Transcript リニア新幹線が日本を変える！？ - 中部経済学学生コンソーシアム

リニア新幹線が日本を変える！？
～リニア新幹線開通に伴う移動・宿泊の変化について～
大島 大輝
名倉 伸
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目次
この研究を行う理由
１
リニア新幹線概要
２
地域事例
３
アンケート
4
ホテルアンケート
5
まとめ
6
2
１．この研究を行う理由
3
この研究を行う理由
• リニア新幹線開通後の移動手段や宿泊状況
が大きく変化し地域経済に大きなインパクト
を与えると考える。
• 安藤他（2013）は、観光業衰退を予測してい
るが私達は、リニア新幹線の開通によって宿
泊業がどう変化し、どのように影響するのか
を学術研究したいと考えました。
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２．リニア新幹線概要
5
１時間あたり本数
• 東海道新幹線のぞみ
• 最大１０本
• リニア新幹線
５本程度走らせる計画
鉄道2014年10月28日（火） のぞみ１０本ダイヤ http://response.jp/article/2014/10/28/236037.html
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日本経済新聞１０月２０日 http://www.nikkei.com/article/DGXDZO60280160X20C13A9TY1P01/
車体
• 車両のデザインはこれまでと同様、白地に青の
ラインがひかれたものとなっており、東海道新
幹線のイメージを引き継ぐカラーリング
Technity2013年6月3日
http://ggsoku.com/tech/linear-superexpress-l01-unveiled/
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最高速度・座席
• 営業運転での最高速度は505kmに設定されてお
り、座席は４列シートで先頭車両は２４人・中間車
両は６８人が乗車できるとのこと
Technity2013年6月3日
http://ggsoku.com/tech/linear-superexpress-l01-unveiled/
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リニア新幹線には運転士がいない
• リニア新幹線をコントロールするのはコンピュー
ター。
• 鼻の部分には新幹線にあるはずの、運転席がない。
• 動物が飛び出したり事故にあいそうになったら、鼻
先のカメラで危険をかぎ分ける。
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本数内訳と距離間隔
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MSN産経ニュース2013.9.18 http://sankei.jp.msn.com/life/news/130918/trd13091823110010-n1.htm
リニア新幹線と新幹線の料金比較
＋７００円
＋１０００円
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MSN産経ニュース2013.9.18 http://sankei.jp.msn.com/life/news/130918/trd13091823110010-n1.htm
駅建設費の違い
• 最短ルートで地元負担による1県1中間駅
• （地上350億円 地下駅2200億円）を前提
2010 Linear Citizensリニア・市民ネットhttp://www.gsn.jp/linear/jrzaigen2.html
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総工費
• 名古屋開業までで5兆4300億円
• 大阪開業まで含めると約9兆円に上る。
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所要時間
ボーイング７７７
８０分
のぞみ７００系
１３８分
リニア新幹線
６７分
リニア中央新幹線建設促進期成同盟会http://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/index.html
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１編成あたりの定員
ボーイング７７７
５１４人
のぞみ７００系
１３２３人
リニア新幹線
１０００人
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リニア中央新幹線建設促進期成同盟会http://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/index.html
移動手段ごとの平均速度
ボーイング７７７
474km/h
のぞみ７００系
213km/h
リニア新幹線
329km/h
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リニア中央新幹線建設促進期成同盟会http://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/index.html
３．地域事例
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鹿児島市の例
リニア新幹線開通後の予想を立てるため平成２３
年に開通した九州新幹線が通る鹿児島市の統計
データを調べた。
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鹿児島入観光数
入観光数
10 000
9 500
9 000
8 500
九州新幹
線先行開
業
8 000
7 500
鹿児島の入観光数
• 平成２３年3月に
九州新幹線開通
• 新幹線開通により
入観光客数の増
加が見られる
7 000
九州新幹線開通
鹿児島県内外別観光
数
• 県内も増加している
が県外からの観光
客が圧倒的！！
• やはり新幹線開通
による影響が大きい
九州新幹線先行
開業
入観光数（県内外）
5 500
5 000
4 500
県内人数
4 000
県外人数
3 500
新幹線開業
3 000
19
移動手段別
5 000
4 500
4 000
3 500
新幹線先行開
業
鉄 道
3 000
バス
2 500
自家用
2 000
航空機
1 500
船舶、その他
1 000
500
0
新幹線開
業
新幹線の開業により鉄道の利用客が増加！
• 新幹線と自動車以外の乗り物が減少
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宿泊観光数（千人）
3 600
3 400
3 200
3 000
2 800
新幹線先行開
業
2 600
2 400
2 200
新幹線開業
2 000
新幹線の開業の影響は宿泊にも影響はあり！
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新幹線開業の影響
• 平成２３年度の入込観光客数は９ ５ ５ 万５ 千人で前年
比７ ． ７ ％ 増、宿泊観光客数は３ ２ ６ 万１ 千人で前年
比１ ３ ． ９ ％ 増となり、いずれも過去最高となった。
• 新幹線の開業年以降の移動手段は鉄道が上昇傾向に
ありその他の移動手段は減少傾向にある。
これにより新幹線に移動手段を変更した事が分かる。
この効果はリニア新幹線開通にも当
てはまるのか！？
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４．アンケート
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アンケート調査の実施
• リニア新幹線開通後人々の移動手段は現在と比
べどう変化していくかを明らかにするため
• 人々の属性による変化はあるのかを明らかにす
るため
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アンケート基本情報
•
•
•
•
•
•
開始日 ８月１４日
締切日 ９月３０日
手段・・・知り合いや身内関係に依頼
アンケート配布枚数３１０
総サンプル数・・・２７６
回収率・・・８９％（総サンプル２７６÷アケート
配布枚数３１０）
• 欠損データ・・・３７
• 有効回答数・・・２３９
25
26
1%
年齢
２０代
31%
18%
４０代
22%
28%
３０代
５０代
６０代以上
27
従業上の役職
3%
1% 6%
85％が男性
経営・役員
管理職
18%
14%
経営者・役員職・以
外の正規社員
非正規社員（パート・
アルバイトを含む）
58%
８６％が女性
自営業主
その他
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名古屋～東京（品川）間の開通前後の
日帰り・宿泊の変化
現在新幹線で
日帰り、宿泊
日帰り
宿泊
42%
58%
将来リニアで
日帰り、宿泊
0%
20%
日帰り
宿泊
69%
31%
40%
60%
80%
29
100%
あなたは新幹線で名古屋と東京（品
川）を往復することがありますか？
よくある
17% 19%
時々ある
あまりない
64%
ない
30
その場合、何を目的に利用しますか？
4%
1%
仕事
レジャー・観光
39%
帰省
56%
その他
31
リニア開通後名古屋と東京（品川）を往復
する場合、リニアと新幹線どちらを利用す
ると思いますか？
リニアが多い
18%
新幹線が多い
17%
65%
どちらとも言えない
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リニア開通後、東京・名古屋の往
復を増やそうと思いますか？
増やそうと思う
4%
70%
26%
どちらかといえば増
やそうと思う
どちらかといえば減ら
そうと思う
減らそうと思う
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アンケート結果
• リニアが開通する前とした後では、日帰りを選択する人
が４２％から６９％に増加。
• 交通手段としては新幹線からリニアを利用するという人
が６５％
• リニアが開通したら品川～名古屋往復を増やすという
人が９６％
このままでは往復回数が増えても宿泊が
減ってしまう！！
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役職別新幹線での宿泊、日帰り比率
経営者・役員
85.70%
管理職
71.40%
正規雇用
非正規雇用
14.30%
28.60%
39.90%
60.10%
11.60%
自営業
88.40%
28.60%
0%
10%
20%
71.40%
30%
40%
新幹線日帰り
50%
60%
70%
80%
90%
100%
新幹線宿泊
役職別リニアでの宿泊、日帰り比率でも
同じ傾向に見られた
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新幹線
日帰り
経営者・役員
管理職
宿泊
＋
＋
－
正規雇用
非正規雇用
＋
自営業
この＋・－は統計学的に選択する傾向、選択しな
い傾向である事を示している
36
役職別利用目的
経営者・役員
84%
管理職
63%
＋
14%
＋
34%
37
正規雇用
39%
55%
非正規雇用 2%
自営業
＋
91%
29%
0%
10%
71%
20%
仕事
30%
40%
レジャー観光
50%
帰省
60%
70%
その他
80%
90%
100%
結果
• 経営者・役員など役職が高い人はリニアを使いより
多く往復し仕事目的で利用する為日帰りが多い。
• 非正規雇用などの役職が低い人はレジャー・観光目
的の為、新幹線を利用し宿泊が多い。
この結果にアンケート結果を加味すると､リニアが開通し
利用客が増えても宿泊を伸ばすことはむずかしい｡
宿泊を伸ばすにはレジャーだけでなく仕事目的の人に対
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しても対策が必要!!
５．ホテルアンケート
39
ホテルアンケート基本情報
•
•
•
•
•
•
開始日 １０月２５日
締切日 １１月１３日
手段・・・名古屋駅近郊ホテルに投函
アンケート配布枚数・・・３０
総サンプル数・・・２２
回収率・・・７３％（総サンプル２２÷アンケー
ト配布枚数３０）
• 欠損データ・・・０
• 有効回答数・・・２２
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ホテルへの調査結果
• 返信があったホテルの過半数が宿泊数がやや減少
するものと回答
• やや減少すると答えたホテルの４分の３が何かしら
対策を検討していると回答
リニア開通に伴い御社の宿泊
数はどのように変化するお思
いしますか？
やや
かなり
増える
減少
5%
4%
変わら
ない
27%
やや
減少
64%
宿泊数減少に伴い何か対策を
検討されていますか
検討し
ていな
い
13%
わから
ない
20%
検討し
ている
67%
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ホテル
• 客層の変化にあわせてホテルの施設改装。
＊学会展示会、スポーツ研修団体客の集客強化。
• 営業力の強化・サービス強化。
• リニア新幹線工事期間中は工事特需、リニア
新幹線完成後はストロー現象に対して臨機応
変な対応。
• アクセスの向上により宿泊客、外国人観光客
の取り込み強化。
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６．まとめ
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これまでのまとめ
• 地域事例（九州新幹線開業）から見るとリニア開通後も、
利用客が増え宿泊も増加傾向にあるものであると予想し
ていた。
• アンケート結果よりリニア開通後は利用客は増えるが宿
泊ではなく日帰りを増やすと答えた人が多かった。
• クロス集計の結果では日帰りの人は仕事目的で利用し
ているという事が分かった。
• 今後とも宿泊を伸ばすためにはレジャー・観光だけでなく
仕事目的で来る人にも対策が必要
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これからの対策
研究結果からレジャー・観光客よりもビジネス客の減少が見
込まれるため以下の対策が必要であると考えた。
•
ビジネス客を確保して
ホテルでの仕事が円滑に進むようにビジネスの打ち合わ
いかないと今後は生き
せフロアの作成が必要。
打ち合わせ残ることができない!!
⇒ 会食 ⇒ 宿泊の流れを作れるように
する。
• 地域ならではの食べ物などリピート客を掴む工夫をす
る。
ビジネス客は同じ地域に何度も来ることが多い為リピー
ト回数を増やす必要がある。
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参考文献
• 2013年度中部経済学インターゼミ リニアモーターカーの開通による各
地域の経済効果安藤他（2013）中京大学近藤ゼミ
http://www.ceis.jp/2013.html
• 鉄道2014年10月28日（火）のぞみ１０本ダイヤ
http://response.jp/article/2014/10/28/236037.html
• 日本経済新聞１０月２０日
http://www.nikkei.com/article/DGXDZO60280160X20C13A9TY1P01/
• Technity2013年6月3日 http://ggsoku.com/tech/linear-superexpressl01-unveiled/
• MSN産経ニュース2013.9.18
http://sankei.jp.msn.com/life/news/130918/trd13091823110010n1.htm
• 2010 Linear Citizensリニア・市民ネット
http://www.gsn.jp/linear/jrzaigen2.html
• リニア中央新幹線建設促進期成同盟会 http://www.linear-chuoshinkansen-cpf.gr.jp/index.html
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