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葛靖鸿
世界主要汽车集团及品牌介绍
（按原产国籍划分）
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葛靖鸿
名词解释：车身参数
• 车身参数
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长×宽×高
• 两个最凸出位置之间的距离
• 单位是毫米（mm）
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轴距
• 从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。
• 单位为毫米（mm）。
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前轮距/后轮距
• 左、右车轮中心间的距离，
• 单位为毫米（mm）
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最小离地间距
• 在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间
距。
• 单位为毫米（mm）
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风阻系数
• 风阻系数＝正面
风阻力×2/(空气
密度×车头正面
投影面积×车速
平方)
• 车辆的风阻系数
是固定的，根据
风阻系数即可算
出车辆在各种速
度下所受的阻力
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最小转弯直径/半径
汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在
地面上形成的轨迹圆直径，
单位为米（m）。
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接近角、离去角、通过角
• 接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹
角。
• 离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面
之间的夹角
• 通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车
体下部较低部位所形成的夹角
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最大爬坡度
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最大爬坡度
• 指汽车满载时在良好路面上用第一档克服
的最大坡度角。
• 爬坡程度表示方法：
1、爬坡度用坡度的角度值，用“°”表示。
2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比
值（正切值）的百分数来表示，通常用百
分比来表示（%）。
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发动机参数
◆ 发动机放置位置
◆ 发动机放置以前后轴划分
◆ 发动机位置以曲轴纵横标准划分
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发动机放置以前后轴划分
• 前置发动机：发动机整体在前轴附近，
用“F””表示
• 中置发动机：发动机整体在前后轴之间，
用”M”表示
• 后置发动机：发动机整体在后轴附近，
用”R”表示
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发动机位置以曲轴纵横标准划
• 横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一
般前驱车均为横置发动机。
• 纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般
后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。
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横置发动机
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纵置发动机
发动机结构形式
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发动机工作原理
• 演示视频
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直列发动机
• 所有汽缸均肩并肩排成一
个平面。
• 优点：制造成本较低，稳
定性高，低速扭矩特性好，
尺寸紧凑。
• 缺点：体积过大，不适合
大排量车型。
• 字母缩写：用L代表，后
面加上汽缸数就是发动机
代号，例如L3、L4、L5、
L6型发动机
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类型--V型发动机
• 气缸成V型排列。它将所有
汽缸分成两组，相邻汽缸夹
角60°-90°。
• 常见的V型发动机有V6、V8、
V10、V12
• V型发动机的优点是运转稳
定，节省空间，汽车生产厂
商布置发动机舱较为方便
• 缺点：结构紧凑，内部复杂，
不利于保养和维修，并且造
价较高 。
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水平对置型发动机
• 其实是V型发动机的衍
生，夹角180°。用字
母“H”来表示
• 常见的有为四缸发动
机和六缸发动机。
• 优点是重心低、体积
小、振动小、功率大
• 缺点是造价高，发动
机太宽 。
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类型—W型发动机
• 两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪）
• W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节
省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。
• 缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差
VR 发动机
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VR 发动机
W 发动机
发动机进气方式
◆ 自然吸气
自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将
外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这
种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。
特点是：
1、动力输出非常平顺
2、使用寿命更长
3、维修更为简便。
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发动机进气方式
◆ 涡轮增压
涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大
发动机进气量的一种发动机，
涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压
缩机。它是利用发动机排出的废气作为动
力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶
轮就压缩空气送入气缸。
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涡轮增压原理演示
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发动机进气方式
◆ 机械增压
机械增压器：利用发动机转速来带动机械
增压器内部叶片，以产生增压空气送入发
动机。
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混合气形成方式
◆ 单点电喷(SPI)
• 进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实
施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形
成可燃混合气
• 缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的
油气混合
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混合气形成方式
◆ 多点电喷（MPI）
• 每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。
• 喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置
• 多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精
确的按需供油，显著降低了油耗和排放。
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混合气形成方式
◆ 缸内直喷式
• 喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气
缸内与进气混合。
• 喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了
精准地按比例控制喷油并与进气混合
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排气量
• 活塞从上止点移动到下
止点所扫过空间容积称
为排量。
• 如果发动机有若干个气
缸，所有气缸工作容积
之和称为发动机排量。
• 用升（L）来表示
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缸径×行程(mm）
• 缸径:气缸的直径。
• 冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽
缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.
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压缩比
• 是发动机混合气体被压缩的程度。
• 用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即
燃烧室容积）之比来表示
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压缩比与汽油标号
• 压缩比越高越高，
引发爆震的可能性
越大。
• 我们通常说的标号
90号、93号、97
号汽油，标号越高
• 辛烷值越高，抗爆
性能就越强，当然
价钱也越贵。
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气门
• 负责向发动机内输入燃料
或空气并排出废气的门。
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多气门技术
• 两气门进气截面积有限，
在高转速时容易造成其进
气不顺畅。高速动力不足。
所以引入多气门技术
• 多气门发动机缺点——在
低转速时没有很好的扭力
输出。
• 原因：较大的进气截面积
会让空气流速减慢，使空
气与燃料混合不充分，从
而容易产生爆震，扭矩的
输出也会减小。
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凸轮轴和气门的布置
• 控制气门的开启和闭合动作。
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凸轮
• 凸轮侧面呈鸡
蛋形，目的在
于保证汽缸充
分的进气和排
气。
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顶置凸轮轴
• 凸轮轴安装位置
有下置、中置、
顶置三种形式。
轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为保证进
排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式
气门装置。
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DOHC与SOHC
优势1直接性，2火花塞可以安装在
汽缸盖的中心区域，燃烧效果好
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优势 1 V6发动机 SOHC比DOHC少两根凸
轮轴，克服的摩擦力小，又减轻重量，2所
以奔驰，大众一直使用SOHC
机油
• 机油：发动机润滑
油，被誉为汽车的
“血液”，
• 作用：对发动机润
滑、清洁、冷却、
密封、减磨。
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最大功率与最大扭矩
•
•
•
•
•
•
最大功率：发动机曲轴最大输出功率
单位:千瓦或马力（1KW≈1.34PS)
体现：最高车速
最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩
单位： N·m／r／min
体现：加速能力（推背感）
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变速箱
• 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变
化范围
• 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能
倒退行驶。
• 利用空挡，中断动力传递，以发动机能够
起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动
力输出。
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变速箱类型
• 手动变速箱
通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位
置，改变传动比，从而达到变速的目的。
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自动变速箱
• 由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统
组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来
达到变速的作用。
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手自一体变速箱
实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功
能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升
档或降档，更便于超车或节油。
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无极变速箱
无级变速器采用传动带和工作直径可变的
主、从动轮相配合来传递动力，可以实现
传动比的连续改变，
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视频演示
双离合变速箱
它基于手动变速箱，除了拥有手动变速箱
的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能
提供无间断的动力输出。
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制动系统
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制动器类型
◆ 鼓式制动
• 靠制动块在制动轮
上压紧来实现制动。
• 缺点：容易产生热
衰减，所以现在一
般只是用在小型和
微型车上，而且只
用在后轮上。
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盘式制动（实心/打孔）
◆制动片夹住制动盘
的两侧，摩擦制动
盘，降低车轮转速
◆通风盘式 /打孔通风
盘式
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盘式制动器优点：
散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，排水效果
好，制动效果稳定。
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打孔通风盘式
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轮胎规格
185/55R15 86V M+S
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驱动方式
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驱动方式
• 前轮驱动
• 优点：结构简单
• 缺点：转向不足， “推头”。
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后轮驱动
优点：
1.操控性好：转向敏捷。
2.起步加速好，舒适度高：
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缺点：
1.制造成本高。
2. 转向过度，“甩尾”。
四轮驱动
优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；
缺点：耗油。
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四轮驱动分类
• 全时四驱
• 分时四驱
• 适时四驱
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差速器
• 差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速
转动
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中央差速器：调整前后桥转速差。
• 多片离合器式差速器
• 托森差速器
• 粘性耦合器式差速器，
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全时四驱
•
•
•
•
•
•
在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而
且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩
按不同比例分布在前后所有的轮子上，
X-Drive
Quattro
4-Motion
4-Matic
全地形反馈系统
SH-AWD/DPC
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分时四驱
• 由驾驶者手动切换，
实现两驱和四驱的转
换
• 优点：动力性、通过
性、燃油经济性
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适时（实时）四驱
• 只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在
其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
• 分类
1、粘性耦合器（粘性联轴节）
2、电控多片离合器
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粘性耦合器（粘性联轴节）
关键词：硅油
优点：结构简单，
成本低廉；
缺点：传递的扭
矩不超过40%
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电控多片离合器
优点：在ECU的控制下完成的，响应速度
快，控制精准
RAV4
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悬挂系统
悬挂类型
• 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间
的一切传力连接装置的总称
• 作用
1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，
2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力
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悬挂系统分类
• 独立悬挂
• 非独立悬挂
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麦弗逊式悬挂
• 由螺旋弹簧、减震
器、三角形下摆臂
组成
• 是当今世界用的最
广泛的轿车前悬挂
• 是一种经久耐用的
独立悬架，具有很
强的道路适应能力
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双叉臂式独立悬挂
• 拥有上下两个叉
臂，横向力由两
个叉臂同时吸收，
支柱只承载车身
重量
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拖拽臂式非独立悬挂
• 专为后轮设
计
• 以上下摆动
式拖臂实现
车轮与车身
或车架的硬
性连接
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多连杆式独立悬挂
• 优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统
占用的空间。
• 多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操
控性和舒适性。
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可调式悬挂系统
• 空气式可调悬挂
• 液压式可调悬挂
• 电磁式可调悬挂
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空气式可调悬挂
• 利用空气压缩
机形成压缩空
气，并通过压
缩空气来调节
汽车底盘的离
地间隙一种悬
挂方式。
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液压式可调悬挂
通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离
地间隙来实现车身高度升降变化
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电磁式可调悬挂
利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。
它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，
抑制振动，保持车身稳定
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车辆安全
• 主动安全
• 被动安全
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主动安全
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
ABS
EBD
BA(EBA)
TCS/TRC/ASR
ESP/DSC/VSC/VSA
HDC
高位刹车灯
氙气大灯
前大灯延时熄灭
随动转向大灯
防眩目后视镜
雨量传感器
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•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
HUD
EPS
行驶中车门自动落锁
儿童安全锁
倒车雷达
倒车影像
夜视系统
无钥匙启动
定速巡航
感应雨刷
刹车盘干燥
紧急刹车预紧
制动防抱死系统(ABS)
• 原理： “点刹”，
• 保证汽车的制动方向稳定性
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电子制动力分配系统(EBD)
• 自动调节前后轴制动力分配比例，提高制
动效能
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紧急刹车辅助系统(BA)
• 刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主
要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。
• 刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的
频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对
车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距
离，确保车辆安全。
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TRC牵引力控制系统
• 监控到驱动轮打
滑，从而降低动
力输出，而使轮
胎回到正常转动
的状态下，保证
车辆稳定行驶。
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DSC动态稳定控制系统
• 抑制转向不足和转向过度
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陡坡缓降系统(HDC)
• 路虎公司发明
• 陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制
油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度
前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。
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高位刹车灯
• 安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易
于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故
发生的目的。
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氙气大灯
• 氙气大灯
• 优点
• 缺点
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前大灯延时照明
• 关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。延
时的时间可在一定范围内调节
• “伴我回家”
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• AFS
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随动转向大灯
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防眩目后视镜
• 由一面特殊镜子
和两个光敏二极
管及电子控制器
组成
• 当强光照在后视
镜上时，控制电
路会使镜面颜色
变深，以吸收后
车带来强光削减
强光的反射。
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雨量传感器
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儿童安全锁
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HUD抬头数字显示
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随速转向系统(EPS)
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行驶中车门自动落锁
• 指的是汽车在行驶中车速超过一定值时
（一般为20-40km/h），四个车门会自动锁
止，从而提高行车的安全性。
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倒车雷达
• 以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周
围障碍物的情况
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倒车影像
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夜视系统
• 利用红外线技术
能将黑暗变得如
同白昼，使驾驶
员在黑夜里看得
更远更清楚。
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智能钥匙
• 遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信
号
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定速巡航系统
• 用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡
航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑
会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供
油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而
无需操纵油门。
• 智能定速巡航
• 主动巡航控制
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感应式自动雨刷
• 通过雨量传感
器感应雨滴的
大小，自动调
节雨刷运行速
度，为驾驶者
提供良好的视
野，从而大大
提高雨天驾驶
的方便性和安
性。
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• 坡道起步
• 刹车盘干燥
• 紧急刹车预紧
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被动安全
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•
•
•
•
•
•
•
正面气囊
侧面气囊
安全气帘
膝部气囊
头颈保护系统（主动头枕）
发动机启动防盗锁止系统
预紧式安全带
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安全气囊
• 正面气囊
驾驶员气囊一般位于方向盘里
前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内
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侧气囊
• 安装在座椅
外侧的，目
的是减缓侧
面撞击造成
的伤害。
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安全气帘
• 安装A柱与
C柱之间，
用于保护乘
客头部的安
全，
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膝部气囊
• 在碰撞时保护
膝部和腿部免
受踏板、内饰
部件和车辆金
属部件的伤害。
葛靖鸿
头颈部保护系统 （volvo）
• 头颈部保护系统会在发生碰撞时，头枕会
适当向后溃缩，同时座椅适当后倾，这样
来减少碰撞对颈部带来的冲击。
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主动头枕
演
示
视
频
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发动机启动防盗锁止系统
• 汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯
片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，
只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致
时，汽车才能启动，相反，如果不一致，
汽车就会马上自动切断电路，使发动机无
法启动。
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${侨网发布
liyanyan
auto
与生命息息
2010-03-2
http://ww
2188132
预紧式安全带
• 是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前
移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑
在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有
效保护乘员的安全。
葛靖鸿
2188143
${侨网发布
liyanyan
auto
与生命息息
2010-03-2
http://ww
2188142
车身结构
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侧门防撞杆
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${侨网发布
liyanyan
auto
与生命息息
2010-03-2
http://ww
2188145
可溃吸能装置
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行人保护技术
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便捷/舒适性配置
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一触式电动车窗
• 只需一次按下车窗控制按钮，车窗便会自动升起或降下的功
能。
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空调
• 手动空调：手动空调只能手动对冷/热风和风量进行粗略
的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。
• 自动空调：自动空调可以根据已设定的温度，自动调节从
而保持车内温度的恒定。
• 双温区自动空调：指拥有两个温区（即前排空间），左右
两侧的温区可各自独立进行温度的调节。
• 三温区自动空调：指拥有三个温区，前排左右两侧各自可
独立进行温度调节，后排空间的温度则通过位于中央扶手
处的空调控制面板来调节。
• 四温区自动空调：指拥有四个温区（即车内整体空间），
前后排左右两侧的温区可独立进行温度的调节。
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音量随速调节
• 音量随速调节是指车载音响音量可随车速
高低进行微量调整的功能。当车速提高音
响音量随之提高；当车速降低，音响音量
也随之降低。音量随速调节的好处是不再
需要驾驶者频繁调节音量，把注意力都放
在驾驶上，有利于行车安全。
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GPS导航系统
• 帮助驾驶人员准确定位当前位置，并且根据既定
的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两
种方式引导用户到达目的地的汽车驾驶辅助设备。
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电话免提系统
• 车载式：车载式需要把电话的SIM卡放入车
内的一个卡槽内，实现车载通话功能
• 蓝牙式：蓝牙式就是带有蓝牙功能的手机
通过与车载蓝牙系统进行匹配，实现车载
通话功能。
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电子记忆座椅位置
• 驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需
要的座椅姿态。一般有两到四个记忆组数。
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按摩座椅
• 设计者在座椅内加入气动装置，气压由发
动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个
或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。同
时，这些气压腔会根据编好的程序改变气
压腔内的压力，使座椅椅面随之运动，达
到为驾乘人员按摩舒缓疲劳的目的。
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扰流板
• 扰流板的作
用主要是为
了减少车辆
高速行驶时
尾部的升力
和行驶阻力
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待续
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涡轮增压原理演示
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发动机进气方式
◆ 机械增压
机械增压器：利用发动机转速来带动机械
增压器内部叶片，以产生增压空气送入发
动机。
葛靖鸿
葛靖鸿
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混合气形成方式
◆ 单点电喷(SPI)
• 进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实
施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形
成可燃混合气
• 缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的
油气混合
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混合气形成方式
◆ 多点电喷（MPI）
• 每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。
• 喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置
• 多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精
确的按需供油，显著降低了油耗和排放。
葛靖鸿
混合气形成方式
◆ 缸内直喷式
• 喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气
缸内与进气混合。
• 喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了
精准地按比例控制喷油并与进气混合
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排气量
• 活塞从上止点移动到下
止点所扫过空间容积称
为排量。
• 如果发动机有若干个气
缸，所有气缸工作容积
之和称为发动机排量。
• 用升（L）来表示
葛靖鸿
缸径×行程(mm）
• 缸径:气缸的直径。
• 冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽
缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.
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压缩比
• 是发动机混合气体被压缩的程度。
• 用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即
燃烧室容积）之比来表示
葛靖鸿
压缩比与汽油标号
• 压缩比越高越高，
引发爆震的可能性
越大。
• 我们通常说的标号
90号、93号、97
号汽油，标号越高
• 辛烷值越高，抗爆
性能就越强，当然
价钱也越贵。
葛靖鸿
气门
• 负责向发动机内输入燃料
或空气并排出废气的门。
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多气门技术
• 两气门进气截面积有限，
在高转速时容易造成其进
气不顺畅。高速动力不足。
所以引入多气门技术
• 多气门发动机缺点——在
低转速时没有很好的扭力
输出。
• 原因：较大的进气截面积
会让空气流速减慢，使空
气与燃料混合不充分，从
而容易产生爆震，扭矩的
输出也会减小。
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凸轮轴和气门的布置
• 控制气门的开启和闭合动作。
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凸轮
• 凸轮侧面呈鸡
蛋形，目的在
于保证汽缸充
分的进气和排
气。
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顶置凸轮轴
• 凸轮轴安装位置
有下置、中置、
顶置三种形式。
轿车发动机由于每分钟转速可达5000转以上，为保证进
排气效率，都采用进气门和排气门倒挂的形式，即顶置式
气门装置。
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DOHC与SOHC
优势1直接性，2火花塞可以安装在
汽缸盖的中心区域，燃烧效果好
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优势 1 V6发动机 SOHC比DOHC少两根凸
轮轴，克服的摩擦力小，又减轻重量，2所
以奔驰，大众一直使用SOHC
机油
• 机油：发动机润滑
油，被誉为汽车的
“血液”，
• 作用：对发动机润
滑、清洁、冷却、
密封、减磨。
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最大功率与最大扭矩
•
•
•
•
•
•
最大功率：发动机曲轴最大输出功率
单位:千瓦或马力（1KW≈1.34PS)
体现：最高车速
最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩
单位： N·m／r／min
体现：加速能力（推背感）
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变速箱
• 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变
化范围
• 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能
倒退行驶。
• 利用空挡，中断动力传递，以发动机能够
起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动
力输出。
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变速箱类型
• 手动变速箱
通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位
置，改变传动比，从而达到变速的目的。
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演示视频
自动变速箱
• 由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统
组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来
达到变速的作用。
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演示视频
手自一体变速箱
实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功
能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升
档或降档，更便于超车或节油。
葛靖鸿
演示视频
无极变速箱
无级变速器采用传动带和工作直径可变的
主、从动轮相配合来传递动力，可以实现
传动比的连续改变，
葛靖鸿
视频演示
双离合变速箱
它基于手动变速箱，除了拥有手动变速箱
的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还能
提供无间断的动力输出。
演示视频
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制动系统
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制动器类型
◆ 鼓式制动
• 靠制动块在制动轮
上压紧来实现制动。
• 缺点：容易产生热
衰减，所以现在一
般只是用在小型和
微型车上，而且只
用在后轮上。
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盘式制动（实心/打孔）
◆制动片夹住制动盘
的两侧，摩擦制动
盘，降低车轮转速
◆通风盘式 /打孔通风
盘式
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盘式制动器优点：
散热快、重量轻、构造简单、调整方便。
特别是高负载时耐高温性能好，排水效果
好，制动效果稳定。
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打孔通风盘式
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轮胎规格
185/55R15 86V M+S
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驱动方式
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驱动方式
• 前轮驱动
• 优点：结构简单
• 缺点：转向不足， “推头”。
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后轮驱动
优点：
1.操控性好：转向敏捷。
2.起步加速好，舒适度高：
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缺点：
1.制造成本高。
2. 转向过度，“甩尾”。
四轮驱动
优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；
缺点：耗油。
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四轮驱动分类
• 全时四驱
• 分时四驱
• 适时四驱
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差速器
• 差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速
转动
葛靖鸿
演示视频
中央差速器：调整前后桥转速差。
• 多片离合器式差速器
• 托森差速器
• 粘性耦合器式差速器，
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全时四驱
•
•
•
•
•
•
在任何时候，所有轮子全都能够提供驱动力，而
且可以按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩
按不同比例分布在前后所有的轮子上，
X-Drive
Quattro
4-Motion
4-Matic
全地形反馈系统
SH-AWD/DPC
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分时四驱
• 由驾驶者手动切换，
实现两驱和四驱的转
换
• 优点：动力性、通过
性、燃油经济性
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适时（实时）四驱
• 只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在
其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
• 分类
1、粘性耦合器（粘性联轴节）
2、电控多片离合器
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粘性耦合器（粘性联轴节）
关键词：硅油
优点：结构简单，
成本低廉；
缺点：传递的扭
矩不超过40%
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电控多片离合器
优点：在ECU的控制下完成的，响应速度
快，控制精准
RAV4
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悬挂系统
悬挂类型
• 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间
的一切传力连接装置的总称
• 作用
1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，
2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力
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悬挂系统分类
• 独立悬挂
• 非独立悬挂
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麦弗逊式悬挂
• 由螺旋弹簧、减震
器、三角形下摆臂
组成
• 是当今世界用的最
广泛的轿车前悬挂
• 是一种经久耐用的
独立悬架，具有很
强的道路适应能力
葛靖鸿
双叉臂式独立悬挂
• 拥有上下两个叉
臂，横向力由两
个叉臂同时吸收，
支柱只承载车身
重量
葛靖鸿
拖拽臂式非独立悬挂
• 专为后轮设
计
• 以上下摆动
式拖臂实现
车轮与车身
或车架的硬
性连接
葛靖鸿
多连杆式独立悬挂
• 优点是构造简单、重量轻，减少悬挂系统
占用的空间。
• 多连杆独立后悬架能提供给车辆更好的操
控性和舒适性。
葛靖鸿
可调式悬挂系统
• 空气式可调悬挂
• 液压式可调悬挂
• 电磁式可调悬挂
葛靖鸿
空气式可调悬挂
• 利用空气压缩
机形成压缩空
气，并通过压
缩空气来调节
汽车底盘的离
地间隙一种悬
挂方式。
葛靖鸿
液压式可调悬挂
通过增减液压油的方式调整汽车底盘的离
地间隙来实现车身高度升降变化
葛靖鸿
电磁式可调悬挂
利用电磁反应来实现汽车底盘的高度升降变化。
它可以针对路面情况，在1毫秒时间内作出反应，
抑制振动，保持车身稳定
葛靖鸿
车辆安全
• 主动安全
• 被动安全
葛靖鸿
主动安全
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
ABS
EBD
BA(EBA)
TCS/TRC/ASR
ESP/DSC/VSC/VSA
HDC
高位刹车灯
氙气大灯
前大灯延时熄灭
随动转向大灯
防眩目后视镜
雨量传感器
葛靖鸿
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
HUD
EPS
行驶中车门自动落锁
儿童安全锁
倒车雷达
倒车影像
夜视系统
无钥匙启动
定速巡航
感应雨刷
刹车盘干燥
紧急刹车预紧
制动防抱死系统(ABS)
• 原理： “点刹”，
• 保证汽车的制动方向稳定性
演示视频
葛靖鸿
电子制动力分配系统(EBD)
• 自动调节前后轴制动力分配比例，提高制
动效能
葛靖鸿
紧急刹车辅助系统(BA)
• 刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主
要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。
• 刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的
频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对
车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距
离，确保车辆安全。
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TRC牵引力控制系统
• 监控到驱动轮打
滑，从而降低动
力输出，而使轮
胎回到正常转动
的状态下，保证
车辆稳定行驶。
葛靖鸿
DSC动态稳定控制系统
• 抑制转向不足和转向过度
葛靖鸿
演示视频
陡坡缓降系统(HDC)
• 路虎公司发明
• 陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制
油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度
前进，驾驶员只需控制好方向盘即可。
演示视频
葛靖鸿
高位刹车灯
• 安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易
于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故
发生的目的。
葛靖鸿
氙气大灯
• 氙气大灯
• 优点
• 缺点
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前大灯延时照明
• 关闭发动机后，大灯还会亮一段时间。延
时的时间可在一定范围内调节
• “伴我回家”
葛靖鸿
• AFS
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随动转向大灯
演示视频
防眩目后视镜
• 由一面特殊镜子
和两个光敏二极
管及电子控制器
组成
• 当强光照在后视
镜上时，控制电
路会使镜面颜色
变深，以吸收后
车带来强光削减
强光的反射。
葛靖鸿
雨量传感器
葛靖鸿
儿童安全锁
葛靖鸿
HUD抬头数字显示
演示视频
葛靖鸿
随速转向系统(EPS)
葛靖鸿
行驶中车门自动落锁
• 指的是汽车在行驶中车速超过一定值时
（一般为20-40km/h），四个车门会自动锁
止，从而提高行车的安全性。
葛靖鸿
倒车雷达
• 以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周
围障碍物的情况
葛靖鸿
倒车影像
葛靖鸿
夜视系统
• 利用红外线技术
能将黑暗变得如
同白昼，使驾驶
员在黑夜里看得
更远更清楚。
演示视频
葛靖鸿
智能钥匙
• 遥控器内置的电脑芯片会发送无线射频信
号
葛靖鸿
定速巡航系统
• 用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡
航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑
会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供
油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而
无需操纵油门。
• 智能定速巡航
• 主动巡航控制
演示视频
葛靖鸿
感应式自动雨刷
• 通过雨量传感
器感应雨滴的
大小，自动调
节雨刷运行速
度，为驾驶者
提供良好的视
野，从而大大
提高雨天驾驶
的方便性和安
性。
葛靖鸿
• 坡道起步
• 刹车盘干燥
• 紧急刹车预紧
葛靖鸿
被动安全
葛靖鸿
•
•
•
•
•
•
•
正面气囊
侧面气囊
安全气帘
膝部气囊
头颈保护系统（主动头枕）
发动机启动防盗锁止系统
预紧式安全带
葛靖鸿
安全气囊
• 正面气囊
驾驶员气囊一般位于方向盘里
前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内
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侧气囊
• 安装在座椅
外侧的，目
的是减缓侧
面撞击造成
的伤害。
葛靖鸿
安全气帘
• 安装A柱与
C柱之间，
用于保护乘
客头部的安
全，
葛靖鸿
膝部气囊
• 在碰撞时保护
膝部和腿部免
受踏板、内饰
部件和车辆金
属部件的伤害。
葛靖鸿
头颈部保护系统 （volvo）
• 头颈部保护系统会在发生碰撞时，头枕会
适当向后溃缩，同时座椅适当后倾，这样
来减少碰撞对颈部带来的冲击。
葛靖鸿
主动头枕
演
示
视
频
葛靖鸿
发动机启动防盗锁止系统
• 汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯
片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，
只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致
时，汽车才能启动，相反，如果不一致，
汽车就会马上自动切断电路，使发动机无
法启动。
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${侨网发布
liyanyan
auto
与生命息息
2010-03-2
http://ww
2188132
预紧式安全带
• 是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前
移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑
在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有
效保护乘员的安全。
葛靖鸿
2188143
${侨网发布
liyanyan
auto
与生命息息
2010-03-2
http://ww
2188142
车身结构
葛靖鸿
侧门防撞杆
葛靖鸿
${侨网发布
liyanyan
auto
与生命息息
2010-03-2
http://ww
2188145
可溃吸能装置
葛靖鸿
行人保护技术
演示视频
葛靖鸿
便捷/舒适性配置
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一触式电动车窗
• 只需一次按下车窗控制按钮，车窗便会自动升起或降下的功
能。
葛靖鸿
空调
• 手动空调：手动空调只能手动对冷/热风和风量进行粗略
的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。
• 自动空调：自动空调可以根据已设定的温度，自动调节从
而保持车内温度的恒定。
• 双温区自动空调：指拥有两个温区（即前排空间），左右
两侧的温区可各自独立进行温度的调节。
• 三温区自动空调：指拥有三个温区，前排左右两侧各自可
独立进行温度调节，后排空间的温度则通过位于中央扶手
处的空调控制面板来调节。
• 四温区自动空调：指拥有四个温区（即车内整体空间），
前后排左右两侧的温区可独立进行温度的调节。
葛靖鸿
音量随速调节
• 音量随速调节是指车载音响音量可随车速
高低进行微量调整的功能。当车速提高音
响音量随之提高；当车速降低，音响音量
也随之降低。音量随速调节的好处是不再
需要驾驶者频繁调节音量，把注意力都放
在驾驶上，有利于行车安全。
葛靖鸿
GPS导航系统
• 帮助驾驶人员准确定位当前位置，并且根据既定
的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两
种方式引导用户到达目的地的汽车驾驶辅助设备。
葛靖鸿
电话免提系统
• 车载式：车载式需要把电话的SIM卡放入车
内的一个卡槽内，实现车载通话功能
• 蓝牙式：蓝牙式就是带有蓝牙功能的手机
通过与车载蓝牙系统进行匹配，实现车载
通话功能。
葛靖鸿
电子记忆座椅位置
• 驾乘者能轻松获得以前存储的适合个人需
要的座椅姿态。一般有两到四个记忆组数。
葛靖鸿
按摩座椅
• 设计者在座椅内加入气动装置，气压由发
动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个
或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。同
时，这些气压腔会根据编好的程序改变气
压腔内的压力，使座椅椅面随之运动，达
到为驾乘人员按摩舒缓疲劳的目的。
葛靖鸿
扰流板
• 扰流板的作
用主要是为
了减少车辆
高速行驶时
尾部的升力
和行驶阻力
葛靖鸿
待续
葛靖鸿