Transcript 飛航管制業務 - HiNet

飛航管制業務
(Air Traffic Control)
飛航服務業務(Air Traffic Service)
 飛航情報業務
 守助業務
 空中交通諮詢業務
 飛航管制服務
 區域管制業務
 近場管制業務
 機場管制業務
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飛航管制業務
• 於本飛航情報區內,除部份軍用機場由軍方通信
航管單位負責飛航業務外, 其餘由飛航服務總
台負責飛航管制服務。
飛航管制就是『空中交通管理』，負責在航空
器起飛、降落及飛航途中，利用雷達及其他輔
助性自動化資訊裝備，透過陸空無線通信，提
供航空器安全、有序、便捷之專業性服務。飛
航管制業務的所有作業程序及管制技術都依據
並符合國際間的通用標準，基於作業型態劃分
為機場管制、近場管制及航路管制。
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管制空域範圍
–航路
–雷達管制附加區域
–終端管制區域
–包含機場之B類、C類、D類空域及E類地表空域
–儀器離、到場及進場程序所需之空域
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台北飛航情報區圖
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飛航作業
航路平飛
離場爬升
滑行
起飛
到場下降
重飛
進場落地
滑行
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機場管制服務(塔台)
(Tower Control Service)
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飛航流程---機場階段
1.
2.
3.
4.
REQUEST ATC CLEARANCE
PUSH BACK
TAXI
TAKE OFF
1. LANDING
2. TAXI
3. INTO GATE
LOCAL
CONTROLLER
機場管制席
CLEARANCE
DELIEVERY
許可頒發席
GROUND
CONTROLLER
地面管制席
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PREFLIGHT
• ATIS (AUTOMATIC TERMINAL
INFORMATION SERVICE)
• TIME CHECK
• RADIO CHECK
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CLEARANCE ITEMS
•
•
•
•
•
•
•
AIRCRAFT CALLSIGN
CLEARED TO (DESTINATION)
VIA STANDARD DEPARTURE
AIRWAYS (FLIGHT PLANNED ROUTE)
LEVEL INSTRUCTIONS
SQUAWK NUMBER
DEPARTURE FREQUENCY
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PUSH-BACK
• PUSH-BACK APPROVED
• PUSH-BACK APPROVED, face
____(direction) expect taxi out via
____(taxiway)
• STANDBY PUSH BACK DUE TO
____(reason) TRAFFIC PASS BEHIND
• HOLD POSITION DUE TO ____(reason)
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TAXIING
• TAXIING TO RWY ____(NO.) VIA __
(WHEN NECESSARY, DETAIL TAXIING INSTRUCTIONS)
•
•
•
•
•
•
GIVE WAY
IN FRONT OF YOU
FOLLOW
AFTER
TAXI STRAIGHT AHEAD VIA___
TURN RIGHT / LEFT VIA FIRST INTERSECTION
HIGHSPEED TAXIWAY ___(NAME)
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• FIRST, SECOND, THIRD
• you are number 2, number 1 traffic (company and
type) on TWY (route)
• taxi with caution
( poor visibility or work in progress)
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DEPARTURE
• ____(A/C IDENTITY) RUNWAY___(NO. ), WIND
__AT__, CLEARED FOR TAKE OFF
• RUNWAY___(NO. ), WIND CALM INBOUND
TRAFFIC ___(NO.) MILES ON FINAL CLEARED
FOR TAKE OFF
• REPORT (ROLLING/AIRBORNE)
LANDING
• ____(A/C IDENTITY) RUNWAY___(NO. ), WIND
__AT__, QNH______, CLEARED TO LAND.
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MISSED APPROACH
• INITIATED BY PILOT
• ---- due to mechanical problem
• ---- due to crosswind
•
•
•
•
INITIATED BY CONTROLLER
---- due to FOD on the RWY
---- due to traffic on the RWY
GO AROUND, FOLLOW STANDARD MA
PROCEDURE
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近場管制服務(近場台)
(Approach Control Service)
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終端管制單位 / 近場管制業務
• 終端區域(Terminal Area)
– 提供近場管制或機場管制服務之區域
• 終端管制單位(Terminal Area Facility)
– 指對儀器飛航、目視飛航、特種目視飛航之航空器，
提供離、到場飛航管制服務之航管單位。
• 近場管制業務(Approach Control Service)
– 指對一或多個機場之離、到場航空器所提供之飛航
管制服務。
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終端管制區域
上限
下限
管制單位
台北終端管制區域
FL200
1200AGL
台北APP
台中終端管制區域
FL200
1200AGL
台中APP
高雄終端管制區域
FL240
1200AGL
高雄APP
花蓮終端管制區域
FL200
1200AGL
花蓮APP
台東終端管制區域
FL200
1200AGL
台東APP
馬公終端管制區域
FL140
1200AGL
台中APP
金門終端管制區域
8000
1200AGL
台中APP
馬祖終端管制區域
10,000
1200AGL
區管中心
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近場管制服務
•
•
•
•
•
•
•
離場程序階段
過渡航路階段
到場程序階段
待命航線階段
進場程序階段
雷達服務
守助服務
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雷達服務
雷達引導基本法則
•
•
•
•
左/右轉航向引導
爬升/下降指示
左/右轉航向引導結合爬升/下降指示
空速限制
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雷達隔離
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低於最低雷達隔離
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區域管制服務(區管中心)
(Area Control Service)
區域管制中心席位包括：
• 西部席
• 北部席
• 南部席
• 東部席
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北部管制區
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
範圍：四點連線範圍以北（除終端管制空域外）
高度（下/上限）：1200呎AGL/UNL
航路：B576 、A1、 M750、 R583、 R595。
：W2、 MT2。
鄰區：琉球飛航情報區
（同高度15分、10分、5分隔離）
最低雷達隔離：5浬
高度隔離
：1000呎或2000呎
過境航機、中正機場北上離場航機、到場航機之安排。
馬祖D類空域
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西部管制區
•
•
•
•
•
•
•
•
範圍：六點連線範圍（除終端管制空域外）
高度（下/上限）：1200呎AGL/UNL
航路：A1、 M750。
：W4。
最低雷達隔離：5浬
高度隔離
：1000呎或2000呎
過境航機、中正機場南下離場航機、到場航機之安排。
與戰管之偏航協調事宜
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南部管制區
•
•
•
•
•
•
•
•
範圍：四點連線範圍以西（除終端管制空域外）
高度（下/上限）：1200呎AGL/UNL
航路：A1、 M750、G581 、 G86
鄰區：香港飛航情報區
（同高度10分、5分隔離）
最低雷達隔離：5浬
高度隔離
：1000呎或2000呎
過境航機、中正機場南下離場航機、到場航機之安排。
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東部管制區
•
•
•
•
•
•
•
•
•
範圍：七點連線範圍以東（除終端管制空域外）
高度（下/上限）：1200呎AGL/UNL
航路： W4 、A577 、B591、 B348、
N892、 R596、G581 、G86
鄰區：馬尼拉飛航情報區、琉球飛航情報區
（同高度15分、10分、5分、30浬隔離）
最低雷達隔離：5浬
高度隔離
：1000呎或2000呎
過境航機、中正、高雄機場南下離場航機、到場航機之安
排。
• 與戰管協調偏航事宜
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北部管制區
西部管制區
東部管制區
南部管制區
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