Transcript Intervento di Domenico de Rosa, CEO SMET SpA

Febbraio ‐ 2017
Il gruppo SMET per la logistica ed i trasporti sviluppa costantemente il processo di crescita all’insegna
dell’innovazione dei processi. Un elevato livello di servizi, risorse altamente qualificate e investimenti
mirati hanno reso la SMET uno dei maggiori player europei nel settore della logistica integrata.
Affidabilità, concretezza e professionalità, questi sono i valori su cui si è sempre fondato il gruppo
SMET. Valori che integrati alla cultura e all’etica aziendale costituiscono il fondamentale rapporto di
partnership con tutti i clienti creando un vantaggio competitivo con elevati standard di qualità. La
soddisfazione del cliente è la mission di SMET. Solo attraverso le persone si possono raggiungere i
migliori risultati.
Per questo l’Azienda ha deciso di programmare il futuro investendo sul presente. Conoscere ed
approfondire le esigenze del Cliente, mettere a disposizione il know‐how, organizzare un modello di
logistica dedicato anticipando il mercato con soluzioni innovative e personalizzate adatte a qualsiasi sfida
logistica, rendono la Smet partner privilegiato di clienti alla ricerca di elevati standard di qualità.
SMET ed il «Progetto 18»
Un progetto a cui la SMET ha aderito è quello promosso dall’ANFIA (Associazione Nazionale
Filiera Industria Automobilistica) nel 2009, per rispondere all’esigenza di aumentare la
produttività del trasporto, in relazione soprattutto alla necessità di ridurre i consumi, le emissioni
di CO2 e il livello di congestione sulle reti stradali, o perlomeno, per rispondere alla crescente
domanda di trasporto senza un eccessivo aumento di veicoli. A questo scopo, la sperimentazione
condotta dall’ANFIA prevedeva l’introduzione di un certo numero di semirimorchi di lunghezza
maggiore di 1,5 metri rispetto a quelli standard, tali da portare la lunghezza complessiva
dell’autoarticolato a 18 metri.
Carico utile autoarticolato Standard vs «Progetto 18»
SMET per CNH‐IVECO
SMET per CNH‐IVECO
Come riassunto dallo schema sottostante, un carico per IVECO con un rimorchio STANDARD
consente il carico di n° 22 UDC disposte su 2 livelli, mentre un rimorchio DICIOTTO consente
Il carico di 4 unità in più, quindi n° 26 UDC sempre disposte su 2 livelli.
TIPO
QUANTITA’ UDC
M³
STANDARD – 13,6 MT.
22
100
DICIOTTO – 15,2 MT.
26
110
SMET per CNH‐IVECO
Extra
Partenza
Arrivo
KM a/r
Chivasso
Suzzara
596

La tratta, alto rotante e ripetitiva, oggetto del progetto è stata individuata in Chivasso – Suzzara.

I risultati del progetto, in termini di efficienza, sono stati pari ad un ‐12% rispetto al trasporto con bilico lineare standard usufruendo di un maggior volume di carico pari a +11 MC.

L’utilizzo di questi equipaggiamenti 18 MT consente di caricare 37 euro pallet invece che 33 come da Standard, in allestimento MEGA Volume.

Abbinamento unico nel suo genere con un trattore alimentato a LNG esalta le doti di efficienza e sostenibilità in questo speciale progetto.
Bilancio di sostenibilità – COMBINATO P18 E LNG
KM PERCORSI da LNG 18 MT: 1.144.320
KM PERCORSI STANDARD: 1.281.638
PERCORRENZA RISPARMIATA KM: RISULTATO CO2: -15%
POLVERI SOTTILI: -95%
- 220
137.318
TONS
* Dati su base annua
Bilancio di sostenibilità – SOLO P18
KM PERCORSI da 18 MT: 1.144.320
KM PERCORSI STANDARD: 1.281.638
PERCORRENZA RISPARMIATA KM: RISULTATO CO2 : - 159
137.318
TON
* Dati su base annua