Transcript 3- Entraînement militaire en CAM et sécurité civil/militaire en BA/TBA

États Généraux de l’Aviation Générale 9 & 10 Mars 2006
Thème 3 : Espace aérien
Intervention de la
Direction de la Circulation
Aérienne Militaire
Structures d'espaces utilisées pour l'entraînement
des usagers militaires en CAM
et sécurité des circulations aériennes civiles
et militaires en BA/TBA
Lieutenant-colonel Patrick BOUVET
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DIRCAM

l’espace aérien est une ressource rare et unique
qu’il est nécessaire de partager entre chaque
utilisateur
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

Structures d’espace utilisées par les aéronefs de
la Défense
l’amélioration de la sécurité aérienne
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BA/TBA
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Structures d’espace utilisées pour
l’entraînement en CAM

Les espaces permanents « partagés » :
Les zones gérables TSA/CBA
Les zones règlementées

Les espaces temporaires :
Les zones d’exercices
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Sécurité de la CAM et de la CAG en
BA/TBA

Groupe de travail « amélioration de la sécurité
des circulations aériennes civiles et militaire en
basse et très basse altitude » créé en 2003

DAST, DSNA, DIRCAM, SIA, DIA, CRG,
fédérations
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Axes de travail découlant du mandat

La prévention ;
 L’amélioration de la lisibilité de l’information
cartographique ;
 Les espaces aériens et la construction des zones du RTBA ;
 L’amélioration des possibilités d’accès aux informations lors
de la préparation du vol ;
 L’amélioration de l’information en temps réel sur les
activités particulières en cours ;
 La situation particulière de la sécurité à proximité des
grands aéroports parisiens.
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Les actions réalisées
Réunions régionales de sensibilisation des usagers;
Amélioration de l’information aéronautique;
Création du site Internet de la DIRCAM avec toute
l’information aéronautique CAM;
http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/dia
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Les actions réalisées
3 circulaires (3/12) d’information aéronautique:
Sensibilisation des équipages aux risques accrus lors des
vols en basse altitude durant la période estivale;
Sécurité des vols en basse altitude, effectués en CAM V,
en région parisienne;
Compatibilité de la CAG et de la CAM en basse altitude.
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Les axes de recherche
Fréquence auto info en espace aérien non contrôlé;
Ménager, lorsque cela est possible, un espace de 1500 ft
sous les TMA;
Poursuivre la réflexion sur la règle voir et éviter;
Évolution RTBA;
Poursuite amélioration de l’information aéronautique
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Conclusion

Indispensable de tout mettre en œuvre pour garantir le
libre accès à l’espace aérien à tous les usagers en
garantissant:

leurs intérêts respectifs;

la sécurité de leur évolution.
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