Transcript ERET Bedrijfsplan2016 - Eerste Rotterdamse Elektrische Taxicentrale

Project
Eerste Rotterdamse ElektrischeTaxi
centrale
I N T RO D U C T I E
Het zal u en vele anderen niet ontgaan zijn, dat door hard werken van duizenden werknemers van
honderden bedrijven, er in Rotterdam een prachtig Nieuw Centraal Station is ontstaan.
De stad Rotterdam was jaren bezig met voorbereiding en planningen om van dit gigantische
bouwwerk een mooi geheel van te kunnen maken.
Om dit daarna trots te presenteren aan de Rotterdammers, met de opening door het koninklijke
echtpaar als hoogtepunt.
Uiteraard heeft dit gebeuren de pers gehaald en vele landelijke dagbladen.
Ook nu staat CS Rotterdam weer in de belangstelling, want wat gaat er gebeuren op het grote
plein tussen het Weena.
Er zijn bij zo een groot plan, altijd onderdelen, die later opnieuw of weer ter sprake komen, omdat
deze bij de aanvang nog niet van toepassing, of bekend waren ten tijde van de ontwerpfase. Dit in
aanmerking genomen, zal het aanvankelijke ontwerpplan door de loop van de tijd wederom ter
sprake komen, om uiteindelijk een nog beter CS Rotterdam te kunnen realiseren
Een wezenlijk onderdeel van dit groots opgezette stukje stads renovatie, stond in het kader om in
de binnenstad een auto-luw centrum te realiseren. Promotioneel daar bij waren de elektrische
fietsen die gehuurd konden worden en er voeren elektrische schepen in de haven. De gemeente
presenteerde zichzelf hiermee op alle vlaken als milieubewust.
In het centrum van Rotterdam werd een Milieuzone gecreëerd, waardoor oudere
(vervuilende)wagens het centrum is ontzegd. De gemeente zelf bezit een diversiteit van
elektrische auto's bij zowel politie en brandweer die ons zijn voorgegaan. En wat te denken van
de reinigingsdienst ROTEB. Ik zie dit soort elektrische wagens reeds bij de meeste onderdelen
van de gemeentedienst rijden en werken. Neem bijvoorbeeld de afdeling handhaving. Deze is
zeer ruim voorzien van elektrische voertuigen.
Dat is zeker iets, waar je als gemeentebestuur trots op mag zijn en waar over de gehele wereld
met veel belangstelling naar gekeken wordt.
Toch is deze milieu gedachte voor de burgerij van deze fijne stad, nog niet zo direct duidelijk
waarneembaar.
Als betrokken ondernemer "uit Zuid", wilde ik graag effectief iets bijdragen, waarbij niet enkel een
milieuvriendelijke dienst wordt aangeboden, maar ook visueel de milieu gedachte van de stad
Rotterdam, ondersteund en verkondigd wordt.
Als ondernemer, als vooruit denker en wellicht ook als mee denker, ben ik van plan om de
Eerste Rotterdamse Elektrische Taxicentrale te starten.
Ik wilde u op uw beurt, gaarne verzoeken om mee te denken, hoe dit in het centrum van de stad
te kunnen realiseren.
De auto's, die er allemaal hetzelfde zullen
gaan zien en een nadrukkelijke uitstraling
hebben van elektrisch rijden, met een groen
logo met een steker en een"groen"millieublad,
zullen zeker bijdragen aan het onder het
bredere publiek bewust maken van de
universele gedacht om op te komen voor een
gezonde omgeving
De bedrijfsnaam is met zekere nadrukkelijke opzet zo
gestileerd, dat er inderdaad een associatie (zou kunnen)
ontstaan met de gemeentelijke Tram vervoerder.
Hierdoor ontstaat er een extra promotionele waarde en wordt het begrip "we doen wat voor deze
stad" op een zichtbare manier onder de mensen gebracht.
De "ERET" speelt in deze dan welhaast als ambassadeur voor het gemeentelijke groene
gedachtegoed. Wij willen graag een samenwerking aangaan met de Gemeente Rotterdam om tot
een plan van aanpak te komen.
Voorafgaand aan dit verzoek, hebben wij uiteraard al reeds diverse opties bekeken, geanalyseerd,
gewogen en ook weer verworpen, omdat deze strategisch of verkeers technisch te veel barrières
zouden opwerpen. Met de overgebleven opties zijn wij dieper verder gegaan en menen nu een plan
klaar te hebben wat wij graag aan u wilde voorleggen.
Onze ideeën vereisen namelijk wel overleg, omtrent haalbaar of uitvoerbaarheid op de door ons
gevonden locaties, met gemeentelijke ambtenaren van Rotterdam.
Uiteraard staan wij open voor verbeteringen en opmerkingen, die gezamenlijk kunnen leiden tot een
versterking van de door stad Rotterdam ingeslagen weg ten aanzien van milieu, welke dan ook nog
kunnen leiden tot een schoner taxibeleid in een schonere stad met minder verkeerslawaai. En
aangezien een beter milieu direct verbonden is met een gezonder klimaat, zullen vooral ouderen en
opgroeiende kinderen hierop termijn zeker baat bij hebben. Gelet op de onkosten in de
gezondheidszorg is dat alleen al een goede zaak.
Inhouds opgave vervolg pagina’s:
Korte profielschets van bedrijfs opzet
Werkgelegenheids opties
en diverse uitgewerkte 3D impressie van de locatie
eerste begrotingen stichtingskosten
Project
Eerste Rotterdamse ElektrischeTaxi
centrale
P ROFIEL & ACH T ERGRON D
Mijn naam is Ype van der Molen en ik ben als ondernemer werkzaam in Rotterdam op het gebied van
het betaalde personenvervoer. Meestal taxi bedrijf genaamd. In 1980 ben ik begonnen op de taxi .
Destijds heb ik mijn examens nog gehaald op het gemeentehuis Rotterdam bij dhr. de Clou en mevr.J.
Nederveen. Dit rijexamen is nog afgenomen bij de brandweer te Rotterdam op het Kleinpolderplein.
Daarna volgde nog het verwerven van diverse noodzakelijke documenten welke toen nog nodig
waren, maar waar tegenwoordig niemand meer iets van weet, omdat ze niet meer nodig zijn. Hierna
volgde een loopbaan via diverse wisselende taxiondernemingen.
In die tijd echter, heb ik wel ook een opleiding gedaan voor zorg in het ziekenvervoer.
Met regelmaat ben ik dan ook als chauffeur ingezet op het rolstoelvervoer bij de Silo Bv. Alle bedrijven
waar ik gewerkt heb, hadden hun werkzaamheden in Rotterdam en omgeving. Naast de standaard
ritten, was het vervoer van schoolkinderen en ook het ouderen vervoer een belangrijk deel van mijn
werkzaamheden. Dit heb ik me eigen gemaakt en het is uitgegroeid tot een specialisatie binnen mijn
eigen bedrijf.
Dat ben ik in het jaar l985 begonnen als een V.o.f.. Toen ben ik dus eigen ondernemer-chauffeur
geworden. Ik heb mijn papieren ontvangen van de gemeente Rotterdam. En heb mijn ingeschreven bij
de TTC.nv voor alle soorten van vervoer.
Maar wat ik persoonlijk het liefste deed was natuurlijk het schoolkinderen en ouderenvervoer. Naar
deze doelgroep ging in die jaren dan ook veel en gerichte aandacht. Vele vaste klanten verkozen mij
met veel humor dan ook als hun “privé chauffeur”, vanwege mijn correcte rijgedrag en toewijding voor
de ouderen. Inmiddels ben ik, met meer dan 36 jaar ervaring een oude rot in de ogen van veel
beginnende chauffeurs.
Mijn huidige onderneming is de Kleinbuscentrale.nl onder welke handels naam ik momenteel sta
ingeschreven. De laatste twee jaar hebben mijn vrouw en ik, ons niet enkel toegelegd op het
uitbreiden van onze werkzaamheden, maar ook bedrijfsmatig de organisatie ervan te versterken.
Ik op de weg en mijn vrouw de administratie en boekhouding, incluis de ritplanning voor meerdere
chauffeurs, welke op parttime of oproep basis voor ons werkzaam zijn.
Hierdoor zijn we nu uitgegroeid tot een solide en administratief stevig onderlegd bedrijf.
Deze stappen waren noodzakelijk om een volgende stap, te kunnen realiseren. Geheel in het kader
van milieu en de “schone stad gedachte” zou er…néé, moet er mijns inziens De Eerste Rotterdamse
Electrische Taxicentrale gaan komen. Dat moet een Taxicentrale gaan worden, die 100% schoon is en
geen vervuiling geeft en zo ook nog iets bijdraagt aan de gemeenschap.
Goed voor de natuur en het nageslacht.
Dit is een mooie gedachte, maar er is een goede spreuk, die er een opdracht van maakt :
“Verbeter de wereld en begin bij je zelf.”
PRO FIEL & VISIE
Waar ik naar streef, is een begin maken met deze goede gedachte middels de oprichting van een
heuse Eerste Rotterdamse Electrische Taxicentrale. Natuurlijk zijn er in Rotterdam diverse andere taxi
centrales, die al deels wat aanbieden op dit vlak, maar er is tot nu toe, nog niet een volledig ECO taxibedrijf in Rotterdam.
Momenteel zijn diverse branche ondernemers al geïnteresseerd in dit toekomstig perspectief.
Mede door mijn doorzettingsvermogen en vastberadenheid zien ook al enkele ondernemers, in de
toeleverings sector, de haalbaarheid en potentie van deze plannen, welke ik hier presenteer.
De start van de Eerste Rotterdamse Electrische Taxicentrale.nl zou een toekomst profiel in Rotterdam
kunnen gaan worden. En dan niet enkel als herkenbare en baanbrekende werkplek, waar chauffeurs
hun werk kunnen doen op een voor het milieu en maatschappelijk verantwoorde en bij de tijd
passende wijze. Maar zeker ook als onderstreping van ons gezamenlijk stedelijk milieu bewust zijn.
Tevens is het voor de stad Rotterdam natuurlijk een mooi stukje milieu promotie, wanneer de eerste
all elektrische taxi centrale, hier in Rotterdam van de grond komt. Stad van werkers, denkers en
doeners! Rotterdam heeft altijd open gestaan en zeker ook vaak voorop gelopen, als het om innovatie
en vernieuwing gaat. Het zou dus vreemd zijn, als Rotterdam dit milieu aspect niet serieus zou
aanpakken.
Ook de bedrijfs opzet zal een vernieuwend karakter hebben. Zo denk ik aan het opzetten van een
Centrale met een overkoepelende administratieve functie en die haar diensten aanbied aan een 50
tal, op zzp basis werkende eigen ondernemers, van zowel mannelijk als vrouwelijke chauffeurs. De
opzet van de overkoepelende centrale biedt voordelen op het gebied van de aanschaf van nieuw
materiaal voor het wagenpark , omdat de centrale als groot inkoper kan onderhandelen , bemiddelen
en voor elke partner zodoende voordelige regelingen kan treffen. Denk hierbij aan premies voor
collectieve aansprakelijkheidsverzekering, onderhouds contracten e.d. Hierdoor ontstaat een veilig en
betrouwbaar wagen park, waardoor ook nog eens de stads veiligheid gewaarborgd wordt.
Naast de zakelijke voordelen van het binnen een partnerschap werken, denk ik ook aan het stellen van
opleidings en bekwaamheids eisen, eventueel gepaard met eigen opleidingen in sociale omgang en
klantvriendelijkheid, waardoor er op termijn een nieuw soort chauffeur, de groene taxi diensten binnen
deze schone stad zullen vervullen. Presentatie, klantvriendelijkheid en stipt op tijd zijn zullen een
wezenlijk deel uitmaken van die opleidings eisen. Dit om het in de laatste jaren ontstane beeld van
wild groei, zoals dat onder andere veroorzaakt werd door de initiatieven van UBER e.d, te
weerleggen.
Omdat er voor alle wagens binnen dit samenwerkings plan van de Eerste Rotterdamse Elektrische
Taxi centrale, een centrale inkoop zal zijn, zullen dan ook alle wagens, door kleur en stijl herkenbaar
zijn als één grote onderneming of dienst. Ook dit zal een positieve aanvulling kunnen zijn voor het
verspreiden van het “groene “ imago van Rotterdam.
P ROFIEL & PER SP ECT IEF
Voor de bezetting van de centrale zelf, voor de uitvoerende kant ervan en voor het
administratieve deel, geven wij de voorkeur, néé, willen wij ons inzetten om werkplekken te
creëren voor mindervaliden (rolstoel gebonden personen) die in een aangepaste werkplek,
een dynamische en functionele carrière plaats kunnen vinden.
De taken van de centrale spreken voor zich, het verwerken van de online aanvragen, het
verwerken van telefonische oproepen en het plaatsen van lokale aanvragen vanuit het
reizigers aanbod, dat via de NS, direct op straat een vervolg vervoermiddel wil hebben.
Reizigers kunnen middels een toevoeging aan de straat bewegwijzering naar de opstap
punten of het loket aan de Conradstraat worden geleid.
De aanwezigheid van een all elektrisch taxi wagenpark in de stad, zal ook voor de grote
bedrijven een welkome aanwezigheid betekenen, om hun eigen groene karakter te
onderstrepen. Idem zal dit gelden voor hotels en zorg en overige instellingen, die voor hun
klanten of bezoekers vervoer moeten kunnen aanbieden
Een van onze enthousiaste leveranciers, de dealer Nissan, voorziet de ontwikkeling van
elektrisch vervoer dan ook als een niet meer te stoppen verschijnsel.
En al staan de ontwikkelingen nooit stil en is het markt aanbod hierin steeds onderhavig aan
weer betere en technische hoogstandjes, het einde van de vervuilende brandstof auto is
ingeluid en zal eindigen in een ander soort van transport. Nissan als merk en als onderneming
willen dan ook graag dit vernieuwende project ondersteunen.
Zonder de commerciële opzet van dit plan te ontkennen, behelst het naast de zakelijke kant
meerdere sociale en maatschappelijk bewuste kern argumenten, welke kort omschreven op
het volgende neer zullen komen:
bijdrage aan een schonere stad en schoner milieu
Innoverend om als eerste gemeente een volledig elektrisch taxi dienst te starten
Innoverende bedrijfs opzet ter stimulering van samenwerken versus onderlinge
concurrentie , die kwaliteit verbeterend zal gaan werken
verbeteren van Taxi-imago door eigen opleiding voor service gerichtheid van de
chauffeurs
Werkplek realisatie voor lichamelijk gehandicapten
Project
Eerste Rotterdamse ElektrischeTaxi
centrale
situatie foto’s
en
artist impressions
3D tekenwerk+ rendering en montages : Mick Willemsen / [email protected]
Copyrights 2016 © bij publicatie naams vermelding verplicht
s i t u a t i e h u i d i g + t o e ko m s t
s i t u a t i e t o e ko m s t
O P S TA P P U N T N A B I J S TAT I O N
Project Porta-Kabin
Porta-cabin 6 x 12 mtr
Lockersruimte
Chauffeurs-toilet
Chauffeurs-entree
RIT-admin
Keuken- sectie
Wacht-rust sectie
Chauffeurs-balie
Bedrijfs-admin
Hoofd-entree
Rolstoel-toilet
Hoofd-entree
Bedrijfs-admin
Wacht-rust sectie
Lockersruimte
Rolstoel-toilet
Keuken- sectie
RIT-admin
Chauffeurs-balie
Keuken- sectie
Chauffeurs-toilet
Chauffeurs-entree
BEVEILIGING
camera’s / deurvergrendeling
Begroting Porta Kabin
zie bijlage van porta kabin.
gedateerd 12 oktober 2016.
kenmerk 227012855
taxistandplaats.
aantekeningen:
Begroting inrichting
aantekeningen:
Begroting wagenpark
De begroting voor het wagenpark wordt
in een aparte bijlage toegevoegd
Onderhandelingen hierover zijn in vergevorderd stadium
colofon
Initiatiefnemer
Y. v/d. Molen
Eerste Rotterdamse Elektrische Taxi centrale.
Benedenrijweg 249.
2983 GD. Ridderkerk.
Tel. 06 - 520 570 50.
Contact / Administratie
Tel. 06 - 554 770 77
KvK. Nr. 24392178
SBI-code:4932
Vestiging nr.
000015062082
December 2016
3D tekenwerk + rendering en montages :
Mick Willemsen / [email protected]
Copyrights 2016 ©