Transcript Condition délivrance BPP - LPL(S) SPL

COMMISSION FORMATION
Le 15 octobre 2010
LES TRAVAUX DE LA COMMISSION
CRD DU 09/04/2010
Le futur règlement européen
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PARTICIPANTS AUX TRAVAUX
PRESIDENT
Philippe CHIOSSONE
Maud DARBOIS
Michel JACQUEMIN
Didier GUERRIN
Florent TREILHES
RPF
Bruno BALAY
Yannick GENDRON
Michel SALVETAT
Eric NAPOLEON
COMMISSION FORMATION
Rappel des étapes de la procédure Européenne
1 - Projet de règlement NPA
L ’EASA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) établit un projet de règlement européen NAP (Notices
of Proposed Amendment)
2 - Consultation des usagers
Ce projet est soumis aux usagers pendant une période de 3 mois
3 - Révision du projet
Les remarques et commentaires des usagers sont analysés pendant une période de 3 mois et un projet
amendé est publié CRD (Comment Response Documents)
4 - Publication des Commentaires CRD
Une ultime période de 2 mois permet aux usagers de prendre connaissance de ce nouveau projet et de le
commenter avant adoption et présentation au vote du parlement européen!
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COMMISSION FORMATION
SPL/LAPL(S)
SPL (SailPlane Licence) si visite méd Classe 2
LAPL(S) (Light Airplane Licence for Sailplane) si visite médicale allégée, encore à définir en France
EUROPE
BPP
FRANCE
Formation
- 15h en vol dont maxi 7h TMG
- 2h solo surveillés
- 10h d ’instruction
- 8h double
- 2h solo surveillés
- 45 vols total
- 20 vols total
- Autorisation campagne
Age lâché
- 1 solo de 50Km ou 1 double de
100km
- 14 ans
- 15 ans
Age BPP
- 16 ans
- 16 ans
Théorique
120 QCM 75%
passable par modules
valide 24 mois
Epreuve en vol
Oral 26 questions
2 fautes max /item
valide 2mois
Epreuve en vol
SPL Classe 2
LAPL(s) Légère
Classe 2
- 10 h double
Pratique
Visite Médicale
dont 1 vol d ’1 h
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COMMISSION FORMATION
SPL/LAPL(S)
BPP
EUROPE
FRANCE
Validité
médicale
5ans < 40ans
2ans = et > 40ans
idem
Maintien de
compétence
5h & 15v/24mois
& 2 vols avec instructeur/24mois
(Sinon contrôle compétence par
examinateur
ou complément de vols manquants
sous surveillance d’un instructeur)
6h & 10v/24 mois
ou 3h & 5v + 3 v d’instruction /24m.
(sinon : Contrôle compétence)
& contrôle compétence /6ans par ITV
Sans objet
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COMMISSION FORMATION
EXTENSIONS DE PRIVILEGES
Treuil
10 treuillées double + 5 solo
Maintien compétence 5 en 24 mois
Autorisation instructeur
Remorquage
5 remorqués Double + 5 solo
Maintien compétence 5 en 24 mois
Autorisation instructeur
Autonome
idem remorqueur (formation en TMG possible)
Maintien compétence 5 en 24 mois
Sandow
3 lancés double ou 1 solo
Maintien compétence 3 en 24 mois
Inexistant
Voiture
idem treuil
Maintien compétence 5 en 24 mois
Inexistant
Emport
passagers
Expérience planeur 10h CdB ou 30 vols
Exp planeur 50h CdB
Autorisation instructeur
Voltige
Expérience planeur: 40h ou 120 vols Cdb
formation 5h ou 20 vols
Autorisation instructeur
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COMMISSION FORMATION
EXTENSIONS DE PRIVILEGES
TMG
6h dont 4 de double
1 vol solo de 150 km avec 1 atterro ext
test pratique et théorique par un FE
Autorisation instructeur
Maintien de compétence 12h & 12vols
1h avec instructeur
si pilote avion les heures avion comptent
Remorquage
FCL 805
Expérience avion ou TMG 30h & 60 vols CDB
Formation : Théorique
10 vols d’instruction dont 5 en remorquage
Licence planeur+avion
150 totales dont 50 dans une
des 2 licences
formation
Pour un pilote avion non pilote planeur : 5 vols
de familiarisation dans un planeur remorqué
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COMMISSION FORMATION
L'INSTRUCTEUR LAFI/FI
Age
18
Expérience
Préalable
100h et 200vols
Test par LAFI ou FI qualifié dans les 6mois
Formation
Pedago : 25h + Théorique : 30h (-18h si instructeur autre)
Pratique : 6h ou 20vols
Oui/FIE
Formation initiale et au circuit du LAPL + extensions
Peut lâcher après expérience 15h ou 50 vols mais ne délivre pas
Exerce son activité sous supervision d'un LAFI ou FI qualifié
3ans
Test final
privilèges
Validité
Renouvellement
2/3conditions
Standardisation
Supervision
Périmée
Organisme de
formation
Le FI qualifié ?
- 30h ou 60vols /3ans
- actu
- test
Non
Non
Actu +Test /FIE
ATO/FFVV
8
50 H ou 150 vols FI + test par un FIE peut délivrer les extensions
COMMISSION FORMATION
Instructeur qualifications complémentaires
LAFI/FI (TMG)
LAFI/FI (voltige)
LAFI/FI (remorqueur)
18
18
18
Extension voltige
Extension Remorqueur TMG
Oui/FI qualifié
Oui/FI qualifié
Oui/FI qualifié
privilèges
Forme TMG
ne délivre pas sauf
si qualifié
Forme voltige
ne délivre pas sauf si
qualifié
Forme remorquage
ne délivre pas sauf si qualifié
Validité
3ans
3ans
3ans
Renouvellement
2/3conditions
-30hou60v/3ans
- actu
- test
-30hou60v/3ans
- actu
- test
-30hou60v/3ans
- actu
- test
Standardisation
Supervision
Périmée
Organisme de formation
Non
Non
Non
Non
Non
Non
Actu +Test /FIE
Actu +Test /FIE
Actu +Test /FIE
FFVV /ATO
FFVV /ATO
FFVV /ATO
critères
Age
Expérience
Préalable
Formation
Test final
30h CdB TMG
éval TMG
6h double TMG
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COMMISSION FORMATION
LES DIFFERENTS INSTRUCTEURS
LAFI /FI
FE
Age
Expérience
18
100h et 200vols
30h CdB pour former TMG
18
300h CdB dont
150h ou 300v en tant que FI
Préalable
Test par FI qualifié (FE)
Préalable TMG
Formation
30h CdB TMG
25 pedag + 30 théo. (-18FI(a))
6h ou 20vols pratique
6h double pour TMG
Test par FIE
Test FI qualifié
Formation LAPL/SPL
Formation TMG/volt/rem
Ne délivre ni certif, ni extens
N’effectue ni test ni renouv
15 ou 50V exp.
lâcher sous autor LAFI /Fi
expérimenté (agréé ATO)
3ans
2/3 conditions suivantes :
-30h ou 60v/3ans
- actu
- test
Non
LAFI ou FI Démontre exp.
Pas de sanction/3ans
50h exp. LAFI/FI (TMG)
Standardisation par FIE
Contrôle
pour TMG
Privilèges
Restriction
privilèges
Validité
Renouvellement
Supervision
FIE
18
500h CdB
10 h ou 30 vols en format de FI
10 h ou 30 vols en format de FI TMG
FE
Standardisation par FIE
Test par FIE
Formation LAPL/SPL
Formation TMG/volt/rem
Délivre certif, extens LAPL/SPL
effectue test et renouv LAPL/SPL
Formation LAPL/SPL/LAFI/FI/FE/FIE
Formation FI FE TMG/volt/rem
Délivre certif, extens jusqu’au FIE
effectue test et renouv jusqu’au FIE
3ans
2 tests de compétence/an
un supervisé/3ans par un sénior
actu dans la dernière année de
validité ou si périmé
Oui
3ans
Id FE
Non
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COMMISSION FORMATION
PROPOSITIONS D'EQUIVALENCES
FRANCE/EUROPE
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COMMISSION FORMATION
Equivalence BPP <=> LAPL(S) - SPL
BPP avec autorisation campagne :
équivalence LAPL(S) ou le SPL (selon niveau de la visite médicale)
BPP sans autorisation campagne :
Devra suivre le module de formation LAPL(S)-SPL comprenant un programme
aboutissant à la réalisation d'un vol de 100Kms avec instructeur, ou un 50kms
solo.
L e FE notera sur le carnet de vol « module LAPL(S)-SPL » avec sa signature et
son N° de qualification.
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COMMISSION FORMATION
Programme du « module "équivalent campagne" LPLS-SPL »
Atterrissage hors aérodrome
B : Navigation en vol
- Gestion du local
- Simulacre avec moto planeur éventuellement
- Choix de zones d'atterrissages
- Prise de décisions et points clefs
- Construction du circuit de piste et de l'approche
-Après l’atterrissage
- Maintien ou changement de la route
- Utilisation de la radio et phraséologie en tant que
de besoin
- Planification en vol
- Procédures de transit en espace aérien
- Navigation à l ’estime
- Procédure à appliquer en cas de perte de la route
A : Préparation du Vol
- Utilisation d'équipements complémentaires si
nécessaire
- Prévisions météorologiques et observations réelles
-Jonction, arrivée et procédures de circuit
- NOTAMS, prise en compte de l'espace aérien
d ’aérodrome.
- Choix de carte et préparation
- Planification de l'itinéraire
C : techniques de vol en circuit
- Programmation des fréquences radio nécessaires
- Anticipation de l ’évolution du vol
- Document et équipement du pilote
- Optimisation potentielle de la performance en
- Obtention de clearance si nécessaire
circuit
- Centrage, charge alaire et performance
-Gestion et analyse des dangers des risques et des
- Aérodromes de dégagement et aires d'atterrissage erreurs
de secours
documents de référence
- Altitudes de sécurité
manuel de l ’élève pilote
« livre bleu »
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COMMISSION FORMATION
Equivalence BPP motoplaneur<=> LAPL(S) - SPL TMG
BPP avec autorisation campagne & motoplaneur :
Equivalence automatique TMG pour LAPL(S)/SPL (selon niveau de la visite médicale)
BPP sans autorisation motoplaneur :
*Après obtention de son LAPL(S)/SPL, devra suivre la formation adaptée de
*6h de vol dont 4 en double
*avec un vol de 150 Kms avec atterrissage extérieur en solo.
*test
L ’examinateur notera sur le carnet de vol « autorisé TMG » avec sa signature et son
N° de qualification.
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COMMISSION FORMATION
Equivalence BPP motoplaneur<=> LAPL(S)/SPL remorquage TMG
BPP avec autorisation motoplaneur et qualification remorqueur:
équivalence automatique remorquage par TMG LAPL(S)/SPL (selon niveau de la visite
médicale)
BPP avec autorisation motoplaneur sans qualification remorquage :
Après obtention de son LAPL(S)/SPL, devra
avoir 30h ou 60 vols comme CdB sur TMG (ou avion)
suivre la formation appropriée théorique et pratique comprenant 10h de vol d ’instruction
remorquage dont 5 en double
(NOTA : pour les pilotes avions n ’ayant pas de LAPL(s) ou SPL seront exigés 5 vols de
familiarisation dans un planeur en remorqué.)
L ’Instructeur (FI qualifié possible) notera sur le carnet de vol « autorisé remorquage par
TMG » avec sa signature et son N° de qualification.
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COMMISSION FORMATION
Equivalence ITP <=> FI
ITP formé à partir d ’avril 2010 :
Equivalence automatique FI
ITP formé avant avril 2010 :
disposer de 1000 Kms coupe fédérale ou test avec un FIE + participation à une
réunion Formation /sécurité
Le FIE notera sur le carnet de l ’ITP «module FI» avec son nom sa signature et le N°
de qualification du formateur.
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COMMISSION FORMATION
Programme du « module FI »
Atterrissage hors aérodrome
- Gestion du local
- Simulacre avec moto planeur éventuellement
- Choix de zones d'atterrissages
- Prise de décisions et points clefs
- Construction du circuit de piste et de l'approche
- Après l’atterrissage
A : Préparation du Vol
- Prévisions météorologiques et observations réelles
- NOTAMS, prise en compte de l'espace aérien
- Choix de carte et préparation
- Planification de l'itinéraire
- Programmation des fréquences radio nécessaires
- Document et équipement du pilote
- Obtention de clearance si nécessaire
- Centrage, charge alaire et performance
- Aérodromes de dégagement et zones d'atterrissage
de secours
- Altitudes de sécurité
B : Navigation en vol
- Maintien ou changement de la route
- Utilisation de la radio et phraséologie en tant que
de besoin
- Planification en vol
- Procédures de transit en espace aérien
- Navigation à l ’estime
- Procédure à appliquer en cas de perte de la route
- Utilisation d'équipements complémentaires si
nécessaire
- Jonction, arrivée et procédures de circuit
d ’aérodrome.
C : techniques de vol en circuit
- Anticipation de l ’évolution du vol
- Optimisation potentielle de la performance en
circuit
- Gestion et analyse des dangers des risques et
des erreurs
documents de référence
Guide de l ’instructeur vol à voile
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« niveau III »
COMMISSION FORMATION
Equivalence ITV et ITV standardisé <=> FI et FE
ITV non standardisé :
Equivalence automatique FI
Pour devenir FE : suivre une standardisation
ITV standardisé :
équivalence FE
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COMMISSION FORMATION
QUALIFICATIONS PERIMEES
Pour renouveler sa qualification:
l ’instructeur devra remplir les 2 conditions suivantes:
- Une actualisation
- Un contrôle de compétence par un FIE
ITP périmé deviendra FI si:
- actualisation comprenant le « module FI »
- test avec FIE
ITV (ou ex ISVV ou IVV) non standardisé deviendra FE si:
- actualisation comprenant la « standardisation »
- test avec FIE
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LE REGLEMENT EUROPEEN
LES + ET LES – PAR RAPPORT à NOTRE REGLEMENTATION
+
LAPL/SPL
14 ANS (15 ans Fr)
Vol 1 heure supprimé
Formation Campagne simplifiée
Visite médicale allégée (LAPL)
Théorique valable 24 mois (2 mois Fr)
EXTENSIONS
Treuil
,remorquage
,autonome ,voltige
,sandow, voiture
De nouvelles pratiques admises (sandow
,voiture)
Emport Passagers
10 H ou 30 Vols au lieu de 50 H Cdb
TMG
REMORQUAGE
(TMG)
Formation plus longue 15H(10 H Fr)
FormationCampagne intégrée au
brevet (mais simplifiée par rapport Fr
Brevet 100% TMG impossible
Des minimas requis pour l’obtention
(mais inférieurs à la pratique
courante)
Des minimas requis pour la
maintenance (en général 5 en 24 mois)
Réglementée (France =lâché machine)
6H dont 4 en double
1vol solo 150 kms
Test pratique et théorique par FE
Maint compét 12 H + 12 vols (24 mois)
Remorquage TMG admis
30 H et 60 vols au lieu de 150 heures
10 vols de formation dont 5 en remorquage
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LE REGLEMENT EUROPEEN
LES + ET LES – PAR RAPPORT à NOTRE REGLEMENTATION
LAFI/FI
+
Expérience
100 H et 200 vols (200 H Fr)
Formation
30 H théorique + 25 H pedago (idem
Fr)
6 H et 20 vols (10 H Fr)
Peut enseigner la campagne
Validité
Toutes les validités à 3 ans
(2ans ITV Fr)
Renouvellement
2/3 conditions (actu évitable)
30 H ou 60 vols en 3 ans
FR 75 H en 24 mois ou 100 dont 40
inst
Ne peut pas lâcher sans minimum
expérience
test
Expérience requise
Evaluation obligatoire
Formation en double 6 H
Maint de compét 2/3 conditions
3O H et 60 vols /3 ans
TMG
FI/FE /FIE
-
3 niveaux d’instructeurs (au lieu de 7
en France)
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