Transcript Nachtdistributie - Management Executive

Nachtdistributie
Elke vorm van distributie tussen de randen van de nacht.
Toelichting
Door de toenemende congestie zoeken verladers en vervoerders naar mogelijkheden om de
distributie (lees: veelal het transport) anders te organiseren. Het distribueren gedurende de
nacht vormt daarbij één van de mogelijke alternatieven. Gegeven de afstanden is voor
distributie in het buitenland de nacht altijd al nodig geweest. Echter ook voor binnenlandse
distributie neemt de belangstelling toe. Vaak gaat het daarbij over nachtdistributie naast
dagdistributie. Producten, die hiervoor in aanmerking komen zijn kranten, brilleglazen,
bankpost, foto's, serviceonderdelen, verse producten, bloemen en planten.
Met name door nachtdistributie wordt het mogelijk om 'continuous replenishment' te doen van
winkels. We kunnen dit illustreren met een tijdas.
Figuur 1. Nachtdistributie naar detailhandel
Aan het einde van de openingstijd van de detailhandel worden bestellingen elektronisch
doorgeseind naar het magazijn van de leverancier. Deze heeft enkele uren de tijd om de
bestelde goederen te verzamelen. Het transport vindt gedurende de nacht plaats en door
middel van afsluitbare ruimten (lockers) kan de chauffeur vóór openingstijd producten
afleveren bij winkels.
Logistieke voordelen van nachtdistributie zijn derhalve:
kortere levertijden;
lagere voorraden in winkels;
geen oponthoud door congesties;
betere voorspelling ritduur;
betere bezettingsgraad vrachtwagens.
Naast deze voordelen moet er echter ook oog zijn van de - veelal financiële en
maatschappelijke - nadelen van nachtdistributie. We noemen de volgende.
Nachtwerk valt onder de term onregelmatige arbeid, waardoor de loonkosten 20-50
procent hoger kunnen uitvallen.
Het laden en lossen kost doorgaans meer tijd, omdat de chauffeur de losplaats eerst
moet ontgrendelen en weer sluiten.
Bij ontvangst is er meestal geen personeel van de klant aanwezig. Hierdoor neemt de
onveiligheid toe.
Klanten moeten aparte, beveiligde ontvangstruimtes laten aanleggen.
De geluidsoverlast die nachtdistributie mee kan brengen voor bewoners van
binnensteden.
We concluderen dat nachtdistributie een wezenlijk onderdeel is geworden van de 24-uurs
economie.
Voorbeeld
De Handyman, een detailhandelsketen gespecialiseerd in alle onderdelen van huishoudelijke
apparaten, met meer dan 50 winkels in Nederland, verkoopt een assortiment van meer dan
300.000 artikelen. Deze werden voorheen 2 maal per week gedistribueerd van het centrale
magazijn naar de winkels. Indien niet voorradig, bedroeg de wachttijd voor de klant 2 tot 5
dagen. Door over te gaan op nachtdistributie (via Dentex Transport) wordt er nu dagelijks
geleverd en is de wachttijd voor de klant minder dan 24 uur. Handyman ziet nachtdistributie
als een investering in service en concurrentiekracht!
Literatuur
1.
Ploos van Amstel W., Handboek logistiek Samsom Bedrijfsinformatie Alphen aan den
Rijn, 1997
Verwante begrippen
stadsdistributie
ondergronds transport
Auteur
Prof.dr. A.R. van Goor