Transcript DATA SIDERURGIA INTEGRAL

INFRAESTRUCTURA Y LOGISTICA PARA LA SIDERURGIA
INTEGRAL DEL MUTUN Y CHANGOLLA
Ricardo Ángel Cardona, Ph. D.
Congreso de Cochabamba, 5 y 6 Junio del 2010
INFRAESTRUCTURA Y LOGISTICA PARA LA SIDERURGIA INTEGRAL
DEL MUTUN Y CHANGOLLA
A.- Antecedentes
B.- Mercados
C.- Infraestructura y Logística
D.- Otros Proyectos y Tecnologías
E.- Futuro y Perspectivas
INFRAESTRUCTURA Y LOGISTICA PARA LA SIDERURGIA INTEGRAL
DEL MUTUN Y CHANGOLLA
A.- Antecedentes
1.- Estudios Mc Kee y Sidersa
2.- Geobol y Reservas de Changolla
3.- Exportaciones de Sidersa a Paraguay y Argentina
4.- Uso de la Hidrovía Paraguay-Paraná
INFRAESTRUCTURA Y LOGISTICA PARA LA SIDERURGIA INTEGRAL
DEL MUTUN Y CHANGOLLA
B.- Mercados
1.- Mercado Endógeno ( Hierro Esponja y Aceros )
2.- Mercado de Países UNASUR ( Mineral, Pelets, H.E., Aceros )
3.- Mercado de Ultramar ( Aceros Construcción y Especiales )
4.- Mercado de China ( Aceros y Laminados )
INFRAESTRUCTURA Y LOGISTICA PARA LA SIDERURGIA INTEGRAL
DEL MUTUN Y CHANGOLLA
C.- Infraestructura y Logística
1.- Electricidad ( 5, 12, 20 MMMCF )
2.- Gas natural ( 3, 6, 9 MMCD )
3.- Agua Industrial y Calizas
4.- Puertos, Caminos y Ferrocarriles
INFRAESTRUCTURA Y LOGISTICA PARA LA SIDERURGIA INTEGRAL
DEL MUTUN Y CHANGOLLA
D.- Otros Proyectos y Tecnologías
1.- Changolla ( Infraestructura, Tecnología y Logística )
2.- Otro 50% del Mutún ( Infraestructura, Tecnologías y Logística )
3.- Tren Eléctrico Mutún-Ilo ( Boliviamar )
4.- Aceros Especiales y Valor Agregado ( Laminados y Maquinarias )
INFRAESTRUCTURA Y LOGISTICA PARA LA SIDERURGIA INTEGRAL
DEL MUTUN Y CHANGOLLA
E.- Futuro y Perspectivas
1.- Incremento de la Producción sin Límites
2.- Valor Agregado con I&D
3.- Futuro Inducido y Demanda Agregada
4.- Ciudad del Acero y Polo de Desarrollo Integral
Cada cementación puede tomar una jornada de trabajo y cantidades de
carbón. Los herreros europeos hacían dos dobleces.
Curvas de resistencia bronce y acero como función del contenido de estaño
y de carbono respectivamente. Cuando el carbono en el acero supera el
0.3% se empieza a notar una ventaja sobre el bronce.
La idea de Bessemer era simple: eliminar impurezas del arrabio líquido y reducir su
contenido de carbono mediante la inyección de aire en un "convertidor" de arrabio en
acero. Así, el contenido de carbono se reduce del 5% a alrededor de un 0.5 % . Además el
oxígeno reacciona con impurezas produciendo escoria que flota en la superficie del acero
líquido. Como la combinación del oxígeno con el carbono del arrabio es una combustión
que genera calor; Bessemer sostenía que su proceso estaba exento de costos por energía.
Convertidor de arrabio en acero inventado por Henry Bessemer. Un flujo de aire se inyecta
por la parte inferior del horno para eliminar gran parte del carbono y otras impurezas del
arrabio por oxidación. Este diseño fracasó inicialmente porque el refractario era ácido .
Los hermanos Siemens, alemanes, y posteriormente los hermanos Martin,
franceses, dieron grandes pasos en el desarrollo de convertidores de
arrabio en acero que antes de terminar el siglo XIX ya habían superado la
producción a los de Bessemer
El sistema Siemens-Martin fue el más utilizado en las primeras siete
décadas del siglo XX. Los convertidores BOF cobraron importancia en los
últimos treinta años del siglo XX.
La situación reciente no es estable. De 1976 a 1983 China pasó del
octavo al cuarto lugar, Japón desplazó a Estados Unidos del segundo,
Gran Bretaña pasó al décimo y Corea Sur se movió al 15. De 1983
hasta ahora han subido en su producción Brasil, México y Venezuela.
Los diez mayores productores de acero en el mundo en 1983.
Alto horno, cuyo esquema se presenta, logra la transformación del mineral de hierro en
arrabio. Este tipo de horno es el que tienen actualmente la Siderúrgica Lázaro CárdenasLas Truchas, en la costa del Pacifico de Michoacán
En el alto horno, el mineral de hierro, el coque y la caliza se cargan por la parte superior.
Por toberas se inyecta aire caliente que enciende el coque y libera el monóxido de
carbono necesario para reducir al óxido de hierro. El arrabio, producto final del alto
horno, se colecta por una piquera en la parte inferior.
En toberas la T alcanza 1800°C, 550 más de necesarios para fundir arrabio.
Así las esferas de carga de óxidos de hierro y caliza, gotean arrabio y escoria
que se depositan en el crisol que está en la parte inferior del alto horno.
Los gases ricos en monóxido de carbono del alto horno son usados para
calentar las estufas al completar su combustión. Mientras una de ellas está en
el proceso de combustión, la otra, previamente calentada, sirve para elevar la
temperatura (T ) del aire por encima de los 1 000°C.
A diferencia del convertidor Bessemer donde soplaba aire por la parte inferior,
en el BOF se inyecta el oxígeno por una lanza que entra por la parte superior.
La lanza se enfría con serpentines de agua interiores para evitar que se funda.
Un chorro de oxígeno con polvo de caliza, allí el arrabio es convertido en
acero en un BOF. El oxígeno reacciona con el carbono del arrabio y lo elimina
en forma de bióxido (o monóxido) de carbono. La caliza sirve para eliminar
impurezas, entre las que destaca el fósforo.
En 1957 HYLSA abrió su planta en Monterrey. Veinte años después se había extendido por
todo el mundo y construido plantas en Venezuela, Brasil, Zambia, Irak, Irán e Indonesia,
aparte de 6 plantas en México, con capacidad de diez millones de toneladas anuales.
El proceso HYL usa una mezcla de gases rica en hidrógeno y monóxido de carbono para
extraer el oxígeno del mineral de hierro. Se produce a partir de gas natural y vapor de
agua en un dispositivo llamado reformador. Se inyectan a una tubería de acero inoxidable
que se calienta con quemadores. Con ayuda de catalizadores ocurre la reacción química:
Gas natural + vapor de agua ® hidrógeno + monóxido de carbono.
La unidad reductora consta de una enorme vasija ( reactor ) donde se
deposita un aglomerado de esferas mineral por donde pasa el gas reductor
previamente calentado a altas temperaturas. Después el gas residual es
enfriado en una tubería bañada con agua.
Alrededor del 30% del mineral es oxígeno asociado con el hierro que debe
removerse al reaccionar con el hidrógeno o monóxido de carbono. Este
objetivo se logra en 90% o más, además añade al producto hierro esponja un
2% de carbono.
Una planta de reducción directa es un ensamble de un reformador y
varias unidades reductoras. Las materias primas son aprovechados al
máximo al emplear el gas reductor residual como combustible para
las unidades calefactoras.
Las plantas HYL se componen de cuatro unidades reductoras para
aprovechar al máximo la energía y el potencial de reducción de los gases.
Mientras una de las unidades reductoras se está descargando del hierro
esponja y cargando de mineral, el flujo de gases reductores está pasando a
través de las otras tres unidades.
El hierro esponja se convierte en acero líquido en horno de arco eléctrico, donde se lo
funde, y agrega chatarra, haciendo pasar por ellos enormes cantidades de corriente
eléctrica. El acero fundido se pasa a una olla, en ocasiones, donde se hace el ajuste final
de aleación. Finalmente, se vacía en moldes adecuados para el proceso posterior
El horno de arco consta de una vasija recubierta con refractarios donde se coloca chatarra
y/o hierro esponja, que se funden con el paso de una corriente eléctrica introducida con
electrodos de grafito.
En el proceso de colada continua se produce barras de sección cuadrada
(palanquillas) en un molde, directamente a partir de acero líquido. La colada
continua produce ahorro considerable de trabajo y energía respecto a
procesos menos recientes.
Del horno eléctrico, el acero líquido se pasa a una olla donde en ocasiones se
pasa a una máquina de colada continua para producir barras de acero de
sección cuadrada de 10 a 15 centímetros por lado y de 6 a 8 metros de
longitud, llamadas palanquillas.
Proceso de laminación. Una barra de acero, generalmente al rojo vivo
se pasa por unos rodillos donde se produce un cambio en la sección
transversal con la geometría deseada.
La laminación consiste en pasar un trozo de metal maleable a través de un
sistema de dos rodillos. Al girar los rodillos aplanan al metal. A veces los
rodillos tienen acanalados que sirven para conformar barras o perfiles en
forma de T o I, o alguna otra configuración.
EXPLOTACION DE MINERAL DE HIERRO EN FORMA MECANIZADA OPEN PIT
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES
VICERRECTORADO
DEPARTAMENTO DE INVESTIGACION, POSTGRADO E INTERACCION SOCIAL
INVESTIGADOR (A) RESPONSABLE:
CONCURSO DE PROYECTOS
DIPGIS 2007
Ing. Raúl Eduardo SolÍz Ruiz – IIMETMAT
UMSA – IDH
“Diseñar
la tecnología del proceso óptima para obtener concentrados con
alto contenido de Hierro y bajo contenido de Fósforo a partir del mineral
oxidado de Hierro del Mutún.”
La Hipótesis de la investigación es:
”Los avances hasta ahora logrados en el campo de la flotación de óxidos
han dado resultados satisfactorios, cuando de manera precisa se pueden
determinar las características electroquímicas de superficie y de
composición mineralógica que tienen estos minerales; por tanto, es posible
diseñar la tecnología del proceso que sea óptima, innovadora, rentable y
eco-eficiente, para hacer posible la obtención de concentrados de alta
calidad de Hierro del Mutún y bajo contenido de Fósforo, utilizando la
flotación como alternativa de concentración”.
El estudio de la OECD sobre las características de la industria de
acero de la China indica, en efecto, que en el inmediato futuro la
industria siderúrgica china dependerá en forma creciente de
mayores abastecimientos de mineral de hierro importados
China-India: Reservas de mineral de hierro y de carbón (Toneladas en Millones)
Mineral Fe
Vida útil
Carbón (a)
Vida útil
Brutas Content Metal (Fe)
Bituminoso(*) Lignito(**)
China
25.000(b) 31% 7.750 24 años 62.200 52.300 59 años
India
10.300 c)
60% 6.180 163 años 90.085
2.360 229 años
Fuentes: a) British Petroleum, Statistical Review of World Energy
b)
U.S. Geological Survey, Mineral Commodities Summaries 2001
SEMINARIO CADEX SOBRE EL MUTUN
LA IMPORTANCIA DEL ACCESO PARA LA CONSOLIDACIÓN
DEL DESARROLLO PORTUARIO EN EL CORREDOR MAN CÉSPED
MARCO GEOPOLÍTICO DEL CORREDOR MAN CÉSPED
PROYECTO DE DESARROLLO DEL SUDESTE
LEGISLACIÓN Y OBRAS PUBLICAS PARA LA
CONSOLIDACIÓN INVERSIONES CORREDOR MAN CÉSPED
CONCLUSIÓNES Y RECOMENDACIONES
.................................................................................................... 66
SEMINARIO SOBRE EL MUTUN:POLO DE DESARROLLO
SEMINARIO SOBRE EL MUTUN:PROYECTOS DE DESARROLLO
SEMINARIO SOBRE EL MUTUN:LA HIDROVIA
SEMINARIO SOBRE EL MUTUN:TRANSPORTE Y GEOPOLITICA
SEMINARIO SOBRE EL MUTUN:CARGA ESTIMADA GENERADA
POR EL MUTUN
CARGA ESTIMADA POR TRAMOS GENERADA POR EL
PROYECTO MUTUN:
MUTÚN - PUERTO BUSH :800.000 ton/año
MUTÚN . MOTACUSITO :200.000 ton/año
TOTAL CARGA :1.000.000 ton/año
FLUJO DE CARGA ADICIONAL:
EXPORTACIONES : 400.000 p/año
IMPORTACIONES : 300.000 p/año
SEMINARIO SOBRE EL MUTUN: PROYECTOS DEL POLO DE
DESARROLLO DEL SUDESTE
SEMINARIO SOBRE EL MUTUN: PLANO DEL PUERTO
SEMINARIO SOBRE EL MUTUN: CONCLUSIONES
. Un Puerto en el Corredor Man Cesped tiene ventajas en el acceso soberano y los menores
costos que solo el transporte acuático puede brindar.
. No se podrá desarrollar el Polo de Desarrollo del Sudeste si no se da la institucionalidad
necesaria para garantizar las inversiones.
. Existen excelentes condiciones hidráulicas, de calado y de localización para el
emplazamiento de un complejo portuario en el Corredor Man Césped,
permitiendo el aprovechamiento de la capacidad de carga de barcazas los 365 días del año
. El proceso de licitación del Mutún ha concluido entre Jindal Steel Bolivia S.A. y la ESM
. Exportar mineral de hierro no es negocio para Bolivia, los beneficios están en el desarrollo
de una industria siderúrgica nacional e integral sostenible en el tiempo.
. La soberanía boliviana en el Corredor Man Césped es una ventaja insustituible e
incomparable en nuestro territorio, permitiendo el acceso irrestricto a aguas
internacionales y al Océano Atlántico y evita la dependencia de las condiciones a la
navegabilidad y acceso impuestas en el Canal Tamango.
. Ferroviaria Oriental tiene los estudios del FONPLATA para la construcción del ramal
ferroviario Motacusito-Puerto Bush.
EMPRESAS MIXTAS PARA MUTUN Y CHAMGOLLA
• MCC (Metallurgical Group Co ) Group de China instalará una línea de pelets
conjuntamente con empresarios chinos con el propósito de crear una nueva línea de pellas
que complemente la producción de la planta que actualmente tiene Ferrominera Orinoco.
* Venezuela y la República Popular China admitieron que actualmente en el país hay un
déficit de producción de pellas, materia prima con la cual se efectúan los procesos de
reducción directa como briquetas, que son insumos fundamentales de la siderurgia.
* Lo que se produzca podrá ser utilizado por otras empresas estatales, como es el caso de la
Empresa Básica Socialista Siderúrgica Nacional. De esta manera el desarrollo industrial será
más autónomo ya que contará con la colaboración china y trabajadores de Ferrominera.
*Ferrominera Orinoco informó que esta nueva línea tendrá una capacidad de producción
de 3 millones de toneladas, adicionales a las 2 millones que se produce actualmente.
• Ccontará con una tecnología novedosa de la empresa china -una de las mayores
compañías del mundo en procesos siderúrgicos y de producción de mineral de hierro.
• Se destacó en MCC que ésta es una planta muy limpia que no perjudica al medio
ambiente y es de fácil mantenimiento; además, cuenta con modernos equipos y una
tecnología avanzada de punta que permite evolucionar rápidamente.
• Por su parte, el vicepresidente Xu Xiangchun, señaló que Venezuela Bolivariana y también
Bolivia cuentan con muchos recursos mineros que deben ser desarrollados urgentemente.
EXISTE FUTURO PARA
LAS CIUDADES DEL ACERO
DEL MUTUN Y CHANGOLLA EN BOLIVIA
GRACIAS POR SU ATENCION
THANK YOU VERY MUCH