Transcript Τεύχος 1079 - Δώρο Hμερολόγιο

Τεύχος 1079 - Δώρο Hμερολόγιο - αφίσα για το 2017
Τελευταία Ενημέρωση Παρασκευή, 23 Δεκέμβριος 2016 10:57
Δείτε με μια ματιά τα θέματα του τεύχους...
- Δημιουργία Ηλεκτρονικού Μητρώου Αποβλήτων από το ΥΠΕΝ.
- Συνέντευξη με τον Χρήστο Βόντα, Πρόεδρο της ΕΔΟΕ & Μέλος ΔΣ της ΤΟΥΟΤΑ
ΕΛΛΑΣ.
- Σποραδικές και Ελαττωματικές Αναφλέξεις στους Κυλίνδρους.
- Τι είναι το FAG SmartSET;
- Ώθηση στην αεριοκίνηση δίνει το νέο θεσμικό πλαίσιο για τα εναλλακτικά καύσιμα!
- Κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη.
- ΛΑΜΙΑ: Νέες τάσεις κίνησης οχημάτων με εναλλακτικά καύσιμα Φυσικό Αέριο!
- Οι Έλληνες εκθέτες στην automechanika.
1/5
Τεύχος 1079 - Δώρο Hμερολόγιο - αφίσα για το 2017
Τελευταία Ενημέρωση Παρασκευή, 23 Δεκέμβριος 2016 10:57
Για όλους
μας τους
συνδρομητές,
δώρο
ημερολόγιο
- αφίσα
για το 2017
Από την σύνταξη: ... τέλος τα Diesel αυτοκίνητα από την
Αθήνα;
Πάρα πολλές φορές έχουμε επισημάνει από τις στήλες του «Συνεργείου» την ευθύνη που
έχουμε όλοι οι εμπλεκόμενοι με το «αυτοκίνητο» για την προστασία του περιβάλλοντος.
Σε αυτή την συμβολή για την προστασία του περιβάλλοντος που θα πρέπει να
συμμετάσχουμε όλοι, την μεγαλύτερη ευθύνη σίγουρα έχει ο «μηχανικός». Αυτός είναι
ο άνθρωπος που μετά τον κατασκευαστή θα φροντίσει για ένα
ασφαλές και καθαρό περιβαλλοντικά αυτοκίνητο.
Και λέω ότι έχει την μεγαλύτερη ευθύνη γιατί σε κάθε τεχνολογική αλλαγή όλο και
υπάρχουν
κάποιοι «πονηροί» μηχανικοί
που φροντίζουν με
«αλχημείες»
να συμβάλουν στην κυκλοφορία ρυπογόνων αυτοκινήτων. Όπως παλιότερα κάποιοι
φρόντιζαν και εξέδιδαν
2/5
Τεύχος 1079 - Δώρο Hμερολόγιο - αφίσα για το 2017
Τελευταία Ενημέρωση Παρασκευή, 23 Δεκέμβριος 2016 10:57
ΚΕΚ (Κάρτες Ελέγχου Καυσαερίων)
«μαύρες» από πλευράς ρύπων, σήμερα πάλι κάποιοι φροντίζουν, όπως ξανά έχουμε
επισημάνει, να αφαιρούν τα φίλτρα αιθάλης, να τα τρυπούν, να προσαρμόζουν περίεργες
τεχνολογίες για να μην ανάβουν τα λαμπάκια, παρόλο που το αυτοκίνητο ρυπαίνει, και
γενικά να εφαρμόζουν διάφορες απαράδεκτες αλχημείες εκμεταλλευόμενοι την αδυναμία
ελέγχου από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς και δει από τα ΚΤΕΟ.
Αυτό όμως φαίνεται να γυρνάει εις βάρος των επισκευαστών, και μάλιστα μελλοντικά να
πλήττονται αυτοί που είναι «συνειδητοί επαγγελματίες», έχουν επενδύσει πολλά
χρήματα σε εξοπλισμό και εκπαίδευση και
φροντίζουν για πραγματικά «καθαρά» πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα
μιας και οι δηλώσεις του κ. Καμίνη και όχι μόνο, ανοίγουν τους ασκούς του αίολου για αυτό
το θέμα.
Την απαγόρευση των κινητήρων Diesel στην Αθήνα!
Σύμφωνα λοιπόν με όσα έχουν ανακοινωθεί, δέσμευση ότι θα σταματήσουν τη χρήση πετρε
λαιοκίνητων
αυτοκινήτων και
φορτηγών
έως το
2025
ανέλαβαν οι δήμαρχοι τεσσάρων μεγάλων πόλεων, εκ των οποίων και ο δήμαρχος της
3/5
Τεύχος 1079 - Δώρο Hμερολόγιο - αφίσα για το 2017
Τελευταία Ενημέρωση Παρασκευή, 23 Δεκέμβριος 2016 10:57
ελληνικής πρωτεύουσας,
Γιώργος Καμίνης.
Η Αθήνα, το Παρίσι, η Πόλη του Μεξικού και η Μαδρίτη υποσχέθηκαν από το βήμα
της Συνόδου των Δημάρχων του C40 (Δικτύου των Πόλεων) ότι θα επιβάλουν την
απαγόρευση, με στόχο την βελτίωση της ατμόσφαιρας και
θα δώσουν κίνητρα για να προωθήσουν τις μετακινήσεις με ποδήλατο και με τα
πόδια
.
«Στόχος μας είναι να απομακρύνουμε τελικά όλα τα αυτοκίνητα από το κέντρο της Αθήνας
τα επόμενα χρόνια», δήλωσε σχετικά ο δήμαρχος Αθηναίων και κάλεσε όλους στην
κυβέρνηση να εφαρμόσουν τις δεσμεύσεις τους, βάσει των διεθνών συμφωνιών για το κλίμα
και να συμμετέχουν
στην
κοινή προσπάθεια για τον καθαρισμό του αέρα που αναπνέουμε.
Σίγουρα οι πετρελαιοκινητήρες συμβάλλουν στο πρόβλημα «ρύπανση» με δύο πολύ
βασικούς τρόπους: με την παραγωγή αιωρούμενων σωματιδίων (PM) και οξειδίων του
αζώτου (NOx), τα οποία προσβάλλουν τους πνεύμονες και ευθύνονται για διαφορές
ασθένειες ή αναπνευστικά προβλήματα.
Οι σημερινές όμως χρησιμοποιούμενες τεχνολογίες μείωσης εκπομπών ρύπων
συμμορφώνονται με τα πλέον αυστηρά όρια και μάλιστα σε επίπεδο εκπομπών
σωματιδίων οι κινητήρες DIESEL EURO VI εξισώνονται με τους κινητήρες βενζίνης
άμεσου ψεκασμού.
Θα πρέπει λοιπόν οι «ευκαιριακοί μηχανικοί» να μην συμβάλουν στην επιδείνωση του
προβλήματος αλλά στην λύση.
Και βέβαια και οι κυβερνώντες, πριν
αρχίσουν την ρητορική των απαγορεύσεων θα πρέπει να έχουν προτάσεις, αλλά πάνω από
όλα να έχουν δώσει λύσεις σε απλά και καθημερινά προβλήματα όπως πχ η δημιουργία ενός
ενιαίου κυκλοφοριακού για το λεκανοπέδιο της Αττικής με την συνεργασία όλων των
Δήμων. Μπαίνεις πχ σε ένα δρόμο για να πας κάπου και ξαφνικά, ένα απαγορευτικό στο
πουθενά σε αναγκάζει να κάνεις άλλα τόσα χιλιόμετρα για να βρεθείς, αλλού για αλλού, με
ότι αυτό συνεπάγεται από την επιπλέον κυκλοφορία των οχημάτων.
Βέβαια αν θα αναφερθούμε και στα πλημμελώς έως χείριστα συντηρημένα
οχήματα, δημοτικά και κρατικά, στους ανύπαρκτους μηχανισμούς ελέγχου των
4/5
Τεύχος 1079 - Δώρο Hμερολόγιο - αφίσα για το 2017
Τελευταία Ενημέρωση Παρασκευή, 23 Δεκέμβριος 2016 10:57
καυσαερίων των οχημάτων (π.χ. ΚΕΚ) άλλα και του θορύβου των οχημάτων,
ρητορικές περί απαγορεύσεως των πετρελαιοκίνητων οχημάτων για την μείωση
των ρύπων στο Λεκανοπέδιο μάλλον μόνο «κορώνες» εντυπωσιασμού μπορεί να
θεωρηθούν.
5/5