Transcript Equipos de tratamiento magnetico

Solución Integral
EQUIPOS DE RESONANCIA
MAGNETICA
Ahorradores de Combustible
Tecnología de Neodimio
1600 Primeros usos del magnetismo en la Medicina
Terapéutica
1890 Primera Patente de Tecnología de Tratamiento
Magnético de sistemas Industriales
1956 Comienzan
a
realizarse
las
primeras
investigaciones serias del electromagnetismo
1990 Primeras
Investigaciones
Magnético en el área Agrícola.
del
Tratamiento
1992 Se funda el Centro Nacional de Electromagnetismo
Aplicada
El Tratamiento de Resonancia Magnética, consiste en aplicar un
campo magnético mediante un Magneto( Que son de origen
natural, a diferencia de los Imanes que son inducidos), para
ionizar el combustible (Gasolina, Diesel, Combustóleo, GLP, etc.),
que alimenta a los dispositivos de combustión.
Esto se logra debido a que los combustibles son Hidrocarburos lo
cual quiere decir que su estructura molecular están formadas por
H+ (hidrogeno) y C- (carbono), los cuales al pasar por el campo
magnético reagrupa y orienta las moléculas, cambiando su
configuración y reduciendo al mismo tiempo la fuerza
intermolecular.
La mayoría de los motores a combustión interna utilizan
combustible líquido pero los energéticos en estado líquido NO
son COMBUSTIBLES , es decir al momento de la combustión, solo
se quema la parte vaporizada y mezclada con aire.
Por tal motivo, los gases emitidos por el motor vienen siendo
Hidrocarburos no quemados, es decir combustible líquido, que
es expulsado principalmente como : monóxido de carbono (CO2)
y óxidos de nitrógeno (NOx).
El hecho de que el carbono (combustible) y el oxigeno (aire)
tengan la misma polaridad por el efecto de la Resonancia
Magnética, se fusionan fácilmente lo que produce una mejor
combustión, haciendo que el motor trabaje eficientemente.
Así mismo este efecto provoca que se rompan las cadenas de
hidrocarburo que no son otra cosa que las moléculas de los
hidrocarburos agrupadas, las cuales provocan que algunas
moléculas queden atrapadas y aisladas del oxigeno durante la
combustión, disminuyendo la eficiencia del motor y aumentando
la necesidad de combustible para llevar a cabo el desarrollo de la
combustión interna.
1. Localice la línea de combustible que lleva al motor y
busque un tramo libre y sin curvas.
2. Coloque el Magnetizador sobre el tubo o manguera lo mas
cerca posible del carburador o del múltiple de admisión, si es
multipunto póngalo lo mas cerca del primer inyector.
3. Ajuste el sujetador en la tubería o manguera, (cuidando de
no apretar demasiado si se trata de una manguera flexible).
4. Finalmente asegúrese de que las dos caras interiores
ajusten y se atraigan una a la otra.
5. No instalar a menos de 6 cms. de distancia de sensores o
computadora.
PRUEBA DE RENDIMIENTO EN USO COMUN (S/MAGNETIZADOR)
1.
2.
3.
4.
Ratifique y valide el litraje del tanque al nivel lleno (Full).
Llene completamente el tanque de combustible.
Tome el kilometraje total o ponga a cero el indicador parcial.
Inicie su recorrido normal, hasta realizar 100, 200 o 300 kms.
Considerando preferentemente consumos a ½ o ¾ de
tanque.
5. Tome el kilometraje final y réstelo al inicial para conocer el
total de kilómetros recorridos (KM).
6. Llene nuevamente el depósito de combustible al nivel full,
anotando los litros que han entrado (L).
7. Con estos datos calcule los litros de combustible consumidos
por cada 100 km. (C).
C = L/KM x 100
PRUEBA DE RENDIMIENTO EN USO COMUN (C/MAGNETIZADOR)
1. Realice el mismo ejercicio cuidando preferentemente bajo las
mismas condiciones de recorrido, velocidad, carga o peso,
chofer, etc. Procurando que la única diferencia entre la
primera medición (sin magneto) y la segunda sea
precisamente el MAGNETO.
2. Calcule los litros de combustible consumidos por cada 100
kms. Con la misma formula. (Ci).
3. Calcule el % de Reducción en el consumo (%RC).
% RC =(C – Ci)/C x 100
• Mejor combustión interna del motor.
• Mejor desarrollo en la potencia del motor.
• Incrementa el poder energético del combustible.
• Incrementa en la vida útil del motor.
• Remueve y limpia los depósitos de carbón que se forman en las
cámaras de combustión e inyectores del motor.
• Reduce las emisiones de Gases contaminantes en 20 o 40 %.
• Reduce el consumo de combustible entre un 8 y un 20 %.
• Mejoramiento en el Medio Ambiente por menor vertiente de
gases contaminantes (Bonos Verdes).
• Retorno de Inversión a corto plazo.
Nuestros productos son fabricados con los más altos
estándares de calidad con una tecnología innovadora, de
fácil instalación en la tubería (abrazando) o en línea con la
misma y en cualquier tipo de material como son:
Acero inoxidable, hierro, acero galvanizado, aluminio, PVC,
etc.
Cada equipo esta configurado especialmente para cada
necesidad y científicamente configurado para su máxima
efectividad, así como sus patrones son diseñados para
cada uno de Uds.
Ya que contamos con la Garantía, Asesoría y Respaldo del
Centro Nacional de Electromagnetismo Aplicado con Sede
en Cuba.
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