Transcript PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM

PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 Masovni prijevoz kontejnera za vrijeme trajanja II svj.




rata
6.svibnja 1966. službeni početak kontejnerizacije SADBremenhaven
1970. Jugolinija ( kasnije Croatialine)
U početku 5 vlastitih brodova ( prvi je bio Pionir)
Kasnije 50 i više brodova
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 VELIČINE KONTEJNERA
 - danas su najviše u upotrebi ISO standard kontejneri od 20’ i 40’
 - uvode se i 45’, 48’ i 53’
 KONTEJNERI MORAJU ISPUNJAVATI SLIJEDEĆE UVJETE
 1. moraju biti takve konstrukcije da se mogu prekrcavati u svim
terminalima na svijetu
 2. širina treba biti max. 2.6 m jer je to maximalna dozvoljena širina
vozila, te se tada u njega mogu staviti poprečno 2 europalete
 Visina je max 2.9 m jer se utovarom takvog kontejnera na cestovno
vozilo dobije visina od 13’06’’
PRIJEVOZ KONTEJNERA M0REM
 DEFINICIJA:
 Transportno spremište pravokutnog presjeka sa






slijedećim obilježjima:
-trajnog oblika
-za višestruku upotrebu
-omogućava prijevoz robe sa više transportnih sredstava
-opremljen uređajima za sigurno i brzo rukovanje
-lako se puni i prazni
-najmanja zapremina je 1m3
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 KLASIFIKACIJA KONTEJNERA
 Prema namjeni: univerzalni i specijalni kontejneri
 Prema materijalu izrade: čelični , drveni, plastični,




gumeni
Prema korisnoj nosivosti: laki (do 10m3) i teški
Prema konstrukciji: sklopivi, nesklopivi, s uređajem za
samoistovar
Prema mjestu korištenja: za unutarnji, lokalni i
međunarodni transport
Prema vrsti robe koja se prevozi: univerzalni za pakiranu
robu, za rasute terete, tank kontejneri, frigo kontejneri,
kontejneri za stoku, kontejneri platforme
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 OZNAČAVANJE
 Xyzu

Gbx






nnnnnn
nn
Xyzu- kodna oznaka vlasnika
Gbx- kodna oznaka zemlje
nn- veličina kontejnera
nnnnnn-serijski broj
n- kontrolni broj
mm- kodna oznaka tipa kontejnera
n
mm
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM




KONTROLA KONTEJNERA
-VANJSKI IZGLED
MEHANIZAM ZA ZATVARANJE VRATA
PLOMBA, SUSTAV ZA SKLAPANJE, OPREMA ZA TANK
KONTEJNER, RASHLADNI UREĐAJ
 IDENTIFIKACIJSKI BROJ
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 KLASIFIKACIJA KONTEJNERSKIH BRODOVA
 - tipični brodovi za prijevoz kontejnera (LO-LO)
 - RO-RO
 - FLO-FLO
 -SEA-TRAIN imaju 3 palube s šinama
 -Full container ship ( cellular type ) ( 6 generacija 1968
sa 700 teu do 14000 2010)
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 - djelomično kontejnersk brodovi
 - preuredivi brodovi
 - klasični trgovački brodovi koji mogu prevoziti kontejnere
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 KLASIFIKACIJA PO VELIČINI
 - Small feeder- do 1000 TEU
 - Feeder – od 1001 do 2000 TEU
 - Feeder max - od 2001 do 3000 TEU
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 -Panamax - od 3001 do 5101 TEU
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 -Post panamax- 5101 do 10000 TEU
 -New panamax- 10001 do 14500 TEU
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 Ultra large container vessel – preko 14500 TEU
 Edith Maersk l= 397m, b=56m, T=15,5m
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 PLANIRANJE PUTOVANJA
Danas kontejnerski brod
-95% radi
-5% stoji
-80% provede u navigaciji
-organizacija rada na brodu za prijevoz kontejnera
obuhvaća navigaciju, planiranje ukrcaja i iskrcaja,
monitoring, učvršćivanje kontejnera...
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 KRCANJE, SLAGANJE, MONITORING,
UČVRŠĆIVANJE, PLANIRANJE
- Uvjek se krcaju uzdužno osim iznimno kod nekih RO-RO
brodova
- 40’ uvijek sa vratima prema krmi
- 20’ vratima jedan prema drugom kontejneru, uzimajući u
obzir da je kontejner na pramcu uvijek okrenut vratima
prema krmi
- Frigo kontejneri sa vratima prema pramcu, kompresor
prema krmi i naravno u blizini priključka na brodsku
mrežu
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
- Kontejneri za rasuti teret sa vratima prema krmi
- Tank kontejneri sa ljestvama i termometrom prema krmi
- Kontejneri platforme sa izvangabaritnim teretom na najviše točke na
brodu da ne smetaju
RASPORED KRCANJA KONTEJNERA OVISI O
- Rotaciji putovanja
- Stabilnosti brodske konstrukcije i opterećenju
- Dopuštenom površinskom opterećenju
- Količini, vrsti i veličini kontejnera
- Opasnom teretu u kontejneru
- Vremenu stajanja broda u luci
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 ROTACIJA PUTOVANJA
- Redosljed luka
- Container stowage plan
- BAY LIST – izrađuje se za svaki Bay posebno, sadrži
podatke o svim kontejnerima ( lika ukrc./ iskrc.,id broj i
oznaku, brutto težinu, veličinu kontejnera, tip, moguće
oštećenje..)
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM

-
DUŽNOST ČASNIKA PRILIKOM UKRCAJA KONTEJNERA
Kontejnere krcati prema planu slaganja ovisno o redosljedu luka
Kontejnere krcati prema pravilima struke vodeći računa o vrsti kontejnera
Provjeriti plombu i oznaku
Provjeriti moguća oštećenja
Ukrcati kontejnere samo s urednom dokumentacijom
Paziti da kontejner sa sve 4 točke legne na čunjeve odnosno twist lockere (
zakretne zatvarače )
Učvrstiti i osigurati kontejnere na palubi ( lashing plan )
Tjekom operacije ukrc/iskrc brod održavati uspravnim pomoću stabilizera
Primjeniti mjere predostrožnosti ukoliko se u kontejnerima nalazi opasan
teret
Paziti na piramidalni način opterećenja
Kada se krcaju frigo kontejneri odmah ih spojiti na brodsku mrežu.
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 UČVRŠĆIVANJE KONTEJNERA ( LASHING )
- Fiksna oprema : vodilice u bay-evima, čunjevi na palubi,
- Prijenosna oprema: premosnice, twist lockeri ( ručni,
poluautomatski i automatski ), chain lashing, wire
lashing, lashing barr, turn buckle
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 FEEDER SERVIS
 - Prijevoz kontejnera manjim ( feeder ) brodovima od
sabirnog terminala do luke odredišta
- Sastoji se od
1. Sabirnog terminala ( Gioa tauro )
2. Broda matice ( VLCV )
3. Feeder brodara
PRIJEVOZ KONTEJNERA MOREM
 STATISTIKA
 - 13.3 % UKUPNE SVJETSKE TONAŽE





- STAROST FLOTE JE 10.5 GODINA
- 2010 PREVEZENO 169 000 000 DWT ROBE KONTEJNERIMA
- U SINGAPURU PREKRCANO 25 866 000 TEU
- UKUPNO U SVIJETU 465 597 573 TEU U 2010
- OD TOGA U NAJVEĆIM KINESKIM LUKAMA ( 10 LUKA ) 220
000 000 TEU
 - NAJVEĆE KOMPANIJE
 MAERSK, COSCO, EVERGREEN, MSC,NYK