Transcript Stadsdistributiecentrum

Stadsdistributiecentrum
In een stadsdistributiecentrum (SDC) worden goederen die bestemd zijn voor een
binnenstad, verzameld en overgeladen in kleinere vracht- of bestelwagens.
Toelichting
Door de groei in aantallen consumenten en de toename van de consumentenbestedingen is
de omzet van winkels in binnensteden - maar ook daarbuiten - explosief gestegen. Meer
omzet betekent veelal meer goederenstromen. Vele binnensteden zijn gebouwd in een tijd
dat er nog nauwelijks sprake was van autoverkeer. Kortom de logistieke druk op de
binnenstad is steeds groter geworden. Reden voor de overheid om te onderzoeken in
hoeverre een SDC het aantal vracht- en bestelwagens in de binnenstad kan verminderen en
de beladingsgraad kan verhogen. Het doel daarvan is om de verkeerscongestie te
verminderen en de leefbaarheid van de stad c.q. de belasting voor het mileu positief te
beïnvloeden.
Een SDC richt zich op die goederenstromen die geschikt zijn voor handling in een nietproductspecifiek overslagcentrum. Dit betekent dat goederen die vers, vies (afval) en
vervelend (meubelen) zijn, niet geschikt zijn voor een SDC. Dit vormt gemiddeld 10 procent
van de goederenstroom naar de binnenstad. De resterende 90 procent komt in principe in
aanmerking voor een SDC. Echter de grootwinkelbedrijven hebben hun logistiek al zodanig
efficiënt georganiseerd dat overslag in een SDC alleen resulteert in hogere logistieke kosten.
Dit zogenoemde georganiseerde binnenstadsvervoer is dus niet aantrekkelijk voor een SDC.
Resulteren de kleine zendingen (minder dan 1 m3 ) en het georganiseerde vervoer. Deze zijn
in principe het meest geschikt voor een SDC.
In figuur 1 is deze samenstelling van de goederenstroom uitgebeeld.
Figuur 1 Stadsdistributiecentrum
Voorbeeld
Uit haalbaarheidsonderzoek in de gemeenten Arnhem, Leiden, Groningen en Maastricht is
gebleken dat 60 procent van de zendingen bestemd voor de binnenstad (exclusief vers, vies
en vervelend) kleiner is dan 1 m3. Door deze grote hoeveelheid kleine zendingen te bundelen
via een SDC kan het gemiddeld aantal afleverpunten per rit van één vrachtwagen naar de
binnenstad stijgen van 2 naar 25.
Literatuur
1.
Aken L. vanP.E. de la ChambreJ.B.M. Nederkoorn, Stadsdistributiecentra hebben een
logistieke en maatschappelijke betekenis in: Bedrijfskunde, 65(1), 20-34, 1993
Verwante begrippen
nachtdistributie
ondergronds transport
Auteur
Prof.dr. A.R. van Goor