Transcript Zühtü Bakır
Zühtü BAKIR – Daire Başkanı Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Sanayi Genel Müdürlüğü 1960-1970 Yan Sanayi Gelişimi 1971-1980 1991-1995 Modernizasyon Yeni Modellerin İhracı 1996-2000 2001-...... İTHAL İKAMESİ Yerlileştirme Kapasite Artırımı 1981-1990 AB/TR Gümrük Birliği Serbest Pazar Küresel Rekabet Lisans Anlaşmaları Montaj Çağdaş ve yeni modeller Üretimde tam entegrasyon Ar-Ge, Tasarım ve Teknoloji Yönetimi, Fikri ve Sınai Haklar GEÇİŞ PERİYODU VİZYON Bölgede Ar-Ge ve Üretim 2 Üssü Olmak Yan Sanayinin % 85’i İSTANBUL İzmit Gölcük Bursa İzmir Adapazarı Ankara Eskişehir Aksaray Adana 3 FİRMA SAHİBİ MARKA KAPASİTE (adet/yıl) Tofaş Ortak Girişim Fiat 400.000 Oyak Renault Ortak Girişim Renault 360.000 Ford Otosan Ortak Girişim Ford 330.000 Toyota 100% Yabancı Toyota 150.000 Hyundai Assan Ortak Girişim Hyundai 125.000 Karsan 100% Yerli Karsan, Peugeot (Lisans) 95.050 Honda Türkiye 100% Yabancı Honda 50.000 B.M.C 100% Yerli BMC 20.000 M. Benz Türk Ortak Girişim Mercedes Benz 18.500 Anadolu Isuzu Ortak Girişim Isuzu 13.155 Temsa 100% Yerli Temsa, Mitsubishi (Lisans) 10.750 Otokar 100% Yerli Otokar 6.700 MAN Ortak Girişim MAN 1.700 TOPLAM 1.580.855 4 Komple motor tasarımı ve üretimi ile bazı aktarma organlarının tasarımı ve üretimi hariç bir otomobilin % 85 - 90 yerli üretimi mümkün. Başlıca üretilen aksam ve parçalar şunlardır: Komple motor ve motor parçaları, Isıtma / soğutma sistemleri HVAC sistemleri Aktarma organları Fren sistemleri ve parçaları Hidrolik ve pnömatik aksamlar Süspansiyon parçaları Emniyet aksamları Kauçuk ve lastik parçalar Şasi aksam ve parçaları Dövme ve döküm parçalar Elektrik ekipmanları ve aydınlatma sistemleri Akü Oto camları Koltuklar Tasarım & Mühendislik hizmetleri Simülasyon hizmetleri 5 Üretim •1.189.131 adet (yaklaşık1,6 milyon adet kapasite) Pazar •910.867 adet (ithal araç oranı % 59) İhracat •790.966 adet (binek araç oranı % 56) İthalat •538.532 adet (binek araç oranı % 77) Toplam Otomotiv Sanayi İhracatı İstihdam •20 milyar dolar (Türkiye’nin toplam ihracatındaki payı %15) •300.000 kişi (50.000 - ana sanayi & 250.000-yan sanayi) 6 İhracat • 75 Milyar Dolar Üretim • Toplam 4 milyon adet araç KKO İç Pazar Yerlilik • Ana sanayi Kapasite Kullanım Oranı % 90 • 1,6 milyon adet araç • İç pazarda yerli araç oranı % 62 7 Avrupa Birliği Mevzuatı 119 adet Direktif « e » işareti Türkiye = e37 Tüm araçlar için ve aksam, sistem ve ayrı teknik üniteler için tip onayı Sadece AB27’de geçerli Ayrıca, ülkemiz de AB27 tarafından verilen onayları tanımaktadır Birleşmiş Milletler Mevzuatı 126 adet Regülasyon « E » işareti Türkiye = E37 Sadece aksam, sistem ve ayrı teknik üniteler için tip onayı Henüz tam araç için bir düzenleme yok 50 ülkede geçerli (AB27, Japonya, Kore, Rusya...) MARTOY = Yolcu ve eşya taşımaya mahsus araçlar TORTOY = Tarım ve orman traktörleri MOTOY = İki veya üç tekerlekli araçlar AİTM = Tadilatlar, üst yapılar ve dönüşümler Tip Onay Kuruluşu = Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı Onay işaretleri = e37 ve E37 Tip onay testleri için görevlendirilmiş Teknik Servisler; Türk Standardları Enstitüsü Tarım Aletleri Test Merkezi Tüv-Süd Teknik Frenteknik Otomotiv Consept Test Merkezi 9 AT 715/2007 • Hafif Yolcu ve Ticari Araçlardan Çıkan Emisyonlar (Euro 5 ve Euro 6) Bakımından ve Araç Tamir ve Bakım Bilgilerine Erişim Konusunda Motorlu Araçların Tip Onayına İlişkin Yönetmelik 2005/55/AT • Araçlarda Kullanılan Sıkıştırma Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz ve Parçacık Halindeki Kirleticilerin Emisyonlarına ve Araçlarda Kullanılan Doğalgaz veya Sıvılaştırılmış Petrol Gazı ile Çalışan Pozitif Ateşlemeli Motorlardan Yayılan Gaz Kirleticilerin Emisyonlarına Karşı Alınacak Tedbirlerle İlgili Tip Onayı Yönetmeliği 661/2009/AT • Motorlu Araçların ve Bunlar İçin Tasarlanan Römorklar, Sistemler, Aksamlar ve Ayrı Teknik Ünitelerin Genel Güvenliği ile İlgili Tip Onayı Yönetmeliği AT 715/2007 Hafif yolcu ve ticari araçlara motordan çıkan zararlı gaz emisyonlarının Yönetmelikte belirtilen emisyon sınır değerleri aşıldığında, sürücüye bir hatanın varlığını işaret eden araç üzerinde teşhis sistemi (OBD); ayrıca, aracın egzoz ve buharlaşma emisyonlarını kontrol eden ve/veya sınırlayan kirlilik kontrol cihazları takılmalıdır. Emisyon kontrol sisteminin, aracın normal çalışmasında ve kullanımında karşılaşılması beklenen şartlarda emisyon kontrol sisteminin etkinliğini azaltan, herhangi bir kısmının çalışmasını başlatmak, modüle etmek, geciktirmek veya devre dışı bırakmak amacıyla sıcaklık, araç hızı, motor devri (RPM), vites, manifold vakumu veya başka bir parametreyi algılayan iptal tertibatlarının kullanımı yasaktır. İmalatçılar; yetkili dağıtıcılara ve tamircilere standart bir format kullanarak, bağımsız operatörlere internet siteleri vasıtasıyla kolaylıkla erişilebilir ve seri bir biçimde araç tamir ve bakım bilgilerine sınırlandırılmamış ve standart erişim sağlamak zorundadır. 2005/55/AT Otobüs, kamyon ve çekici gibi ağır hizmet araçlarına motordan çıkan zararlı gaz emisyonlarının Yönetmelikte belirtilen emisyon sınır değerleri aşıldığında, sürücüye bir hatanın varlığını işaret eden araç üzerinde teşhis sistemi (OBD) takılmalıdır. OBD sistemleri, motorun bütün ömrü boyunca arıza tiplerini tanımlamayı mümkün kılacak şekilde tasarımlanmalı, imal edilmeli ve araca yerleştirilmelidir. Motorun muayenesi, teşhisi, düzenli bakımı (servisi) veya onarımı için gerekli olan OBD sistemine erişim, kısıtlanmamış olmalı ve standart hale getirilmiş olmalıdır. 661/2009/AT Bu direktifin amacı, motorlu araçların yapım ve kullanım bakımından karayolu yapısına ve trafik güvenliğine uyma sağlık ile çevrenin korunması yakıt verimliliği ve karbondioksit emisyonuna ilişkin tip onayı şartlarını belirlemektir. 661/2009/AT kapsamındaki Akıllı Ulaşım Sistemleri Lastik Basınç İzleme Sistemleri Şeritten Ayrılma Uyarı Sistemi Gelişmiş Acil Frenleme Sistemleri Elektronik Kararlılık Kontrol Sistemleri 661/2009/AT – Madde 9 M1 (otomobil) kategorisi araçlar; optimum yakıt tüketimi ve karayolu güvenliği çerçevesinde, herhangi bir lastikte basınç kaybı meydana geldiğinde, gerekli olduğu zaman sürücüyü uyaracak araç içi uyarı verme yeteneğine sahip hassas bir lastik basınç izleme sistemi ile donatılır. Bunu gerçekleştirmek için teknoloji bakımından tarafsız ve maliyet etkin yaklaşıma da izin veren uygun limitler teknik özellikler için de belirlenir. DOĞRU HAVA DÜŞÜK HAVA FAZLA HAVA BASINCI BASINCI BASINCI 661/2009/AT – Madde 9 Örnek lastik basınç izleme sistemi Kaynak: Bestaş Elektronik - Optik San. ve Tic. A.Ş. 661/2009/AT – Madde 10 M2 (minibüs), M3 (otobüs), N2 (kamyon) ve N3 (büyük kamyon ve çekici) kategorisi araçlar, bu Yönetmeliğin ve uygulama tedbirlerinin şartlarını karşılayan şeritten ayrılma uyarı sistemi ile donatılır. 661/2009/AT – Madde 10 M2 (minibüs), M3 (otobüs), N2 (kamyon) ve N3 (büyük kamyon ve çekici) kategorisi araçlar, bu Yönetmeliğin ve uygulama tedbirlerinin şartlarını karşılayan gelişmiş acil frenleme sistemi ile donatılır. 661/2009/AT – Madde 10 Kazadan 2.6 s. Önce Görsel ve sesli çarpışma uyarısı Kazadan 1.6 s. Önce Sesli ikaz üç kere tekrarlandıktan sonra; sürücü herhangi bir tepki vermezse Acil Frenleme Sistemi kısmi frenlemeye başlar Mercedes-Benz CL Sınıfı - PRE-SAFE sistemi örneği Kazadan 0.6 s. Önce Sürücünün çarpışmadan kaçınmak için son fırsatı Kaynak: www.daimler.com 661/2009/AT – Madde 12 M1 (otomobil) ve N1 (kamyonet) kategorisi araçlar, bu Yönetmeliğin ve uygulama tedbirlerinin şartlarını karşılayan elektronik kararlılık sistemi ile donatılır. Aşırı manevra durumu Yetersiz manevra durumu 661/2009/AT – Madde 12 Motorlu araçların karayolu, otopark, servis istasyonu, muayene istasyonu vb. gibi diğer mekanlarla bilgi alışverişine imkan sağlayacak teknik donanıma sahip olması Araç arıza, bakım ve kaza bilgilerinin ilgili istasyonlara iletimi için motorlu araçların gerekli teknik donanıma sahip olması Motorlu araç üreticilerinin akıllı ulaşım sistemleri tasarım ve uygulamalarına katılım sağlaması Akıllı ulaşım sistemlerinin yasal otoriteler tarafından denetim amacıyla kullanımına açık olması Zühtü BAKIR – Daire Başkanı Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı