‘s-Hertogenbosch, 3 januari 2017 Schriftelijke vragen van de Statenfractie van de Partij voor de Dieren aan het college van Gedeputeerde Staten van de provincie Noord-Brabant betreffende de geluidsoverlast van luchthaven Seppe.

Geacht college, Recent was in het Brabants Dagblad het artikel ‘Geluidsoverlast te lijf!’ te lezen.

1 Hierin wordt bericht over een bewonersgroep die de aanvliegroute van luchthaven Seppe gewijzigd wil zien. In de beantwoording van onze schriftelijke vragen van 2 maart 2015 bevestigde u de stelling van de BMF dat de geluidgrenswaarden voor luchthaven Seppe ruimte biedt aan een aantal vliegbewegingen van maximum 160.000.

2 In het artikel wordt aangegeven dat luchthaven Seppe een vergunning heeft “voor maximaal 58.000 vliegbewegingen per jaar van vliegtuigen van maximaal 6.000 kilo”. In 2014 zouden er 40.000 vluchten zijn geweest. In het artikel wordt ook gesproken over de constatering, door het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR), dat u fouten zou hebben gemaakt bij het uitbreiden van de geluidscapaciteit. Een kwestie waarover wij op 2 maart 2015 ook vragen hebben gesteld. Ten slotte komt in het artikel ook de problematiek binnen de CROSE ter sprake. Zowel de omwonenden als de directeur van de luchthaven geven aan dat de CROSE niet optimaal werkt. Er wordt gesproken over “het weinig voortvarende karakter van CROSE” en “het overleg tussen omwonenden, politici en het vliegveld is een stroeve zaak”. Over dit alles hebben wij een aantal vragen. 1.

2.

Bent u bekend met het bericht ‘Geluidsoverlast te lijf!’? Klopt het dat er de komende jaren woningen gebouwd gaan worden onder de aanvliegroute van luchthaven Seppe? Zo ja, welke gevolgen voor veiligheid en geluidsoverlast zijn hier mee verbonden en welke rol speelt de provincie hier in? 3.

Zijn de aanvliegroutes zo aan te passen dat de omwonenden en de natuur minder overlast zullen ervaren? Zo ja, welke alternatieven zijn er mogelijk? Zo nee, waarom niet? 1 http://www.anp360.nl/nieuws/article/2205545?h=3f5bb98d525c7db41e702ffd1d556c2b&c=305 2 http://www.brabant.nl/politiek-en-bestuur/provinciale-staten/vergaderingen-ps/download.aspx?qvi=53236

4.

Bent u bereid om zich in te spannen voor het aanpassen van de vliegroutes om veiligheid en geluidsoverlast te verminderen? Zo nee, waarom niet? 5.

Bent u met ons van mening dat het verstandig is om bij het ministerie van Infrastructuur en Milieu aan te dringen op het vastleggen van vliegroutes, aangezien de eerder afgesproken convenanten hierover te vrijblijvend zijn en de ervaring leert dat vliegeniers van hun route afwijken? 6.

Hoeveel vliegbewegingen hebben er in 2015 en 2016 plaatsgevonden op luchthaven Seppe? En betreft het aantal van 40.000 in 2014 ‘vliegbewegingen’ of ‘vluchten’? 7.

8.

Kunt u aangeven wat uw definitie van ‘trendvolgend beleid’ is? Bent u met ons van mening dat, in het kader van het trendvolgend beleid, de vergunde geluidsruimte teruggeschroefd kan worden, om te voorkomen dat de mate van geluidsoverlast daadwerkelijk kan stijgen tot het niveau dat hoort bij de 160.000 vliegbewegingen per jaar? Zo ja, welke middelen heeft om dit te realiseren? Zo nee, waarom niet? 9.

Bent u met ons van mening dat, in het kader van het trendvolgend beleid, de vergunde geluidsruimte teruggeschroefd kan worden, wanneer blijkt dat het aantal gebruikte vliegbewegingen aanzienlijk minder is dan binnen de huidige vergunde geluidsruimte mogelijk is, ook om de veiligheid te verbeteren en geluidsoverlast te verminderen? Zo ja, welke middelen heeft u tot uw beschikking om dit te realiseren? Zo nee, waarom niet? 10.

Klopt het dat het NLR heeft geconstateerd dat u fouten heeft gemaakt bij het uitbreiden van de geluidscapaciteit? Zo ja, welke fouten heeft het NLR precies geconstateerd en wat zijn de gevolgen hiervan? 11.

Kunt u aangeven waarom CROSE niet goed functioneert en weinig voortvarend is en wat u daar aan kunt doen? Met vriendelijke groet, Marco van der Wel, Partij voor de Dieren