Transcript INYECTOR BOMBA

INYECTOR BOMBA
Algunos fabricantes de motores
como , cummins general motors
,principalmente utiliza un sistema
de inyeccion integrado
denominado Inyector unitario.
Consiste en dos casos en iluminar en
baja presion (de 10 a 30 bar )por
medio de una bomba de
engranajes y con unsistema de
regulasion una serie de inyectores
bomba accionadas
individuamente por un eje de
levas. Este puede ser el mismo
que accione las valvulas del
motor , ya que su origen siguen
las mismas leyes del ciclo (de dos
tiempos o cuatro tiempos) pero
las levas deven ser distintas.
Tipos de inyector bomba
Injector cummins : El sistema
cummins pt ( presión tiempo)
estaba compuesto por su primer
modelo, por inyector pt tipo
pestaña y la bomba tipo ptr (
regulado del tiempo de presión )
el sistema de combustible PT
utiliza un principio básico en la
presión y en el tiempo. La presión
suministrada de combustible PTT
utiliza un principio básico en la
presión y el tiempo. La presión
suministrada al inyector procede
de una bomba de engranajes de
baja presión el tiempo utilizado
para medir el combustible es
controlado x el embolo del
inyector que abre y cierra el
orificio de medición
Este tiempo es regulado por la
velocidad del motor ya que el
embolo inyector es impulsado por
el árbol de levas variando los dos
elementos ,la presión y el tiempo,
se controla la velocidad y la
potencia del motor puede verse
que si la presión aumenta y el
tiempo se mantiene constante(
RPM)se iyectaran mas combustible
en los cilindros de la misma
nanear , cuando aumenta el
tiempo de carga al motor y la
presión de mantiene constante se
entrega mas combustible y el
motor experimento un aumento
en el par de torsión




Los inyectores cummins aparecen
en varios modelos diferentes los
antiguos inyectores PT eran del
tipo pestaña los posteriores eran
cilíndricos( redondos )y se
produce en seis modelos
(PT,PTB,PTC,PTD,y el PTD con
tope superior DFF inyección
directa de (combustible).
El modelo original de la bomba
PTR ha sido sustituida por el
modelo PTG. La diferencia mas
importante es el método de
regulación de la presión en el
múltiple de combustible.
la bomba PTR la presión máxima
de combustible en el múltiple es
controlada por medio de un
regulador de presión separado .
El PTG sea eliminado el regulador
de presión máxima de combustible
en el múltiple es controlada por el
gobernador .
Inyector GM
Inyector general motors (GM)
El detroil diesel realiza muchas funciones que las
de descritas en un inyector típico pues
combina un elemento de bombeo
completo con un inyector formando una
unidad compacta y ligera accionada por
una varilla de empuje . Que permite el
uso de una cámara de combustión
sencilla , tipo abierta . La simplicidad del
diseño y de la operación permite el
empleo de controles censillos y de fácil
ajuste . No necesitan conductos de alta
presión o una complicada mezcla de aire
manejar la carga
1.
Atomiza el combustible para mezclarlo
con el aire en la cámara de combustión el
flujo combustible . Existen dos tipos de
válvula de corona y el modelo ultimo de
aguja el inyector unitario cumple 4
funciones:
2.
Crea alta presión necesaria para una
inyección eficiente
3.
Mide e inyecta la cantidad de combustible
necesario para de combustible es
continuo

funcionamiento

Los mecanismos principales del
sistema de injeccion encargado de
suministrar el combustible a la
presion necesaria para que
encuentre en los cilindros atravez
de los inyectores, puede
ser,lineales,las clasicas, cuenta con
un cilindrocilindro de inpulsion por
cada injector , injecta el
combustible de forma
independiente a cada cilndro,
rotativo, tiene un solo cilindro ,
cuya fuerza de impulcion del
combustible se reparte al girar
una pieza internaque distribuye
ala presion a cada injector , en los
diesel este sistema esat
compuesta por unos tubos

Que se dilatan por la alta
presion , unos injectores
y una minima bomba por
cada injector, no cuenta
con las bombas ni con
tuberias por lo que se
pueda trabajar, con
mayores presiones y se
pulverizan de manera
mas fina el gaseoleo