Transcript KURS_KOMISARZY_SPORTOWYCH_Bitner_SZPP

KURS KOMISARZY SPORTOWYCH
I ANALITYKÓW GNSS W
SZYBOWNICTWIE
Regulamin Całorocznych Zawodów Szybowcowych
Memoriał Ryszarda Bitnera (CZS)
Szybowcowy Puchar Polski (SzPP)
Opracował: Marek Mrozek
[email protected]
[email protected]
Prezentacja została przygotowana na kurs
Komisarzy Sportowych i Analityków GNSS w
szybownictwie.
Użyte w prezentacji odwołania i sformułowania są
ważne dla Regulaminu CZS – Memoriał Ryszarda
Bitnera oraz Regulaminu Szybowcowego Pucharu
Polski na dzień 28.XII.2009.
.
Zawarte w prezentacji przykłady plików igc zostały
pobrane ze strony www.szpp.pl i wykorzystane w
celach szkoleniowych na podstawie pkt.12
Regulaminu SzPP
CZS a SzPP
Licencja
sportowa
Liczba
konkurencji
CZS
SzPP
TAK
NIE
3
Dowolna ilość
• Indywidualnie – 12 najlepszych
• Drużynowo – bez limitu
1.1 – trójkąt (wielokrotny) FAI,
1.0 – trójkąt (wielokrotny),
Współczynnik
odległościowy, DCP,
i konkurencji
0.9 – czworobok (wielokrotny)
0.6 – dowolny
Organizator
Aeroklub Polski – nadzór
Komisja Szybowcowa
1.0 – trójkąt (wielokrotny) FAI,
trójkąt (wielokrotny),
odległościowy, DCP, czworobok
(wielokrotny)
0.8 – dowolny
Organizatorzy SzPP
Zgłoszenie przelotu do SzPP i/lub CZS odbywa się poprzez www.szpp.pl
METODA REJESTRACJI
Jedyną dopuszczalną metodą dokumentowania przelotu w
CZS i SzPP jest metoda GNSS:
• certyfikowane rejestratory GNSS-FR - (www.fai.org)
• niecertyfikowane rejestratory GNSS-FR - pod warunkiem
możliwości: wprowadzenia deklaracji elektronicznej (imię i
nazwisko pilota, typ i znaki rejestracyjne szybowca lub typ
i znaki konkursowe szybowca, WPT, PZ, KPT) oraz
tworzenia pliku w formacie IGC.
W przypadku szybowców z własnym napędem wymagany
jest certyfikowany rejestrator GNSS-FR z zapisem
poziomu hałasu silnika (ENL – engine noise level).
STRUKTURA PLIKU IGC
http://www.fai.org/gliding/system/files/tech_spec_gnss.pdf
STRUKTURA PLIKU IGC
METODY REJESTRACJI
METODY REJESTRACJI
ZGŁOSZENIE PRZELOTU
WPT, PZ, KPT opisane:
• nazwą zgodną z deklaracją w
GNSS-FR,
• współrzędnymi geograficznymi
punktu
Miejsce na ewentualne uwagi
Wypełnić w przypadku gdy
deklaracja do CZS jest inna niż
do SzPP
ZGŁOSZENIE PRZELOTU
ZGŁOSZENIE PRZELOTU
ZGŁOSZENIE PRZELOTU
ZGŁOSZENIE PRZELOTU
Punkt lądowania pozornego to dowolny punkt wybrany przez pilota z zapisu
rejestratora lotu, przez podanie jego współrzędnych geograficznych.
Punktami trasy przelotu (WPT, PZ, KPT) mogą być dowolne punkty
określone współrzędnymi geograficznymi WGS-84.
ZGŁOSZENIE PRZELOTU
• Oryginalny plik igc z przelotu
deklarowanego
• Zoptymalizowany plik igc z
przelotu dowolnego
• Spakowane w *.rar lub *.zip pliki
igc – w przypadku awarii GNSSFR (pełna dokumentacja)
ZGŁOSZENIE PRZELOTU
Procedura zatwierdzenia wyniku:
• wynik wstępny – (status niebieski) – ukazuje się po
wprowadzeniu do systemu SzPP, nie później niż 14 dni
od daty wykonania przelotu.
• wynik nieoficjalny – (status czerwony) – ukazuje się po
zatwierdzeniu przez Komisarza Sportowego SzPP na
podstawie pełnej dokumentacji wyczynu, jednak nie
później niż przed upływem 21 dni od daty wykonania
przelotu
• wynik oficjalny - ukazuje się po 7 dniach od daty
ukazania się wyniku nieoficjalnego, zatwierdzony
ostatecznie przez Komisarza Sportowego SzPP.
KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW
6.2. Deklaracja trasy przelotu
Do pamięci rejestratora GNSS-FR muszą zostać wprowadzone
następujące dane:
a. imię i nazwisko pilota,
b. typ i znaki rejestracyjne szybowca, lub typ i znaki konkursowe
szybowca
c. WPT,
d. PZ, jeżeli występują,
e. KPT, lub cel,
Niezgłoszony, nieosiągnięty  przelot dowolny
Brak a. lub b.  kara 10%
KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW
6.2. Deklaracja trasy przelotu
Do pamięci rejestratora GNSS-FR muszą zostać wprowadzone
następujące dane:
b. typ i znaki rejestracyjne szybowca, lub typ i znaki konkursowe
szybowca
KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW
6.2. Deklaracja trasy przelotu
Do pamięci rejestratora GNSS-FR muszą zostać wprowadzone
następujące dane:
b. typ i znaki rejestracyjne szybowca, lub typ i znaki konkursowe
szybowca
KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW
6.2. Deklaracja trasy przelotu
Do pamięci rejestratora GNSS-FR muszą zostać wprowadzone
następujące dane:
b. typ i znaki rejestracyjne szybowca, lub typ i znaki konkursowe
szybowca
KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW
6.2. Deklaracja trasy przelotu
Do pamięci rejestratora GNSS-FR muszą zostać wprowadzone
następujące dane:
b. typ i znaki rejestracyjne szybowca, lub typ i znaki konkursowe
szybowca
KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW
6.2. Deklaracja trasy przelotu
Do pamięci rejestratora GNSS-FR muszą zostać wprowadzone
następujące dane:
b. typ i znaki rejestracyjne szybowca, lub typ i znaki konkursowe
szybowca
KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW
6.3.
Dokumentowanie
przelotu
punktów
trasy
…
b. Punkt zwrotny.
Pilot musi się znaleźć w Strefie Obserwacji
Punktu Zwrotnego określonej w p.5.2. Oblot PZ
jest prawidłowy, jeżeli zapis GNSS-FR
pokazuje ważny fix, lub linię prostą między
kolejnymi ważnymi fiksami wewnątrz Strefy
Obserwacji PZ (Załącznik Nr 2)
Jeśli pilot znalazł się poza Strefą Obserwacji
Punktu Zwrotnego, lecz nie dalej jak 1000 m od
PZ, to punkt ten może zostać zaliczony. W
takim przypadku zawodnik otrzymuje karę
wynoszącą 3% punktów uzyskanych za wyczyn
(Załącznik Nr 2).
KONSEKWENCJE UCHYBIEŃ I BŁĘDÓW
R=500m
R=1000m
UWAGA: 3% kary za zły sektor nie powinno dotyczyć przelotów dowolnych.
Pilot lub Komisarz Sportowy powinien wstawić wirtualny punkt zwrotny
OBLICZANIE PUNKTÓW
P = (10 x l + 50 x v) x fs x fk x fr
l – odległość,
v – prędkośc,
fs – współczynnik szybowca,
fk – współczynnik konkurencji,
fr – współczynik redukcji punktów zawodnika (pkt. karne)
DEKLARACJE