Transcript Doorbraak Clean Shipping Index

Doorbraak Clean Shipping Index
vervoer
Zweden biedt schone schepen financieel voordeel
Schone zeeschepen krijgen in Zweden binnenkort belastingkortingen ten opzichte van hun
vervuilender concurrenten. Rederijen die voor dit financiële voordeel in aanmerking willen
komen, moeten zich wenden tot Clean Shipping Index (CSI), een organisatie die verladers in
staat stelt om de milieuprestaties van rederijen met elkaar te vergelijken. “De maatregel van
Zweden is een enorme stimulans voor schoner transport”, aldus CSI-directeur Merijn Hougee.
Tekst Steven van Aartrijk
D
e (container)scheepvaart is in de afgelopen decennia een steeds belangrijker manier van transport geworden. Ongeveer negentig procent van al
onze goederen wordt nu vervoerd per zeeschip. Volgens
een studie van de International Maritime Organization
(IMO) uit 2014 is de internationale scheepvaartsector verantwoordelijk voor onder meer de uitstoot van duizend
miljoen ton CO2 per jaar, ofwel 2,6 procent van de totale
uitstoot wereldwijd. De scheepvaartsector beweegt richting verduurzaming, maar volgens critici loopt de scheepvaart flink achter ten opzichte van het internationale goederenvervoer over land.
Een organisatie die werkt aan de verduurzaming van
schepen, is de Clean Shipping Index (CSI), een van oorsprong Zweedse instantie die verladers in staat stelt om
de milieuprestaties van rederijen met elkaar te vergelijken
en te evalueren bij contractonderhandelingen. “Bij de
keuze voor een vervoerder spelen de kosten en de betrouwbaarheid een grote rol, maar duurzaamheid begint
bij bedrijven ook deel uit te maken van de uiteindelijke beslissing”, legt CSI-directeur Merijn Hougee uit.
Milieuscore
In Nederland zijn enkele grote verladers, zoals Philips,
Akzo Nobel en DSM, al een tijdje bij CSI aangesloten. In
totaal doen er 356 verladers mee, waaronder Volvo, H&M
en Ericsson. In de database staan nu ruim 2000 schepen,
van 55 reders. Van deze vaartuigen wordt bijgehouden
hoe ze het doen op het gebied van CO2-, zwavel- en stikstofuitstoot, chemicaliëngebruik aan boord en hoe het ervoor staat met het zogenoemde afval- en watermanagement. “Met de index bieden wij een instrument dat de
impact van schepen op het milieu in kaart brengt. Verladers wegen de milieuscore mee in tenderprocedures”,
zegt Hougee.
Hoe meer verladers zich bij de Clean Shipping Index aansluiten, hoe meer rederijen rapporteren in de database,
legt hij uit. Dit biedt volgens hem ook kansen voor rederijen. “De verladers die de CSI hanteren, zijn een grote groep
klanten van de maritieme sector. Een voordeel voor de rederijen is dan ook dat meedoen klandizie kan opleveren.”
De haven van Göteborg. Zweden heeft besloten dat schone schepen vanaf 2018 belastingkortingen krijgen.
Onlangs kon de vlag uit bij CSI, wegens een enorme impuls die dit schone initiatief binnenkort krijgt: Zweden besloot eerder dit jaar dat er voor schone schepen vanaf
2018 fikse belastingkortingen gelden. Hougee: “Schepen
die bijvoorbeeld op lng varen, een brandstof die veel minder milieuvervuilend is dan bunkerolie, krijgen binnen de
Zweedse maritieme wateren straks grote kortingen op
vaarwegbelastingen. Voor de allergrootste schepen die
geregeld op Zweden varen, kan dit tot wel een half miljoen euro per jaar schelen.”
Stimulans
Dergelijke financiële voordelen doen rederijen nu al massaal naar hun rekenmachine grijpen, weet Hougee. Volgens hem kunnen groene investeringen dan ook niet uitblijven. “Dit is een enorme stimulans voor schoner
transport, vooral doordat deze maatregelen straks ook
echt in de Zweedse wetgeving zijn geborgd. Alle rederijen
die in Zweedse zeewateren varen, gaan zich afvragen
hoeveel deze maatregel hen straks kan opleveren.”
Ook CSI zelf krijgt een belangrijke rol in het geheel, legt hij
uit. “Rederijen die een schip in aanmerking willen laten
komen voor de kortingen, moeten dit vaartuig in de index
rapporteren en laten controleren door een classificatiebureau. Zweden heeft besloten dat hiervoor standaard de
criteria gaan gelden die nu al door CSI worden gehanteerd. Wij rekenen er dan ook op dat het aantal rederijen
dat zich bij ons heeft aangesloten, zal verdubbelen.”
Stichting Noordzee
De Stichting Noordzee, dat het CSI-programma actief onder
de aandacht brengt bij verladers in Nederland, is heel blij
met het besluit van Zweden. “Onlangs is weliswaar besloten
dat grote zeeschepen minder zwavel mogen uitstoten, maar
het ambitieniveau mag nog meer omhoog. Deze maatregel
kan echt een verschil maken, zeker wanneer andere landen
dit voorbeeld gaan volgen”, aldus Marijke Boonstra, projectleider Schone zee. Daarnaast wijst zij erop dat het CSIinstrument verladers bij uitstek in staat stelt om milieuvriendelijke keuzes te maken. “Het biedt hen de mogelijkheid om
er gemakkelijk achter te komen hoe milieuvriendelijk een
reder werkelijk is. Als een verlader kiest voor een schone
vervoersaanbieder, verlaagt hij ook zijn eigen global footprint. Al met al een heel mooie manier om bij te dragen aan
duurzaam zeetransport en daarmee aan schonere zeeën,
oceanen en een schonere wereld.”
CO2-calculator
Verladers die snel en gemakkelijk inzichtelijk willen krijgen hoe groot hun eigen ocean footprint is, kunnen sinds kort
gebruikmaken van een door Clean Shipping Index gelanceerde calculator. Beschikbare data van het scheepsverkeer
worden in een spreadsheet verzameld. Door deze gegevens te combineren met standaard beschikbare data, krijgen
Merijn Hougee:
“De Zweedse milieukorting
kan sommige bedrijven een
half miljoen euro per jaar
schelen.”
Marijke Boonstra:
“Als een verlader kiest
voor een schone vervoersaanbieder, verlaagt hij ook
zijn eigen global footprint.”
verladers een duidelijk beeld van de milieuprestaties van de verschillende rederijen. Verladers die zijn geïnteresseerd
in de calculator of zich willen aanmelden bij Clean Shipping Index, kunnen contact opnemen met Merijn Hougee,
e-mail [email protected].
EVO Logistiek • december 2016
17