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L’ANIMA SPORTIVA
I N NOVA Z I O N E
DEL SUV
POTENZA E DINAMICITÀ: dopo il ‘grande’
GLE Coupé, è il momento del debutto per il mid-size
GLC Coupé. Insieme formano una nuova tipologia
di Sport Utility Vehicle che si inseriscono nella gamma
più sportiva Mercedes-Benz con un look dinamico
ed elegante e tutta la raffinata tecnologia della Stella,
ibrido plug-in compreso.
DI GIANNI MARIN
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I N NOVA Z I O N E
EFFICIENTE
TRAZIONE IBRIDA ALL’AVANGUARDIA
I
n una situazione di rapida trasformazione
della società, dei valori dell’uomo, dei mercati e della tecnologia, e in una relazione
di causa/effetto costantemente variabile
tra questi fattori, il segreto del successo
per un’azienda risiede nell’anticiparne
l’evoluzione per afferrare ogni nuova opportunità.
Mercedes-Benz vive questi mutamenti come una
sfida da raccogliere e un’occasione per rinnovare
la propria creatività. Il nuovo GLC Coupé sintetizza così bisogni e desideri emergenti e cristallizza
la visione della Casa di Stoccarda su una nuova
idea di Sport Utility Vehicle, con un approccio non
conformista ma anticipatore, in cui l’uomo è protagonista nel suo essere ‘individuo itinerante’. Non
bisogna dimenticare, a questo proposito, come
Mercedes-Benz sia stata anche la prima Casa automobilistica a presentare, con la CLS, una berlina
sportiva a quattro porte.
Il connubio tra la versatilità di uno Sport Utility
Vehicle e il dinamismo di un Coupé convivono così
nel GLC Coupé in modo intelligente ed emozionale, grazie anche alle dimensioni contenute: infatti,
è lungo 4,73 m, largo 1,89 m e alto 1,60 m, con un
passo di 2,87 m. In pratica, 8 cm di più in lunghezza e 4 cm in meno in altezza del GLC con il quale
condivide l’architettura di base, ma è talmente agile e divertente da guidare che le dimensioni diventano un elemento secondario. Dal punto di vista
stilistico, esiste un fil rouge che unisce il nuovo
GLC Coupé al GLE Coupé, rappresentato dal profilo della carrozzeria, dal disegno della calandra e
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CARICA DI ENERGIA
La versione ibrida plug-in
GLC 350 e 4MATIC Coupé
può essere ricaricata
collegando la presa
posizionata sul retro della
vettura a un normale
impianto elettrico; è in grado
di viaggiare in modalità
esclusivamente elettrica
per 34 km e, all’occorrenza,
accelera da 0 a 100 km/h
in 5,9 secondi grazie alla
funzione ‘Boost’. La velocità
massima è di 235 km/h.
dal muso possente e verticale, con la mascherina
Matrix che testimonia l’appartenenza alla famiglia più sportiva dei SUV Mercedes. Anima che il
GLC Coupé esprime anche nell’abitacolo: il nuovo
linguaggio formale coniuga la limpida sensualità
delle forme con una spiccata dinamicità, reinterpretando il lusso in chiave moderna. Colpiscono
la plancia portastrumenti e la consolle centrale
dalle linee fluide, i sedili anteriori sportivi e quelli
posteriori a seduta singola, dove lo spazio abbondante consente una posizione confortevole per le
gambe e le spalle anche per chi siede dietro, pur
in presenza del tetto spiovente. Tra l’altro,
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la capienza del bagagliaio è notevole: 500 litri
‘estensibili’ fino a 1400. Sopra la consolle risalta il
display multifunzione, disponibile in versione da
7 oppure 8,4 pollici, racchiuso da una cornice in
‘silver shadow’ e sospeso al centro della plancia.
Alte prestazioni
Su tutte le versioni del GLC Coupé spicca la presenza del DYNAMIC SELECT con cinque programmi di marcia: ‘Eco’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ e
‘Individual’. Sono inoltre disponibili a richiesta
l’assetto DYNAMIC BODY CONTROL d’impronta
sportiva, dotato di sospensioni meccaniche e regolazione dello smorzamento, oppure l’Air Body
Control, il sistema di sospensioni pneumatiche
integrali multicamera con regolazione elettronica
dello smorzamento.
Al lancio, il GLC Coupé può essere scelto con 6
diverse motorizzazioni: tre propulsori a gasolio,
due a benzina e uno ibrido plug-in. Quest’ultimo
combina ridottissimi valori di consumo ed emissioni (64-59 g/km) con una potenza complessiva di
ben 320 CV, stabilendo anche un nuovo record per
la categoria, in quanto è in grado di viaggiare in
modalità esclusivamente elettrica per 34 km e di
accelerare da 0 a 100 km/h in 5”9/10 grazie alla
funzione ‘Boost’. Non poteva mancare la versione
AMG con il GLC 43 4MATIC Coupé dall’impron-
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CARATTERE DECISO
Sotto: il GLC Coupé esprime
il suo carattere deciso anche
nel frontale, con la raffinata
mascherina del radiatore Matrix,
lo sbalzo corto, la protezione
inferiore cromata tipica dei SUV
e le generose prese d’aria laterali.
I fari, a richiesta in versione LED
High Performance, concorrono
a sottolineare l’inconfondibile
volto della nuova vettura.
ta particolarmente sportiva, in grado di fornire
prestazioni ancora più brillanti, unite a un allestimento di grande dinamismo e fascino. Il motore
V6 biturbo eroga la potenza di 367 CV e consente
di accelerare da 0 a 100 km/h nel tempo di 4”9/10.
Tutte le versioni del GLC Coupé dispongono della
trazione integrale 4MATIC e del cambio automatico a 9 marce 9G-Tronic Plus (con l’unica eccezione
del modello ibrido plug-in, nel quale è adottato un
cambio 7G-Tronic Plus appositamente ottimizzato).
È sull’‘ibrido’ GLC 350 e 4MATIC Coupé che affrontiamo con entusiasmo un test drive su un percorso nel territorio montano piemontese, ricco di
curve e controcurve. In modalità elettrica, con la
batteria a piena carica, la guida è quasi irreale: il
paesaggio scorre attorno a noi, che siamo isolati
nel silenzio più assoluto; l’unico rumore che si
percepisce è quello del rotolamento degli pneumatici. Nella modalità che sfrutta la potenza di
320 CV del 4 cilindri, in cui avviene anche la ricarica della batteria, il GLC Coupé dimostra tutta
la sua vitalità con un crescendo da SUV sportivo
di razza, accompagnato dal bel sound del propulsore, che ha la capacità di ‘prendere giri’ molto
rapidamente. E, quando arriva il momento, non
rimane che premere sull’acceleratore: kick-down
e, sul diagramma del flusso di energia visualizzato sul display, compare la scritta ‘Boost’,
DINAMICO
SPALLE LARGHE, LINEE SCOLPITE
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MOVIMENTO SPORTIVO
Il GLC Coupé è al contempo dinamico
e compatto: è quasi 8 cm più lungo e circa
4 cm più basso del GLC, con il quale condivide
l’architettura di base. Di serie il nuovo
GLC Coupé offre già un assetto sportivo che
include il DYNAMIC SELECT con cinque
programmi di marcia. In più, è disponibile
l’assetto DYNAMIC BODY CONTROL dotato
di sospensioni meccaniche e regolazione
automatica dello smorzamento.
mentre le linee rosse indicano il flusso dell’energia generato dal motore a combustione e/o dal
propulsore elettrico: il GLC Coupé accelera con
veemenza. Quello che colpisce è lo sterzo diretto, prontissimo a rispondere alle esigenze di una
guida sportiva. Nel tratto in montagna tra una
curva e l’altra, l’utilità dell’Air Body Control appare evidente, in quanto adatta la rigidità delle
molle e la taratura degli ammortizzatori alle condizioni stradali e allo stile di guida, coniugando
stabilità di marcia e agilità sportiva, garantendo
nel contempo il massimo comfort possibile. Tutto
avviene in modo completamente automatico e in
una frazione di secondo, in quanto il sistema seleziona, tra le numerose tarature possibili, quella
più adatta alle condizioni specifiche.
Comfort assoluto
Con un certo rimpianto lasciamo la variante ibrida per metterci al volante del GLC Coupé 250 d
4MATIC Sport (204 CV), accreditato di 200 km/h
di velocità massima, di un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di 7”6/10 e di un consumo
medio di 20 km con un litro. Ritroviamo la stessa
eleganza degli arredamenti, lo stesso comfort, lo
stesso dinamismo di guida della versione ibrida
e un’atmosfera altrettanto vellutata. Anche in
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i
GLC 350 e 4MATIC Coupé
Motore/Prestazioni
4 cilindri di 2,0 litri in combinazione
a un motore elettrico;
potenza complessiva: 235 kW;
coppia massima complessiva: 560 Nm
Cambio
automatico a 7 rapporti 7G-Tronic Plus
Consumi
2,7-2,5 litri benzina/100 km
(ciclo combinato)
Emissioni di CO2
64-59 g/km (ciclo combinato)
Classe di efficienza energetica
A+
GUIDA SICURA
A bordo del GLC Coupé giocano a favore della
sicurezza anche l’ergonomia particolarmente
avanzata. Tutte le funzioni e le impostazioni
principali, infatti, possono essere controllate
in modo intuitivo mediante la manopola centrale
o tramite il touchpad. Le impostazioni o le
informazioni richieste vengono visualizzate con
chiarezza sull’ampio Media Display sospeso
al centro della plancia. Inoltre, i tasti di selezione
diretta, posti accanto al modulo di comando
delle luci, a sinistra del volante, consentono
di attivare direttamente i più importanti sistemi
di assistenza alla guida.
questo caso, il GLC Coupé si rivela estremamente reattivo viaggiando prima sull’autostrada con
tutta la scioltezza e l’esuberanza che il motore
può offrire, e poi sulle provinciali, dimostrandosi
altrettanto agile, tanto da avere la sensazione di
guidare un veicolo di dimensioni e di peso inferiori. Il merito va tutto al sistema Air Body Control
con ADS Plus, ossia alle sospensioni pneumatiche
integrali su avantreno e retrotreno, con le quali
si possono ottenere gradi di rigidità differenziati,
ampliando la forbice tra un molleggio di base morbido per un’andatura il più confortevole possibile
e una taratura sportiva. Avevamo impostato la modalità ‘Comfort’ ma, non appena ci siamo trovati
ad affrontare una manovra di scarto improvvisa, il
sistema ha provveduto immediatamente a irrigidire ammortizzatori e molle allo scopo di ottimizzare il rollio, migliorando così il comfort di marcia.
Impostando invece la modalità ‘Sport+’, grazie
alla taratura più rigida e all’assetto ribassato di 15
millimetri, la sensazione che si prova è quella di
trovarsi a bordo di una vettura sportiva dotata di
un’elevata dinamica trasversale.
Sportività e comfort di marcia, sicurezza e sistemi
di assistenza alla guida all’avanguardia rendono
il GLC Coupé il nuovo punto di riferimento dei
moderni SUV sportivi.
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