Mobilités, flux et réseaux de communication dans la

download report

Transcript Mobilités, flux et réseaux de communication dans la

Mobilités, flux et réseaux de communication dans la mondialisation

Introduction

Analyse du libellé Constat 1

• Mobilités ?

• Flux ?

• Réseaux de communication ?

• Pourquoi combiner les 3 ?

Constat 2

• Mondialisation ?

• • Quel lien avec le territoire français ?

Constat 3

• • Quelle insertion possible du sujet dans le thème : aménager et développer le territoire français ?

 étude à plusieurs échelle

Problématique

• •

En quoi la France peut-elle tirer parti de l’expansion des échanges et des réseaux de communication mondiaux ?

En quoi les réseaux structurent-ils le territoire à toutes les échelles ?

Démarche proposée

I.

EDC :

Roissy, plate-forme multimodale et Hub mondial

II. Entrée générale

:

La connexion inégale du territoire français à l’Europe et au monde

I. EDC : Roissy, plateforme multimodale et Hub mondial

A. Roissy-en-France, une plate-forme multimodale

A1

Vue satellitaire de la plate-forme de Roissy-en France, Google Earth, février 2013

Bâtiments techniques Piste Terminal 1 Terminal T9 Hôtels Gare TGV Siège social de Air France KLM Autoroute ZAC de Paris - Nord Zone de fret et de logistique multimodale Terminal 2 Gare RER Terminale 3 Piste

A2 Ligne TGV Paris Bruxelles Londres Autoroute du Nord Inter connecteur avec Eurodisney Réseau express régional

A3

Vue satellitaire de l’agglomération parisienne, Google Earth, février 2013

Aéroport de Paris - Le Bourget ouvert en 1919. aéronefs de moins de 21 sièges uniquement Aéroport de Paris – Orly. ouvert au public 1948? Trafic principalement national Aéroport de Paris Charles de Gaulle. Ouvert en 1974. trafic passager et fret, national et international.

Plateforme multimodale d’une ville mondiale

 

Nœud d’interconnexion multimodale = HUB Au service d’une ville monde = HUB MONDIAL

B. les effets économiques de Roissy sur les territoires de proximité

Part de l’emploi salarié du TEM Roissy - Plaine de France en Île de France de 1994 à 2006 en %

B1

Évolution de l’emploi salarié et du nombre d’établissements dans le secteur des

services de haute technologie aux entreprises (champ GARP / UNEDIC)

B2

> Nombre de logements mis en chantier sur le pôle de Portes de Paris129, et comparaison par rapport à l’ensemble du TEM

C. les enjeux du développement du Pôle Roissy-en-France

Roissy – Plaine de France . Un ambition partagée pour un territoire d'exception. Préconisation et initiatives des CCI.

Rapport intégral .

Quels sont les enjeux de développement évoqués ?

Classez les par échelle géographique de la plus grande à la plus petite.

C1

C2

Carte du nombre de vols par année et par semaine en partance de Roissy – CDG par destination en 2004

Plan d’exposition au bruit des aéronefs

C3

Plan d’exposition au bruit des aéronefs

C3

• • •

Bilan I

En quoi le pôle de Roissy est-il un équipement majeur dans l’économie et dans l’organisation de l’espace local, régional, national et international ?

Quel schéma pour le transcrire ?

Paris

I. Un aéroport au service d’une ville mondiale Emprise spatiale de l’aéroport 4 pistes pouvant accueillir tous types d’avions Aéroport relativement proche de Paris Liaisons autoroutière et RER Nouvelle liaison ferroviaire en projet : CDG Express

Paris

Le « HUB » aérien d’une grande compagnie de transport aérien : AIR France 6 KLM Concentration des vols moyens courriers en (France et des pays voisins) Redistribution des passagers sur les longs courrier (monde) Interconnexion TGV favorisant le fonctionnement du HUB

Paris

III. Une plateforme multimodale : le 1 er aéroport de fret d’Europe.

Équipement de fret logistique : pôle d’emploi Liaisons autoroutière vers le reste de l’Europe

Paris – Charles-de-Gaulle (Roissy) : une plate-forme multimodale et un hub mondial

Lille Londres Bruxelles

Paris - CDG T2 TGV

Lyon Marseille Genève Paris

II. L’Inégale connexion du territoire français à l’Europe et au monde

A. Un espace national au croisement des réseaux européens

A1

Arc atlantique Arc nordique

Dorsale européenne

Arc méditerranéen

Arc atlantique Arc nordique

Dorsale européenne

Arc méditerranéen

A2

Océan atlantique Mer Méditerranée

Littoraux bien connectés aux grandes routes maritimes

Océan atlantique Excellente connexion au réseau mondial Renforcement des métropoles à ouverture maritime Mer Méditerranée

A3

Paris = HUB aéroportuaire mondiale

Hyper centralité parisienne

Renforcement des métropoles A4

Désert numérique

B. Réseaux et structuration de l’espace géographique

Océan atlantique B1 Réseaux structurés par dynamique de la mondialisation Mer Méditerranée

O c é a n a tl a n ti q u e B2 espace intermédiaire mal connecté aux réseaux européens et mondiaux Mer Méditerranée

O c é a n a tl a n ti q u e B3 Problème d’ accessibilité et d’enclavement Problème de l’effets tunnel des aménagements Mer Méditerranée

C. Stratégies pour surmonter l’inégale connexion du territoire ?

C1 Logiques ?

Acteurs ?

C2 Objectifs ?

Acteurs ?

• • •

Bilan II

Quelles sont les logiques d’organisation des réseaux de transports en France Quel croquis pour le transcrire

Carrefour d’importance internationale Carrefour d’importance nationale Tunnel entre la France et les pays voisin Liaison subventionnée vers la corse

Axe majeur d’importance internationale Axe majeur d’importance nationale Angles morts de la téléphonie mobile et de l’internet

Port de niveau mondial Port de niveau européen Route maritime mondiale aéroport de niveau mondial aéroport de niveau européen Hub mondial

Paris Vers Rotterdam Lille Francfort Nantes Océan Atlantique Bordeaux

Massif central

Toulouse

Jura

Genève Lyon

Alpes

Turin Marseille Nice Vers Madrid / Lisbonne Vers Barcelone Mer méditerranée

Organisation des réseaux de communication sur le territoire métropolitain français dans le contexte de mondialisation

En quoi l’organisation des réseaux de communication du territoire est-elle influencée par le contexte de mondialisation des échange ?

I. Un territoire facilement accessible Carrefour d’importance internationale II. Un territoire inégalement desservi Axe majeur d’importance internationale III. Un territoire bien connecté au Monde Port de niveau mondial Carrefour d’importance nationale Axe majeur d’importance nationale Port de niveau européen Route maritime mondiale Tunnel entre la France et les pays voisin Liaison subventionnée vers la corse Angles morts de la téléphonie mobile et de l’internet aéroport de niveau mondial aéroport de niveau européen Hub mondial

Paris Vers Rotterdam Lille Francfort Nantes Océan Atlantique Bordeaux

Massif central

Toulouse

Jura

Genève Lyon

Alpes

Turin Marseille Nice Vers Madrid / Lisbonne Vers Barcelone Mer méditerranée

Organisation des réseaux de communication sur le territoire métropolitain français dans le contexte de mondialisation

En quoi l’organisation des réseaux de communication du territoire est-elle influencée par le contexte de mondialisation des échange ?

I. Un territoire facilement accessible Carrefour d’importance internationale II. Un territoire inégalement desservi Axe majeur d’importance internationale III. Un territoire bien connecté au Monde Port de niveau mondial Carrefour d’importance nationale Axe majeur d’importance nationale Port de niveau européen Route maritime mondiale Tunnel entre la France et les pays voisin Liaison subventionnée vers la corse Angles morts de la téléphonie mobile et de l’internet aéroport de niveau mondial aéroport de niveau européen Hub mondial

Conclusion

Quels sont les enjeux de la réduction des inégalités de connexion des réseaux français à l’Europe et au monde ?