Transcript Løfte operasjon på Eldfisk

CAKE Q2
Løftecase
BEDRE GJENNOM KUNNSKAPSDELING
SHARING TO BE BETTER
BEDRE GJENNOM KUNNSKAPSDELING
•
Norsk Olje og Gass sender med jevne
mellomrom ut informasjon om
brønnkontrollhendelser for å sikre
erfaringsoverføring og lærdom av hendelser som
allerede har skjedd.
•
Vi har hatt en rekke alvorlige hendelser knyttet til
kran og løft, og for å sikre at vi lærer av tidligere
hendelser for å forhindre at lignende hendelser
inntreffer hos oss vil vi gjennomgå tidligere
hendelser relatert til kran & løft.
•
Bruk litt tid til å gå gjennom tidligere hendelser
med crewet og diskuter spørsmål som dukker
opp underveis. Hva kan vi lære av disse
hendelsene? Hvordan kan vi forhindre at noe
lignende skjer hos oss?
Kranhendelse: Løfteoperasjon av trapp
Eldfisk 2/7 Ester, 12.02.2013
Involverte i hendelsen:
Kranfører
Signalgiver 1
Signalgiver 2/ anhuker
Dekksarbeider
Kranhendelse: Løfteoperasjon av trapp
Eldfisk 2/7 Ester, 12.02.2013
Oppgave: fjerne trappeseksjon. Trapp skal kuttes i 2 seksjoner, mellomlagres offshore
før transport til land for oppgradering.
11.02.13
Arbeidstillatelse for demontering av trapp opprettes.
Trappen deles i 2 seksjoner: Øvre del = trappeseksjon 1, Nedre del= trappeseksjon 2.
Begge seksjonene stroppes med 4 stropper, SWL 1,5t per stropp. Seksjonene
vurderes så klare til løfting. Stropping ble utført av kvalifisert personell.
Løftet ble vurdert som standard løft – det ble derfor ikke utført en risikovurdering av
løfteoperasjonen opp mot interne/eksterne regelverkskrav.
Kranhendelse: Løfteoperasjon av trapp
Eldfisk 2/7 Ester, 12.02.2013
12.02.2013
På ettermiddagen skal trappeseksjonen løftes ut for mellomlagring før den sendes i
land. Anhuker aksepterer den valgte stroppeløsningen. Denne stroppeløsningen
medfører at de må gå opp i trappen for å huke på og av.
Ved løft til båt vil dekkspersonell på samme måte måtte klatre opp i trappen for å huke
av. Dette vil medføre økt risiko på grunn av fartøybevegelse. Denne risikoen blir
ikke vurdert.
I forkant av løft av trappeseksjon 1 blir det gjennomført en samtale på radio mellom
kranfører og dekksoperatør. De definerer dette selv som en pre-job samtale.
Trappeseksjon 1 blir plassert på toppdekk. Løftet gjennomføres uten problemer.
Når utløft av trappeseksjon 2 starter får kranfører beskjed om at denne skal plasseres
på landingsplassen Main dekk vest side.
Kranhendelse: Løfteoperasjon av trapp
Eldfisk 2/7 Ester, 12.02.2013
Signalgiver 1 blir værende igjen på toppdekk der han blant annet fjerner sperringer.
Signalgiver 2 går ned til ny landingsplass på Maindekk, og kommuniserer til kranfører
at han overtar ansvaret for løftet. Trappeseksjon 2 løftes langs vest vegg. Man ser
at det er trangt, men velger likevel å forsøke å få det ned.
Trappeseksjonen kommer inn på landingsplassen på skrå. Da den treffer
”bumpervegg” gir dette en kraftig dunkelyd. Habitatvakt blir oppmerksom på
innløftingen på grunn av støyen og observerer alt fra dette tidspunktet.
Kranhendelse: Løfteoperasjon av trapp
Eldfisk 2/7 Ester, 12.02.2013
Signalgiver 2 tar nå i tillegg rollen som anhuker. Han går opp trappen for å frigi lasten
fra de 4 stroppene som henger i kroken. Det var på dette tidspunktet visuell
kontakt mellom anhuker og kranfører.
Når signalgiver 2 kommer opp på øverste trinn må han benytte begge hendene for å
åpne kroken. Han løsner 3 stropper; den innerste, fjerde stroppen henger
fremdeles fast.
Mens han jobber med å løsne den fjerde stroppen blir kroken uten forvarsel løftet opp.
Dette fører til at hele lasten, som fortsatt henger i stroppen, kommer i bevegelse
og heises opp.
Kranhendelse: Løfteoperasjon av trapp
Eldfisk 2/7 Ester, 12.02.2013
Anhuker holder begge hendene i kroken da trappa settes i bevegelse, og prøver å
kommunisere med kranfører og roper STOPP-STOPP-STOPP. Mens trappen er i
bevegelse hopper anhuker av trappeseksjonen og lander på dekk der han faller.
Han anslår høyden fra der han hopper til dekk til ca. 1,5-2 meter. Kranfører stopper
heisebevegelsen og senker trappeseksjonen.
Anhuker ligger nå på dekk og ser trappa komme mot seg. Trappeseksjonen treffer
personen i skulder og arm. Dekksoperatøren som står på mezzanindekk ser alt
og roper HIV-HIV.
Kranfører gir fullt stikkepådrag OPP.
Trappeseksjonen som henger i en stropp innerst mot veggen får nå et kraftig rykk
oppover og seksjonen tipper rundt mens den skadde ligger på dekk.
Trappeseksjonen treffer dekk samt rekkverket på vei opp. Grating og andre deler
av trappeseksjon blir slått av. Noe lander på landingsplass og noe faller til sjø.
PUNKTER TIL DISKUSJON:
•
•
Hva gikk galt?
Kunne dette skjedd hos oss?
•
Hvordan kan vi forhindre at kranfører starter løft uten klarsignal
fra signalgiver?
Hvordan kan vi forhindre at signalgiver også tar rolle som
anhuker?
Hvordan sikre god risikoforståelse for situasjonen man er i?
Burde anhuker ha sett risikoen ved å gå opp i trappen for å fri
lasten fra kroken?
Har vi gode nok prosedyrer for blindløft, og hvordan man
definerer hva som er et blindløft?
•
•
•