signala se koristi kada je zaključavanje
nekih skretnica potrebno za postavljanje pojma
slobodne vožnje na signalu, a ovisi o položaju drugih
skretnica.
F1 F2 F3
2
3
Signal
A
A
2
B
3
1
5
4
Uvjet (Ako je)
3
3
35
35
B
1
15
15
1
F1
2
2
F2
4
4
F3
4
4
1
zaključava
1233
4 F1
455
F2
F3
1134
255
F2
F3
2 F1
2234
1A
1B
12445
3B
3A
12445
3B
3A
5 skretnica br.5 zaključana u pravac
5 skretnica br.5 zaključana u skretanje
5 5 skretnica u bilo kojem položaju
a
b
Zaključavanje povezano s putom
vožnje
U sustavima ovisnosti povezanih s putem vožnje,
skretnice i signali nisu izravno povezani pomoću
zabravnih nizova.
Za svaki put vožnje, postoji posebni element za
zaključavanje puta vožnje, koji može funkcionirati
samo kada su sve skretnice u pravilnom položaju za
taj put vožnje.
U tablici ovisnosti, za zaključavanje povezano s
putom vožnje, svaki red tablice predstavlja jedan put
vožnje. Svaki red sadrži položaje svih skretnica koje
treba zaključati za taj put vožnje i sve suprotstavljene
putove vožnje.
3
2
a
B
F1 F2 F3
2
A
3
1
5
4
b
1
XX
X
X
X
X
X
X
○
X
X
X
XX
X
X
X
X
X
X
○
X
X
X
X
XX
X
XX
X
X
X
X
X
X
○
X
X
X
○
X
X
X
X
X
X
XX
X
X
X
○
X
X
X
X
XX
X
X
X
X
X
X
X
○
X
F3-b
X
X
X
XX
X
X
X
○
X
X
X
X
F3-a
XX
X
X
X
Skretnice
F2-b
F2-a
X
X
X
○
X
X
X
XX
X
X
X
X
F1-b
X
X
○
X
X
X
X
X
X
X
XX
X
F1-a
B-1
X
○
X
X
X
X
X
X
XX
X
X
X
B-3
A-3
○
X
X
X
B-2
A-2
A-1
A-2
A-3
B–1
B-2
B-3
F1 - a
F1 - b
F2 - a
F2 - b
F3 - a
F3 - b
A-1
Put
vožnje
Suprotstavljeni putovi vožnje
X
X
X
X
XX
X
X
X
X
○
X suprotstavljeni putovi vožnje pomoću jednostavnog zaključavanja
XX suprotstavljeni putovi vožnje pomoću posebnog zaključavanja
○ glavna dijagonala tablice
+ skretnica zaključana u pravac
- Skretnica zaključana u skretanje
1
2
3
4
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
5
+
+
-
+
+
-
Tablica ovisnosti se sastoji iz:
1. STUPAC TASTERA
• upisuje se kratica naziva tastera komande
2. STUPCI PUTEVA VOŽNJE
“promatrani put vožnje”
•
•
“moguća istovremena vožnja”
•
“zabranjena vožnja”
3. STUPCI
•
SKRETNICA
“vožnja u pravac”
•
“vožnja u skretanje”
•
“skretnica u putu pretrčavanja”
4. STUPCI IZOLIRANIH ODSJEKA
•
“slobodan”
•
5. STUPCI
“ne nalazi se u promatranom putu vožnje”
SIGNALA
ULAZNI SIGNALI
•
•
•
•
•
•
6 “ulaz u pravac, izlaz stoj” - žuto
8 “ulaz u skretanje, izlaz stoj” - žuto i žuto trpčuće
5 “ulaz u pravac, izlaz slobodno” - zeleno
10 “ulaz u skretanje, izlaz u skretanje” - žuto i zeleno trpčuće
3 “stoj” - crveno
12 “pozivni signal” - crveno i žuto trepčuće
PREDSIGNALI
• 13 “predsignalizira stoj” - žuto
• 14 “predsignalizira slobodno” - zeleno
• 15 “predsignalizira ulaz u skretanje” - zeleno trepčuće
IZLAZNI SIGNALI
•
•
•
•
5 “izlaz u pravac” - zeleno
9 “izlaz u skretanje” - žuto i zeleno trpčuće
3 “stoj” - crveno
11 “izlaz u skretanje” - zeleno i žuto
Ulazna vožnja sa strane A na kolosijek K3
Vlak na ulaznom signalu “A”
Vlak iza ulaznog signala “A”
Geografska ovisnost
U sigurnosnom sustavu sa zemljopisnom
ovisnošću, kolosiječni elementi (signali,
skretnice, iskliznice, kolosiječni odsjeci,
ulazne i izlazne skretnice putova vožnje) su
prikazani pomoću povezanih logičkih
objekata što odgovara obliku kolosiječne
situacije.
Kada se postavlja put vožnje, označavaju se
ulazni i izlazni elementi i traži tok od početka,
odnosno ulaznog elementa puta vožnje. Na
ulaznim skretnicama se pretražuje tok na oba
kraka razilazećih putova.
Kao rezultat se dobiva razgranata struktura za
pretraživanje toka. Kada se na jednoj grani za
pretraživanje toka pronađe izlazni element
puta vožnje, na ulazni element se vraća tok
odgovora.
F1 F2 F3
2
3
2
a
B
3
1
A
a) primjer kolosiječne situacije
5
4
b
1
b) prikaz geografske ovinosti
←
1
F1
←
2
F2
←
3
F3
5
3
2
A
→
a
4
1
B
→
b
element skretnice
početni element
izlazni element
c) načelo postavljanja puta vožnje (primjer A – 2)
1) traženje toka
←
1
F1
←
2
F2
←
3
F3
5
3
2
A
→
a
4
1
B
→
b
(skretnice 2 i 4 u pravilnom položaju)
označen izlaz
označen ulaz
2) odgovor toka
←
1
F1
←
2
F2
←
3
F3
5
3
2
A
→
a
4
1
B
→
b
(sve skretnice u pravilnom položaju)
isključeno traženje toka
povratni element
bočne zaštite
traženje toka
bočne zaštite
PEBZ
traženje toka puta vožnje
F1
1
3
2
F2
put vožnje vlaka
put vožnje vlaka
F1
11R
2
4
B
F2
8
11
ranžirni put vožnje
ranžirni put vožnje
izlazni elementi
ranžirnog puta vožnje
41R
A