STAPNI MEHANIZAM (POKRETNI DIJELOVI)

NAČELO RADA BRODSKOG 2-TAKTNOG I 4-TAKTNOG DIESEL I OTTO MOTORA

4-TAKTNI DIESEL MOTOR

S obzirom na položaj cilindara, brodski motori su najčešće redni (uspravni) ili “V” motori.

•

E

(EXHAUST CAMSHAFT)

BREGASTA OSOVINA ISPUŠNOG VENTILA

•

I

(INLET CAMSHAFT)

BREGASTA OSOVINA USISNOG VENTILA

•

V (VALVES) VENTILI

• • • • •

P S R

(PISTON)

KLIP

(SPARK)

SVJEĆICA

(ROD)

KLIPNJAČA-OJNICA C

(CRANK)

KOLJENIČASTO VRATILO W

(WATER)

VODA U RASHLADNOM PROSTORU

Načelo rada 4-taktnog otto motora

• 1 – I takt – USIS • 2 – II takt – KOMPRESIJA • 3 – III takt – EKSPANZIJA • 4 – IV takt – ISPUH

SILA IZGARANJA GORIVA KOJA SE ZA VRIJEME RADNOG TAKTA EKSPANZIJE PRENOSI STAPNIM MEHANIZMOM NA KOLJENASTO VRATILO PREDAJE SE ZAMAŠNJAKU. U NERADNIM TAKTOVIMA ZAMAŠNJAK OMOGUĆAVA RAVNOMJERNO GIBANJE KOLJENASTOG VRATILA DAJUĆI DIO ZAKRETNOG MOMENTA POTREBNOG ZA SAVLADAVANJE OTPORA TRENJA U STAPNOM MEHANIZMU.

2 –

TAKTNI SPOROKRETNI PORIVNI STROJEVI

MOTOR BEZ KRIŽNE GLAVE MOTOR S KRIŽNOM GLAVOM STAP STAPAJICA KRIŽNA GLAVA OJNICA KOLJENIČASTO VRATILO LETEĆI LEŽAJ STAP

2- taktni sporokretni motor s ispušnim ventilom • I takt – kompresijski • II takt – radni

Krajem II takta i početkom I takta takta za vrijeme kad je otvoren ispušni ventil (ispuh), obavlja se usis (ispiranje i punjenje cil. svježim zrakom). Zatvaranjem ispušnog ventila započinje kompresija. Raspoloživo vrijeme za ispuh i usis motor ima na prijelazu taktova, dvostruko manje od 4 – taktnih.

KOLJENASTO VRATILO

Pravocrtno gibanje stapova, stapnim mehanizmom pretvara se u rotaciono gibanje koljenastog vratila. Zakretni moment koljenasto vratilo predaje osovinskom vodu i brodskom vijku.

NA KOLJENASTO VRATILO POSTAVLJA SE MEĐUOSOVINA KOJA JE S JEDNE STRANE PRIRUBNICOM SPOJENA ZA KOLJENASTO VRATILO, A S DRUGE STRANE ZA PROPELERNU OSOVINU.

PROPELERNA OSOVINA PRIRUBNICE MEĐUOSOVINA OSOVINSKI VOD KOLJENASTO VRATILO