Transcript Tarald Johansen, Avinor - Airport Security

AIRPORT SECURITY
Bakgrunn, gjennomføring og fremtid
Statens reiseseminar 7. september 2010
Tarald Johansen, Konsernstab, Avinor
Sammen for framtidens luftfart
Emner
•
•
•
•
•
Internasjonale hendelser
Nasjonale hendelser
”One stop security”
Nasjonale og internasjonale tilsyn
Framtid
Emner
•
•
•
•
•
Internasjonale hendelser
Nasjonale hendelser
”One stop security”
Nasjonale og internasjonale tilsyn
Framtid
Internasjonale hendelser - ansatte
Ansatte:
7. april 1994: FedEx 705
24. desember 1994: Air France 8969
EF 2320/2002 – punkt 2.3 a
Alt personale, inklusive
flybesetninger, og medbrakte
gjenstander skal gjennomsøkes før
de får innpassere til
sikkerhetsbegrensede områder.
Fremgangsmåten for gjennomsøking
skal sikre at det ikke tas med
forbudte gjenstander, og metoden
skal være den samme som for
gjennomsøking av passasjerer og
håndbagasje.
Anslag mot lufthavner
- Bruk av fly i angrep mot flyplass
• Heathrow Airport Plot, avslørt
i 2003, kapre fly i Øst-Europa,
styrte inn i terminalbygg
- Bombe utplassert på lufthavnen
• Davao lufthavn, Filippinene,
2003, fjernstyrt
- Selvmordsangrep
- Glasgow, 30.6.07,
gassflasker, bensin og spiker
Anslag mot luftfartøy
• 25. desember 2009
Northwest Airlines fra
Amsterdam til Detroit
• Passasjer med sprengstoff i
pulverform skjult i
underbuksa
• 86 gram
Luftfartøy brukt som våpen
•
11. september 2001, World
Trade Center, Pentagon og
forsøk på Kongressen
•
Forsøk i 1994 i Marseilles –
ble stoppet
•
En rekke plott i etterkant av
11.9. særlig små fly
Anslag mot luftfartøy
Smugling av eksplosiver om bord
• Ramzi Yusuf, Philippine
Airlines Flight 434,
Manila-Tokyo, 1994
• Richard Reid, 2001, ParisMiami
• August 2006, Heathrow,
triacetonperoksid (TATP),
smugle deler om bord,
mikse sammen. Planen
var antagelig å ramme 9
fly
Anslag mot lufthavner
Raketter mot lufthavner
• Somalia, Israel/Palestina
2007
Angrep mot infrastruktur på
lufthavnen
• JFK, juni 2007, planer om
angrep på
drivstofftanker/rørledninger
Emner
•
•
•
•
•
Internasjonale hendelser
Nasjonale hendelser
”One stop security”
Nasjonale og internasjonale tilsyn
Framtid
Hendelser i Norge
•
1979, sovjetisk rutefly på vei fra
Oslo til Moskva
•
1985, Braathens SAFE mellom
TRD og OSL
•
1993, Aeroflot - tre iranere på flukt
•
1994, SAS i Nord-Norge kapret av
bosnisk flyktning
•
1996, Hemus Air (Balkan) tilsynelatende forvirret palestiner
Hendelser i Norge
• Mars 2003 - Afghansk
asylsøker i Vardø planla å
tenne fyr på bensin om bord i
fly fra Widerøe
• September 2004 - Kato Air
mellom Narvik og Bodø –
øksedrama
• 100% securitykontroll på
regionale flyplasser innført i
løpet av 24 timer
Incidenter - luftfartsaktører
• 14. jan 2009 - Orlando - 2 x falske IED er oppdaget i hangar.
Misfornøyd ansatt mistenkt.
• 1. feb 2009 - Wisconsin - falsk IED oppdaget festet på en
tankbil.
• 9. feb 2009 - Madrid - IED eksploderer utenfor kontorene til
Ferrovial, selskapet som eier BAA.
• 10. mars 2009 - Frankfurt - IED funnet plassert på kjøretøy
tilhørende en ansatt i FRAPORT, selskapet som opererer
Frankfurt lufthavn.
• 15. mai 2009 - Ingushetia, Russland – bakke - luft missil
launcher oppdaget montert i bygning i nærheten av lufthavnen
Incidenter - luftfartøy siste år
•
8. februar 2008 i NZ - Eagle Airways - Jetstream 32 - pax angrep
piloter med kniv
•
6. november 2008 i Canada - Summit Air – DO228 - pax angrep
piloter med knyttnever
•
5. januar 2009 i Boston - nyttårsrakett avfyrt mot en flight fra Air
Wisconsin under approach.
•
22. januar 2009 i Nashville - Forsøk på flykapring av B737
tilhørende Southwest Airlines.
•
19. april 2009 på Jamaica - forsøk på flykapring av B737
tilhørende CanJet.
•
30. mai 2009 i Iran - IED ombord på flight.
Incidenter - sabotasje
•
Mars 2009: Brussels – 2 incidenter, ikke-kritiske sabotasje av
luftfartøy oppdaget, Sabene Technics
•
Oktober 2006: Napoli – 2 MD80 sabotert (kabler kuttet) oppdaget
•
”SHT anser det for mulig at noen
i den aktuelle todagers perioden
har åpnet oljepåfyllingslokket på
LN-VYN”
Emner
•
•
•
•
•
Internasjonale hendelser
Nasjonale hendelser
”One stop security”
Nasjonale og internasjonale tilsyn
Framtid
Security barrierer
Etterretning
Flyet
Securitygodkjenning
Securityinspeksjoner
Bakgrunnssjekk ansatte
Overvåkning SRA/CSRA
Sikkerhetskontroll av ansatte og passasjerer
Gjennomsøking av fly
Sjekk av kabin
Låst cockpitdør
Oppmerksomme ansatte og passasjerer
”One stop security”
•
Securityarbeidet i Norge er en del av et omfattende regime både
globalt og innen EU/EØS. Standarden på security skal være like
høy på alle lufthavner i EU/EØS-området. Dermed slipper
passasjerene å underkaste seg ny sikkerhetskontroll ved
transittreiser i EU/EØS.
•
Konsekvensen av at en lufthavn ikke drives i samsvar med
gjeldende rett og ovennevnte prinsipp er at EU-kommisjonen kan
erklære at lufthavnen ikke drives i samsvar med gjeldende
regelverk. Skjer med jevne mellomrom i Europa hvert år.
•
Fly må fjernparkeres, passasjerer busses, ny sikkerhetskontroll
av passasjerene, bagasje kontrolleres på nytt, cleaning av fly, etc
19
Trusselvurderinger og beredskap
•
Politiets sikkerhetstjeneste (PST) utarbeider nasjonale
trusselvurderinger
•
Internasjonal informasjonsutveksling
•
Sikkerhetsrådet for luftfarten (SFL) gir råd til alle nasjonale
selskaper og organisasjoner innen luftfart
•
”Lav”, ”Moderat”, ”Høy”, ”Ekstrem”
•
Trusselnivået pr i dag er vurdert til ”Lav”
•
Beredskapstiltak utviklet og tilpasset de ulike bredskapsnivåer
•
”Renegade prosedyrer”
Emner
•
•
•
•
•
Internasjonale hendelser
Nasjonale hendelser
”One stop security”
Nasjonale og internasjonale tilsyn
Framtid
Nasjonale og internasjonale tilsyn
• Luftfartstilsynet inspiserer aktører i Norge
(lufthavner, flyselskap, fraktselskaper,
utdanningsorganisasjoner)
• ICAO (International Civil Aviation Organization)
inspiserer Norge med utvalgte lufthavner som
eksempler
• ESA (EFTA Surveilance Authority) inspiserer Norge
med utvalgte lufthavner som eksempler
Luftfartstilsynet – tilsynsaktivitet 2009
•
•
•
•
•
•
•
•
Ca 25 inspeksjoner av lufthavner
Ca 10 oppfølgingsinspeksjoner av lufthavner
1 revisjon av en lufthavnoperatør
Ca 50 luftfartøy
Ca 25 fraktoperatører
1 utdanningsorganisasjon
Ca 100 – 150 tester
ESA; 4 inspeksjoner
Emner
•
•
•
•
•
Internasjonale hendelser
Nasjonale hendelser
”One stop security”
Nasjonale og internasjonale tilsyn
Framtid
Framtid
•
•
•
•
Risikobasert regelverk
Standardisering av opplæring
Ny teknologi
Strategisk arbeid – nasjonalt og internasjonalt
Framtid
•
•
•
•
Risikobasert regelverk
Standardisering av opplæring
Ny teknologi
Strategisk arbeid – nasjonalt og internasjonalt
Behovet for risikobasert regelverk
Oppmerksomt
crew
Låst cockpitdør
Kabinsjekk
Sikkerhetskontroll
Etterretning
KATASTROFE
BARRIERER
TRUSSEL
Framtid
•
•
•
•
Risikobasert regelverk
Standardisering av opplæring
Ny teknologi
Strategisk arbeid – nasjonalt og internasjonalt
Antall timer grunnopplæring etter krav fra
Luftfartstilsynet
Antall timer grunnopplæring etter krav fra
Luftfartstilsynet
UNGARN
12
BELGIA
104
ØSTERRIKE
120
ITALIA
SPANIA
TYRKIA
40
TYSKLAND
30
64
42
STORBRITANNIA
40
56
NEDERLAND
40
FINLAND
80
50
SVERIGE
NORGE
Ungarn
Østerrike
Tyskland
Storbritannia
Norge
Sverige
Finland
Nederland
Tyrkia
Spania
Italia
Belgia
Praksistimer etter krav fra Luftfartstilsynet
Praksistimer etter krav fra Luftfartstilsynet
UNGARN
BELGIA
SPANIA
40
10
TYRKIA
12
ØSTERRIKE
40
42
Ungarn
96
TYSKLAND
NEDERLAND
Østerrike
Tyskland
72
Storbritannia
Norge
40
STORBRITANNIA
Sverige
Finland
Nederland
FINLAND
Tyrkia
120
Spania
Belgia
165
34
SVERIGE
NORGE
Europeisk standard CEN/PC 384 Airport and
aviation security services
•
Den Europeiske standardiseringskomite (CEN) har startet
arbeidet med å utvikle en internasjonal standard innenfor
området flysikkerhetstjenester
•
Standarden trer i kraft 01.01.2012
•
Europeisk bransjestandard som spesifiserer krav til
kvalitetssystemer, prosesser, krav til personell og ledelse for
leverandører av sikkerhetskontrolltjenester til luftfartsrelatert
virksomhet
•
Standardisering av opplæring står sentralt
•
Den Europeiske standardiseringskomite (CEN) har lagt den
norske modellen (80 timer) til grunn for sitt utkast
•
Avinor deltar i både i den nasjonale standardiseringskomiteen og
i den internasjonale arbeidsgruppen
Framtid
•
•
•
•
Risikobasert regelverk
Standardisering av opplæring
Ny teknologi
Strategisk arbeid – nasjonalt og internasjonalt
Teknologiens begrensninger
•
Metalldetektor: Har rask responstid ift. å spore metallobjekter, men
ulempen er at den bare kan oppdage metall.
•
Røntgenstråling: Røntgenstråling er et viktig verktøy for å oppdage
eksplosiver i bagasjen, men det kan være vanskelig å avgjøre om
organiske stoffer og materialer kan være eksplosiver.
•
Fysisk kontroll: Manuell inspeksjon og tilstedeværelse av mye
personell er forebyggende, men er tidkrevende, kostbart og kan virke
påtrengende for passasjeren og ansatte/crew.
35
Teknologiutviklingen innen sikkerhetskontroll
Adgangskort - Nye adgangskort vil
kunne anvende biometri i fremtiden.
Nytt nasjonalt ID-kort - Under innføring.
Biometri muliggjør full selvbetjening i
innsjekk og boarding. Avinor får ikke
tilgang til biometri
Ny videoanalyseteknologi Overvåkning av sikkerhetsområder.
Muliggjør reduksjon av personell.
Væskescanner – teknologi som kan
skille brus fra flytende sprengstoff
Kroppsskanner - Røntgen- eller
millimeterbølgeteknologi.
36
Kontroll av håndbagasje – væsker
Kategori B
Kategori A
Kategori C
Kategori
Beskrivelse
A
Identifisere
farlig veske
utenfor
beholder
B
Identifisere
farlig veske i
beholder
C
D
Identifisere
farlig veske i
flere beholdere
samtidig
utenfor bag
Identifisere
farlig veske i
flere beholdere
samtidig i bag
2013
Kategori D
Ny sensorteknologi – kontroll av kroppen
Luftstrømmer: Denne teknikken er basert
på at passasjeren går gjennom en kanal
som sender luft fra veggen som suges inn
av en sensor i taket som kan spore
eksplosiver. Denne teknologien kan kun
oppdage organiske trusler.
Røntgen/back-scatter: Sender
røntgenstråler gjennom passasjeren og
oppager metaller, ikke-metaller, organiske
og ikke-organiske stoffer.
Millimeter radiobølger: Sender
mikrobølger mot passasjeren som
penetrerer klær og sko og kan dermed
oppdage ulovlige gjenstander på kroppen.
Utfordrer personvernet?
”Tanken på å bli skannet til beinet
i sikkerhetskontrollen på
flyplassen, er motbydelig. Jeg
synes dette passerer grensen for
bluferdighet, sier Georg Apenes,
direktør i Datatilsynet.”
Aftenposten 12. november 2007
Hva ønsker passasjerene?
Kroppsskanning
Bodyscanner\Millimeter_v2.wmv
Bodyscanner\securityscan_lo_16-9.wmv
Kroppsskanner
Sladdet ansikt
pga personvernhensyn
Passasjeren ser IKKE
bildene
Kniv
Operatøren ser
bilder fra mange
vinkler
Narkotika
pepperkakefiguren
Framtid
•
•
•
•
Risikobasert regelverk
Standardisering av opplæring
Ny teknologi
Strategisk arbeid – nasjonalt og internasjonalt
Samarbeidspartnere
•
Samferdselsdepartementet
•
Luftfartstilsynet
•
NHO luftfart/service/reiseliv
•
Fly og handlingselskapene
•
Sverige og Danmark
ACI AVSEC committe - intern organisering
ACI-E AVSEC committee
Chairman: Philipp Kriegbaum - Fraport
V. chair: Anders Lennerman – LFV Group
Representation ECAC (1 year mandate)
Technical Task Force
Primary: Ian Hutcheson (BAA)
Alternate: ACI EUROPE
SAGAS – European Commission (1 year mandate)
Guidence Material Task Force
Primary: Ernst Schlecht (Zurich)
Alternate: ACI EUROPE
Training Tast Force
Primary: TBC
Alternate: ACI EUROPE
WGs – European Commission (1 year mandate)
ACI EUROPE Representative: (1 year mandate) (primary, or
as the case may be pending on the expertise areas):
Philipp Kriegbaum (Fraport)
Ian Hutcheson (BAA)
ACI EUROPE Representative (1 year mandate):
Philipp Kriegbaum (Fraport)
Ian Hutcheson (BAA)
Alternate: Anders Lennerman (LFV)
Important regulatory relation with major implications for the
AVSEC Committee members
- Very important regulatory relation with major implications
for the AVSEC Committee members
TSCG (EC/USA – TSA) (1 year mandate)
Important relation – it tends to provide technical expertise
and input to the European Commission which uses it for
regulatory purposes.
ACI EUROPE Representative (1 year mandate):
Bart Mos (Amsterdam)
Important regulatory relation with significant implications for
the AVSEC Committee members
ACI-E AVSEC Core Working Group
Chairman: Anders Lennerman – LFV/Philipp Kriegbaum - Fraport
ACI-E AVSEC Strategy WG
ACI-E AVSEC Technology Panel
Chairman: Philipp Kriegbaum - Fraport
Members: Anders Lennerman – LFV Group
Chairman: Andy Price
Members:
ACI-E AVSEC LAG’s Implementing WG
ACI-E AVSEC Benchmarking WG
Chairman: Bart Moss - Schipol
Members:
Chairman: Jonnie Muller - Kastrup
Members:
ACI AVSEC committe – Avinors deltagelse
ACI-E AVSEC committee
Chairman: Philipp Kriegbaum - Fraport
V. chair: Anders Lennerman – LFV Group
Representation ECAC (1 year mandate)
Technical Task Force
Primary: Ian Hutcheson (BAA)
Alternate: ACI EUROPE
SAGAS – European Commission (1 year mandate)
Guidence Material Task Force
Primary: Ernst Schlecht (Zurich)
Alternate: ACI EUROPE
Training Tast Force
Primary: TBC
Alternate: ACI EUROPE
WGs – European Commission (1 year mandate)
ACI EUROPE Representative: (1 year mandate) (primary, or
as the case may be pending on the expertise areas):
Philipp Kriegbaum (Fraport)
Ian Hutcheson (BAA)
ACI EUROPE Representative (1 year mandate):
Philipp Kriegbaum (Fraport)
Ian Hutcheson (BAA)
Alternate: Anders Lennerman (LFV)
Important regulatory relation with major implications for the
AVSEC Committee members
- Very important regulatory relation with major implications
for the AVSEC Committee members
TSCG (EC/USA – TSA) (1 year mandate)
Important relation – it tends to provide technical expertise
and input to the European Commission which uses it for
regulatory purposes.
ACI EUROPE Representative (1 year mandate):
Bart Mos (Amsterdam)
Important regulatory relation with significant implications for
the AVSEC Committee members
ACI-E AVSEC Core Working Group
Chairman: Anders Lennerman – LFV/Philipp Kriegbaum - Fraport
ACI-E AVSEC Strategy WG
ACI-E AVSEC Technology Panel
Chairman: Philipp Kriegbaum - Fraport
Members: Anders Lennerman – LFV Group
Chairman: Andy Price
Members:
ACI-E AVSEC LAG’s Implementing WG
ACI-E AVSEC Benchmarking WG
Chairman: Bart Moss - Schipol
Members:
Chairman: Jonnie Muller - Kastrup
Members:
Security - med hodet på rett sted…..
- Slutt -