Transcript Statenfractie CDA R.J. van Vugt Postbus 90151 5200 MC `s

Brabantlaan 1
Postbus 90151
5200 MC ’s-Hertogenbosch
Telefoon (073) 681 28 12
Statenfractie CDA
R.J. van Vugt
Postbus 90151
5200 MC ‘s-HERTOGENBOSCH
Fax (073) 614 11 15
www.brabant.nl
IBAN NL86INGB0674560043
Bereikbaarheid
openbaar vervoer en fiets:
www.brabant.nl/route
Onderwerp
vervolgvragen horrorkruispunt N322/Andel
Datum
22 november 2016
Ons kenmerk
Geachte heer Van Vugt,
C2198364/4106041
Bij brief van 4 november 2016, ingekomen op 4 november 2016, heeft u
namens de CDA fractie schriftelijke vragen gesteld.
-
Uw kenmerk
Contactpersoon
M.J.A.J. (Mike) Schoenmaker
Wij beantwoorden deze vragen als volgt.
Telefoon
(073) 680 86 78
1. Graag verneem ik de argumenten waarom een rotonde niet als de beste
keuze werd beschouwd.
Antwoord: We hebben er destijds voor gekozen om het kruispunt te herinrichten
conform de landelijk geaccepteerde richtlijnen van het CROW (Kenniscentrum
verkeer, vervoer en infrastructuur). Hoewel uit de planstudie in 2014 naar voren
kwam dat voor het toenmalige kruispunt N322/Hoge Maasdijk een rotonde een
optie was, hebben we via andere veilige maatregelen een veilig kruispunt
gerealiseerd.
Onze toelichting over onze afwegingen luidt als volgt. Voor het realiseren van
een rotonde ter plaatse bleek dat een aanzienlijke uitbreiding van het
grondlichaam van de Waaldijk noodzakelijk was. Dit was nodig omdat de
N322 op het kruispunt met de gemeentelijke Hoge Maasdijk een hoogteligging
ten opzichte van het maaiveld van maar liefst negen meter heeft. Voor het
realiseren van een rotonde met zijaansluitingen en fietspaden is bovendien
aanzienlijk meer ruimte nodig dan voor een kruispunt. De grondslag ter plaatse
is erg slecht om daarop duurzaam zo’n aanzienlijke uitbreiding van het
grondlichaam te realiseren. Bovendien is het betreffende wegvak onderdeel van
een primaire waterkering die in beheer is bij Waterschap Rivierenland. Voor het
realiseren van voornoemd bouwwerk op en in een waterkering zijn strenge
technische eisen en beperkingen van kracht. Realisatie van een rotonde op deze
locatie zou daarom een bijzonder tijdrovende klus zijn, met een aanzienlijke
vertraging van het verkeer tot gevolg.
Op basis van de verkeersveiligheidscijfers en de (relatief lage)
verkeersintensiteiten die ter plaatse van toepassing zijn, konden wij de
aanzienlijke investering die het realiseren van een rotonde ter plaatse met zich
Email
[email protected]
Bijlage(n)
-
meebracht niet rechtvaardigen. Ook niet in vergelijking met andere situaties
waar geen rotonde maar een kruispunt op onze wegen ligt, zelfs op locaties
waar meer verkeer is dan op het kruispunt N322/Hoge Maasdijk. Bovendien is
op circa 300 meter afstand een tunnel onder de N322 aanwezig is waar fietsers
de provinciale weg ook kunnen kruisen.
Datum
22 november 2016
Ons kenmerk
C2198364/4106041
2. Spelen hier ook financiële afwegingen een rol en zo ja welke?
Antwoord: Ja, financiële overwegingen speelden een rol maar niet om op basis
daarvan concessies te doen aan de verkeersveiligheid. Dat blijkt ook uit het feit
dat het nieuwe kruispunt aan de CROW-richtlijnen voldoet.
3. Welke verkeersveiligheidsargumenten verzetten zich naar uw mening tegen
een rotonde?
Antwoord: In principe geen, maar verkeersveiligheid is, net als bijvoorbeeld de
doorstroming en de leefbaarheid, onderdeel van onze integrale afwegingen.
4. Hebt u onderzoek gedaan naar de ongevallenstatistieken? Zo ja, wat is uw
conclusie?
Antwoord: Ja, we kennen de oorzaken van de ongevallen die sinds de
reconstructie hebben plaatsgevonden op onze weg. De ongevallen zijn niet te
wijten aan de inrichting van het kruispunt.
5. Hoe verhoudt uw volmondig ja op vraag 1 zich met de beantwoording van
de vragen 2 en 3?
Antwoord: Op uw eerste schriftelijke vraag van 4 oktober 2016 over dit
onderwerp hebben we geantwoord dat we het met u eens zijn dat
verkeersveiligheid hoog in het provinciaal vaandel staat. Het verbeteren van de
verkeersveiligheid is voor ons een belangrijke prioriteit en wij hebben daarom ter
plaatse een duurzaam veilig kruispunt aangelegd.
Wij staan een integrale afweging van alle betrokken belangen voor en maken
op basis daarvan weloverwogen keuzes. Doorstroming en leefbaarheid maken
ook onderdeel uit van deze afweging.
6. Is destijds nagegaan wat eventueel de kosten zouden zijn van aanleg van
een rotonde? En zo ja, wat zouden dan de kosten zijn?
Antwoord: Ja, op hoofdlijnen. De eerste inschatting van de experts destijds was
dat het wijzigen van het kruispunt N322/Hoge Maasdijk in een rotonde tussen
de 3 en 6 miljoen euro zou kosten.
Gedeputeerde Staten van Noord Brabant,
de voorzitter,
de secretaris,
prof. dr. W.B.H.J. van de Donk
ir. A.M. Burger
2/3
Datum
22 november 2016
Ons kenmerk
C2198364/4106041
3/3