Transcript Посмотреть презентацию (ppt, 3мб)

Полноприводные автомобили тяжелого класса
«Урал-6370»
Семейство автомобилей тяжелого класса «Урал-6370»
Автомобильный завод «Урал» (АЗ «Урал»), входящий в
«Группу ГАЗ», является крупнейшим предприятием России,
специализирующимся на выпуске грузовых автомобилей высокой
проходимости.
В 2010г. завод приступил к выпуску принципиально нового
класса тяжелых полноприводных автомобилей «Урал-6370»
Основные параметры автомобилей «Урал-6370»:
• колесная формула 6х6 с односкатной ошиновкой
• полная масса автомобиля 33,5 т
• мощность двигателя 412 л.с.
• КП и РК ZF
• мосты RABA с осевой нагрузкой 13 т
• кабина бескапотная двухместная, со спальным местом
• ресурс: 600 тыс. км.
• гарантийный пробег: 100 тыс. км. или 24 мес.
• интервал ТО до 20 тыс. км.
Основные варианты исполнения автомобиля Урал-6370
САМОСВАЛ
Колесная формула
6х6
Грузоподъемность, кг
18 700
Масса снаряженного автомобиля, кг
14 800
Полная масса автомобиля, кг
33 500
Распределение полной массы автомобиля, кг
- на переднюю ось
7 500
- на заднюю тележку
26 000
Двигатель
- номинальная мощность, л.с.
Автомобиль-самосвал с колесной
формулой 6х6 предназначен для
эксплуатации по всем видам дорог
и местности. Опрокидывание
кабины – гидравлическое, с
возможностью дублирования
электроприводом.
Дополнительные опции: комплект
компактной модульной светотехники
(Hella), кондиционер.
Модель - ЯМЗ-652
412
Система питания двигателя воздухом
с применением фильтра типа “Мультициклон”
Коробка передач
Модель – ZF 16S2220TD
Тип - механическая, 16-ступенчатая.
Сцепление
Модель SACHS MFZ-430
Раздаточная коробка
Модель - ZF VG2000 механическая, двухступенчатая
с цилиндрическим блокируемым межосевым
дифференциалом
Ведущие мосты
RABA MAXS – с разнесенной главной передачей, с
блокировкой межколесных дифференциалов на
мостах задней тележки, с блокируемым межосевым
дифференциалом на среднем мосту.
Колеса и шины
Колеса - дисковые 11,25-20
Шины - 16.00 R20, модель Бел-95 – радиальные,
регулируемого давления модель Бел-95
Кабина
Бескапотная двухместная, со спальным местом, с
улучшенным интерьерами эргономики
Объем платформы, м3
12
Угол подъема платформы, град
50
Емкость топливного бака, л
500
Основные варианты исполнения автомобиля Урал-6370
СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ
Колесная формула
Масса полуприцепа, приходящаяся на ССУ, кг
6х6
20 500 (22 000*)
Масса тягача в снаряженном состоянии, кг
11 250
Полная масса автомобиля, кг
33 400
Распределение полной массы автомобиля, кг
- на передний мост
7 450
- на заднюю тележку
25 950
Полная масса автопоезда, кг
63 000**
Двигатель:
- номинальная мощность двигателя, л.с.
Седельный тягач предназначен для
буксирования полуприцепов при
температуре окружающего воздуха
от–45 °С до + 40°С по всем видам
дорог и местности.
Основные полуприцепы
ЧМЗАП–9990, ТСП 9416–0000051
* – уточняется в зависимости от применяемого
полуприцепа
** – возможно согласование увеличения со
снижением ресурса
ЯМЗ–652
412
Коробка передач
Модель – ZF 16S2220TD
Тип – механическая, 16–тиступенчатая
Раздаточная коробка
Модель – ZF VG2000 механическая,
двухступенчатая с цилиндрическим блокируемым
межосевым дифференциалом
Ведущие мосты
RABA MAXS – с разнесенной главной передачей, с
блокировкой межколесных дифференциалов на
мостах задней тележки, с блокируемым
межосевым дифференциалом на среднем мосту.
Колёса и шины
Колеса – дисковые 11,25х20
Шины – 16.00R20 – радиальные, регулируемого
давления, модель Бел–95
Кабина
Бескапотная, двухместная со спальным местом, с
улучшенными параметрами эргономики
Седельно–сцепное устройство
под сцепной шкворень 2” или 3,5” в зависимости
от буксируемого полуприцепа
Емкость топливного бака, л
500
Основные варианты исполнения автомобиля Урал-6370
АВТОМОБИЛЬ-ТРУБОПЛЕТЕВОЗ
Колесная формула
6х6
Грузоподъемность, кг
40 000
Масса тягача в снаряженном состоянии, кг
12 910
Полная масса автомобиля, кг
32 910
Распределение полной массы автомобиля, кг
- на переднюю ось
7 168
- на заднюю тележку
25 742
Полная масса автопоезда, кг
58 000
Двигатель:
- номинальная мощность двигателя, л.с.
ЯМЗ–652
412
Коробка передач
Модель – ZF 16S2220TD
Тип – механическая, 16–тиступенчатая
Сцепление
Модель SACHS MFZ-430
Раздаточная коробка
Модель – ZF VG2000 механическая,
двухступенчатая с цилиндрическим
блокируемым межосевым дифференциалом
Ведущие мосты
RABA MAXS – с разнесенной главной
передачей, с блокировкой межколесных
дифференциалов на мостах задней тележки, с
блокируемым межосевым дифференциалом на
среднем мосту.
Автомобиль-трубоплетевоз
предназначен для перевозки в составе
Колёса и шины
автопоезда с прицепом-роспуском
труб диаметром от 530 мм до 1420 мм
длиной 12 м, а также для перевозки
плетей (секций труб) до 36 м по всем Кабина
видам дорог и местности.
Емкость топливного бака, л
Колеса – дисковые 11,25х20
Шины – 16.00R20 – радиальные, регулируемого
давления модель Бел–95
Бескапотная, двухместная со спальным местом,
с улучшенными параметрами эргономики
500
Шасси «Урал-6370»
Шасси предназначено для
установки специального
оборудования, перевозки
грузов и буксирования
прицепов по всем категориям
дорог общей сети а также
некатегорийным дорогам и
местности, состояние
которых позволяет движение
автомобилей.
Шасси рассчитаны на
эксплуатацию при
безгаражном хранении три
температурах окружающего
воздуха от минус 45 С до
плюс 40 С (предельные
температуры от минус 50 С
до плюс 45 С).
Параметры масс и нагрузок
Параметр
* - размеры при полной массе.
Значение
параметра
Допустимая масса размещаемого и перевозимого груза на
шасси, кг
22600
Масса снаряженного шасси, кг
10750
Допустимая полная масса автомобиля, кг
33500
Допустимая полная масса автопоезда, кг
63000
Распределение полной массы, кг:
- на передний мост (на первый и второй мосты)
- на заднюю тележку мостов
7500
26000
Современная агрегатная база тяжелых
полноприводных автомобилей Урал-6370
Рама:
Переменной ширины с
лонжеронами переменного
профиля по высоте.
Основной профиль
300х80х10.
Двигатель:
Модель - ЯМЗ-652
(Экологический
класс 4)
Номинальная
мощность 412 л.с.
Коробка передач:
Модель – ZF
16S2220TD
Тип - механическая,
16-ступенчатая.
Раздаточная коробка:
Ведущие мосты:
Модель - ZF VG2000
RABA MAXS– с
разнесенной главной
передачей, с блокировкой
межколесных
дифференциалов.
Механическая
двухступенчатая, с
блокируемым
межосевым
дифференциалом
Осевая нагрузка 13 т
Комплектация автомобилей «Урал-6370»
Наименование агрегата
Описание
Двигатель
ЯМЗ-652 (412 л.с. Экологический класс 4)
Система предпускового подогрева
С автоматическим жидкостным подогревателем Адверс 14 ТС
Сцепление
Фрикционное, сухое, однодисковое, с диафрагменной пружиной
(модель SACHS MFZ-430 )
Коробка передач
ZF 16S2220 TD механическая, шестнадцатиступенчатая, с
синхронизаторами на всех передачах
Раздаточная коробка
ZF VG-2000 механическая двухступенчатая, с цилиндрическим
блокируемым межосевым дифференциалом модель
Привод управления РК
Электропневматический
Ведущие мосты:
RABA (Венгрия) с разнесенной главной передачей, с блокировкой
межколесных дифференциалов на мостах задней тележки, с
блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту, с
возможностью подключения системы регулирования давления
воздуха в шинах . Управление блокировками дифференциалов
пневматическое
Рама
Переменного сечения с лонжеронами переменного профиля по
высоте. Основной профиль 300х80х10.
Подвеска передняя
На двух продольных малолистовых параболических рессорах, с
двумя гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором
поперечной устойчивости торсионного типа.
Крепление рессоры с помощью РМШ.
Комплектация автомобилей «Урал-6370»
Подвеска задняя
Балансирная, на полуэллиптических рессорах, со стабилизатором
поперечной устойчивости торсионного типа, установленным на заднем
мосту
Колеса
11,25-20 - дисковые с коническими полками 5º
Шины
16.00R20, модель Бел-95 – радиальные, регулируемого давления с
рисунком протектора повышенной проходимости
Система регулирования
давления воздуха в шинах
Возможна установка системы регулирования давления воздуха в шинах
с электроуправлением, как вариант – система с автоматическим
регулированием давления.
Рулевое управление
RBL (Германия) с рулевым механизмом со встроенным
гидроусилителем
Рабочая тормозная система
Трехконтурная, пневматическая с ABS. Блок подготовки воздуха KnorrBremse. Трубопроводы пластиковые, быстроразъемная
соединительная арматура Raufoss, Sirit..
Кабина
Бескапотная двухместная, со спальным местом. Сиденье водителя на
пневматической подвеске.
Подвеска кабины - пружинная, с четырьмя амортизаторами, со
стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа.
Отопление кабины
От системы охлаждения двигателя с установкой автономного
воздушного отопителя.
Опрокидывание кабины
Гидравлическое с возможностью дублирования электроприводом.
Передняя светотехника
Комплект компактной модульной светотехники Hella
Стоимость эксплуатации «Урал-6370»
Преимущества «Урал-6370» по
сравнению с аналогами
Структура прямых расходов
на 1 км (руб./км)*
13,23
14,00
Показатель
изм.
1,36
12,00
1,15
Расход топлива
Стоимость 1 км
пробега*
Интервал ТО
- 15%
10,00
8,00
- 20%
до + 50%
Гарантийные условия + 60…70%
8,53
6,00
4,00
2,00
2,19
0,00
Ресурс автомобиля
+ 30%
Налог на имущество
Техобслуживание
1
Топливо
Запчасти
* - прямые расходы без учета амортизации, зарплаты, накладных и
пр.