Transcript Uitvraag elektrisch OV - Provincie Noord

Programma
15.30
15.40
15.45
16.00
16.30
16.45
17.45
18.00
Welkom
Videoboodschap Bert Pauli
Interview met Ruud van Heugten,
Dirk Jan van Swaay en Manu Lageirse
Presentatie Elektrisch OV en TCO
Koffie
Ronde Tafelgesprekken
Plenaire afsluiting
Netwerkborrel
Erik van Merrienboer
Directeur Economie en Mobiliteit
Provincie Noord-Brabant
Bert Pauli
Gedeputeerde Economie Noord-Brabant
Ruud van Heugten
Gedeputeerde Mobiliteit PNB
Dirk Jan van Swaay
Penningmeester stichting ZEB
Manu Lageirse
CEO Veolia Transport Nederland
Maarten Post
Programmamanager
Elektrisch Openbaar Vervoer PNB
Emissieloos
Openbaar Vervoer
Praktijkproeven elektrische bussen Noord-Brabant
Ideeën praktijkproeven
•
•
•
•
•
Oriënteren
Initiëren
Onderzoeken
Kansen identificeren
Mogelijkheden aftasten
Nu moment om te delen, daarna samen aan de slag
Stakeholder-identificatie
Toeleveranciers
Centrale overheid
Vervoerders
Onderhoudsdiensten
Toeleveranciers
PNB/SRE
Laadinfra
Gemeenten (B5)
KennisInstellingen
Bussenbouwers
Toeleveranciers
Aannemers
1.
2.
3.
4.
Toeleveranciers
5.
Niveaus
Opdrachtgever
Directe invloeden
Concessiehouder
Producenten en
diensten
Toeleveranciers
Aandachtspunten
Producten en diensten
•
•
•
•
•
•
Nieuwe samenwerkingsvorm
Andere financieringsvorm
Houdbare businesscase
Investeringsbereidheid
Gedifferentieerde laadtechnologie
Onderhoud/service bussen &
laadinfrastructuur
• Schaalbaarheid
Aandachtspunten
Concessiehouders
•
•
•
•
•
Betrouwbaarheid
Matchen huidige concessie
Veiligheid
Inzet personeel
Kosten vervanging
Aandachtspunten
Directe invloeden
• Total Cost of Ownership
(TCO): transparantie
• Kennisdeling heavy duty
electric powertrain
• Economische waarde
• Impact op geluid, trillingen
en luchtkwaliteit
• Proeflocaties B5
Aandachtspunten
Opdrachtgevers
•
•
•
•
•
•
•
Roadmap
Zorg dragen innovatie
Behoud materieel
Social return
Niveau voorzieningen gelijk
Economische kansen MKB
Startdatum 2013
Provincie NB beoogt…
…lokale toegevoegde waarde te vergroten
…acceptatie en sociale innovatie te stimuleren
… de marktpartijen bij elkaar te brengen
… te investeren door revolverende kredieten
… zich terughoudend op te stellen richting
consortia
Uitgangspunten Praktijkproeven
•
•
•
•
•
•
•
100% Elektrisch
15 bussen (75-100 passagiers)
Op bestaande buslijnen
Conform huidige concessie
Aparte afspraken vervoerders
De gemeente ondersteunt
TCO randvoorwaardelijk
(kostenreductie 7-8%)
Dirk Jan van Swaay
Penningmeester stichting ZEB
Total Cost of Ownership
TCO simulator en nieuwe
Business Modellen
Randvoorwaarde transitie: moet passen binnen het
huidige publieke financieringsbudget
Om dit aan te kunnen tonen is een vergelijkingsmodel
nodig, op basis van Total Cost of Ownership
Daarnaast kijken we naar nieuwe business modellen,
die passen bij Zero Emissie Busvervoer op gebied
van techniek en financiering
TCO - simulator
TCO simulator bestaat uit vier onderdelen:
1. Maatschappelijke kosten en baten ivm zero
emissie
2. Concessiestructuur en voorwaarden (uitvraag)
3. Energielevering en –dragers + emissie
gerelateerd
4. Voertuig gerelateerd
Kern van financierbaarheid van transitie is:
TCOnieuw is kleiner of gelijk aan TCOoud
TCO - simulator
Definitie TCO:
• Integrale kostprijs, vanaf besluit investering.
in dit geval: zero emissie (techniek neutraal)
• Aanschaf – gebruik – onderhoud – restwaarde –
infrastructuur – accijns – etc
• Keuze benchmark objectief, realistisch t.o.v. huidige
financiering OV
• Acceptatie alle actoren is voorwaarde
TCO - simulator
TCO Bus
TCO Energiekosten en
Emissies
Fuel Cell wisselen / vullen
Aandrijflijn
Basis bus
Chassis
Inductieladen
Accu Wisselen
Energie
Infrastructuur
Supercapacitors
Luchtkwaliteit
Rol PTA
Geluidsbelasti
ng
Accu’s
Regionale Duurzame
Energie Opwekking
Rol PTO
Bestaand Grid
Infrastructuur
(koppeling met
grid)
Financiering
van innovatie
Overige eisen
PTO
Inkoop KWH
-
Prijs
Duurzaamheidsniveau
Hoeveelheid
Andere opties
Overige eisen
PTA
- Energie
verbruik / km
Bus Exploitatie - Beheer en
onderhoudsko
sten / km
Concessie:
Algemene
Voorwaarden
Andere opties
Assen
Auxiliaries
Infrastructuur
exploitatie
TCO - MKBA
Pantograaf
Langzaam
laden
Stekker/
inductie
Chauffeurs
positie
Energy
Management
Systeem
TCO - Concessie
- beheer en
onderhoudskosten
Business
model
Besparing
Infra
Maatregelen
Besparing
gezondheidszorg
Businessmodellen
Huidig businessmodel:
• Vervoerder levert:
• Materieel
• Energie
• Service
• Personeel
• Is dit nog steeds zo in geval van Zero Emissie
Busvervoer?
Nieuwe modellen mogelijk
PTA
Concessieverlener
30 jaar (?)
8 (+2) jaar
PTO
Vervoerder
Elektriciteitslevering
Splitsing?
Service Provider
Nieuw businessmodel
Introductie van ‘Service Provider’:
• Langdurige financiering van (ondergrondse) energie
infrastructuur mogelijk, over concessie grenzen heen.
• Publiek, privaat en publiek-privaat vormgeving mogelijk.
• Is een regionaal vormgegeven structuur, de invulling
hiervoor dient dus ook regionaal te gebeuren.
• Brengt nieuwe rollen, taken en verantwoordelijkheden voor
zowel PTA als PTO met zich mee.
Volgende sheet geeft bandbreedte aan opties weer
Businessmodellen
Vervoerder
Energielevering
Optie A: Vervoerder betaalt voor energie tot aan het wiel
- Vervoerder exploiteert de dienstregeling en de bussen (onderhoud, etc.)
- Derde partij levert energie tot aan het wiel (netinfrastructuur,
oplaadpunten, accu’s) en ontvangt bedrag per kWh van vervoerder
- Bank financiert mogelijk de bussen voor vervoerder in separate
constructie
Vervoerder
Energielevering
Optie B: Service Provider levert energie tot aan het wiel
- Vervoerder exploiteert de dienstregeling en de bussen (onderhoud, etc.)
- Derde partij levert energie tot aan het wiel (netinfrastructuur,
oplaadpunten, accu’s) en ontvangt geld vanuit de concessie (deel BDU)
en (mogelijk) uit de kaartopbrengsten
- Bank financiert mogelijk bussen voor vervoerder in separate constructie
Vervoerder
Vervoerder
Service
Provider
Service Provider
Optie C: Service Provider least bussen incl. energie, excl. onderhoud
- Vervoerder exploiteert de dienstregeling en de bussen, en doet
onderhoud aan bussen
- Service Provider levert niet alleen energie, maar ook de bussen aan de
vervoerder en ontvangt geld vanuit de concessie (deel BDU) en (mogelijk)
de kaartopbrengsten
- Bank financiert bussen voor Service Provider door lease
Optie D: Service Provider levert elektrisch vervoer
- Vervoerder exploiteert de dienstregeling
- Service Provider levert niet alleen energie, maar ook het dagelijks
gebruik van de bussen aan de vervoerder. Service Provider levert ‘uptime’ van materieel, met full operational lease inclusief onderhoud
- Bank financiert bussen voor Service Provider
Samen op pad
J
Consortiavorming
Lijnkeuze
Keuze & ontwik. instrument
Afspraken met vervoerders
Indienen voorstel
Beoord. & keuze voorstel
Start proeven (bouwen)
Start exploitatie proeven
Opbouw TCO-model
Evaluatie
A
2012
S O N D I
2013
II
I
2014
II
Ronde tafel: 7 hoofdthema’s
1.
Innovatietransitie
2.
‘Proven technology’ en opschaling
3.
Nieuwe verdienmodellen
4.
Energie service provider
5.
Total cost of ownership
6.
Het ideale consortium
7.
Roadmap
Verder in gesprek?
Elektrisch Rijden
Netwerkborrel