Comunicato Stampa

RFI, VENETO: TRATTO ALTAVILLA – PADOVA INSERITO NEL NUOVO ACCM DELLA DIRETTRICE TORINO - VENEZIA

• • attivo da domenica 18 dicembre incremento affidabilità dell’infrastruttura • investimento complessivo circa 760 milioni di euro Venezia, 19 dicembre 2016 Attivo da domenica 18 dicembre il nuovo Apparato Centrale Computerizzato Multistazione (ACCM)* sul tratto Altavilla - Padova della direttrice ferroviaria Torino - Venezia. Questo intervento è un’ulteriore tappa del percorso di ammodernamento tecnologico dei sistemi di gestione e controllo del traffico ferroviario dell’intero asse Torino - Milano - Venezia, con vantaggi in termini di: • incremento degli standard di regolarità e puntualità del traffico, con l’accentramento della gestione della circolazione ferroviaria sull’intera direttrice Torino - Venezia, compresi i nodi metropolitani di Milano e Torino; • • miglioramento dei processi di manutenzione dell’infrastruttura, con sistemi informatici di diagnostica predittiva che riducono l’insorgenza di guasti improvvisi;

upgrading

dei sistemi di informazione alla clientela e conseguente aumento della qualità delle comunicazioni. A febbraio 2015 è stato attivato il tratto Brescia – Verona, ad aprile 2016 quello tra Verona e Altavilla. L’impianto computerizzato con logica centrale è dotato di una tecnologia in grado di rispondere alle attuali esigenze d’integrazione tra i sistemi di supervisione e sostituisce i vecchi impianti a logica elettromeccanica in servizio dagli anni ‘70. Oltre 150 tecnici - personale di Rete Ferroviaria Italiana e di ditte appaltatrici specializzate - hanno condotto le complesse operazioni per la messa in esercizio del nuovo sistema. Circa 760 milioni di euro l’investimento complessivo. * Un

Apparato Centrale Computerizzato Multistazione

, gestisce più stazioni da un

Posto Centrale

che concentra le funzioni e le logiche di tutti gli impianti controllati, e una serie di

Posti Periferici

dislocati in corrispondenza dei piazzali, e collegati tipicamente con reti a fibra ottica. Un

ACCM

quindi, di norma, gestisce una linea o un Nodo Ferroviario da un Centro dove di solito sono concentrati tutti gli Operatori della Circolazione. Da tale Centro è possibile impartire e ricevere Comandi/Controlli sicuri a tutti gli impianti controllati come se si fosse nella Postazione Locale.