Intervento di Domenico de Rosa, CEO SMET SpA
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Transcript Intervento di Domenico de Rosa, CEO SMET SpA
Febbraio ‐ 2017
Il gruppo SMET per la logistica ed i trasporti sviluppa costantemente il processo di crescita all’insegna
dell’innovazione dei processi. Un elevato livello di servizi, risorse altamente qualificate e investimenti
mirati hanno reso la SMET uno dei maggiori player europei nel settore della logistica integrata.
Affidabilità, concretezza e professionalità, questi sono i valori su cui si è sempre fondato il gruppo
SMET. Valori che integrati alla cultura e all’etica aziendale costituiscono il fondamentale rapporto di
partnership con tutti i clienti creando un vantaggio competitivo con elevati standard di qualità. La
soddisfazione del cliente è la mission di SMET. Solo attraverso le persone si possono raggiungere i
migliori risultati.
Per questo l’Azienda ha deciso di programmare il futuro investendo sul presente. Conoscere ed
approfondire le esigenze del Cliente, mettere a disposizione il know‐how, organizzare un modello di
logistica dedicato anticipando il mercato con soluzioni innovative e personalizzate adatte a qualsiasi sfida
logistica, rendono la Smet partner privilegiato di clienti alla ricerca di elevati standard di qualità.
SMET ed il «Progetto 18»
Un progetto a cui la SMET ha aderito è quello promosso dall’ANFIA (Associazione Nazionale
Filiera Industria Automobilistica) nel 2009, per rispondere all’esigenza di aumentare la
produttività del trasporto, in relazione soprattutto alla necessità di ridurre i consumi, le emissioni
di CO2 e il livello di congestione sulle reti stradali, o perlomeno, per rispondere alla crescente
domanda di trasporto senza un eccessivo aumento di veicoli. A questo scopo, la sperimentazione
condotta dall’ANFIA prevedeva l’introduzione di un certo numero di semirimorchi di lunghezza
maggiore di 1,5 metri rispetto a quelli standard, tali da portare la lunghezza complessiva
dell’autoarticolato a 18 metri.
Carico utile autoarticolato Standard vs «Progetto 18»
SMET per CNH‐IVECO
SMET per CNH‐IVECO
Come riassunto dallo schema sottostante, un carico per IVECO con un rimorchio STANDARD
consente il carico di n° 22 UDC disposte su 2 livelli, mentre un rimorchio DICIOTTO consente
Il carico di 4 unità in più, quindi n° 26 UDC sempre disposte su 2 livelli.
TIPO
QUANTITA’ UDC
M³
STANDARD – 13,6 MT.
22
100
DICIOTTO – 15,2 MT.
26
110
SMET per CNH‐IVECO
Extra
Partenza
Arrivo
KM a/r
Chivasso
Suzzara
596
La tratta, alto rotante e ripetitiva, oggetto del progetto è stata individuata in Chivasso – Suzzara.
I risultati del progetto, in termini di efficienza, sono stati pari ad un ‐12% rispetto al trasporto con bilico lineare standard usufruendo di un maggior volume di carico pari a +11 MC.
L’utilizzo di questi equipaggiamenti 18 MT consente di caricare 37 euro pallet invece che 33 come da Standard, in allestimento MEGA Volume.
Abbinamento unico nel suo genere con un trattore alimentato a LNG esalta le doti di efficienza e sostenibilità in questo speciale progetto.
Bilancio di sostenibilità – COMBINATO P18 E LNG
KM PERCORSI da LNG 18 MT: 1.144.320
KM PERCORSI STANDARD: 1.281.638
PERCORRENZA RISPARMIATA KM: RISULTATO CO2: -15%
POLVERI SOTTILI: -95%
- 220
137.318
TONS
* Dati su base annua
Bilancio di sostenibilità – SOLO P18
KM PERCORSI da 18 MT: 1.144.320
KM PERCORSI STANDARD: 1.281.638
PERCORRENZA RISPARMIATA KM: RISULTATO CO2 : - 159
137.318
TON
* Dati su base annua