Transcript Minder busjes in de spits

40
PH FRAUENFELDER DOET MEE AAN BETER BENUTTEN
Minder busjes
in de spits
Tot voor kort verzamelden alle monteurs van loodgieters-, installatie- en
daktechniekbedrijf PH Frauenfelder zich met hun bestelbussen vroeg in de ochtend
bij de hoofdvestiging van hun bedrijf aan de Oude Haagweg in Den Haag, om
vervolgens allemaal weer uit te vliegen naar hun eerste klus. Dat kan efficiënter,
dachten medewerkers John van den Assem en Erwin van Leeuwen.
magazine | november 2016 | Vervoer
Tekst STEVEN VAN AARTRIJK
De monteurs van PH Frauenfelder gaan
elke dag met zo’n dertig bestelbussen op
pad voor een dakdekkersklus, om een cv
te installeren of een gaslek te repareren. De
monteurs nemen hun bestelauto ’s avonds
na het werk mee naar huis. Zij hebben het
voertuig de volgende ochtend dan direct tot
hun beschikking en dat is wel zo makkelijk,
vooral als zij ’s morgens een klant in de buurt
hebben van hun huisadres. Toch begon de
werkdag van vele monteurs tot voor kort
standaard met een rit naar de hoofdvestiging
in aan de Oude Haagweg Den Haag.
Erwin van Leeuwen, medeverantwoordelijk voor de planning bij PH Frauenfelder,
wijst op de binnenplaats van het bedrijf:
“Het was hier ’s morgens altijd een drukte
van belang met alle busjes. De monteurs
moesten altijd wel wat spullen pakken uit
ons magazijn om hun basisvoorraad aan te
vullen. En als zij materialen moesten hebben die niet in ons magazijn lagen, reden
ze eerst nog naar de groothandel voordat
zij naar hun eerste klus gingen.”
Werkschema
Dat die gang van zaken niet heel efficiënt
was, wist Van Leeuwen wel, zegt hij. Maar
de aanwezigheid van monteurs in de ochtend had ook zo zijn voordelen voor hem als
planner. “Het komt bij ons geregeld voor dat
er wijzigingen zijn in het werkschema, bijvoorbeeld door een extra klant of een ziektegeval. Doordat de monteurs hier ’s morgens
toch allemaal bij elkaar
waren, kon ik veranderingen direct met de
juiste mensen bespreken. Voor een planner
is dat natuurlijk wel heel
handig.”
Toch realiseerde Van
Leeuwen zich dat
het beter zou zijn als
de servicemonteurs
’s ochtends direct naar
een klus kunnen rijden
en tóch beschikken
over alle materialen die zij die dag nodig
hebben. “Zo’n verbeterslag past ook bij de
filosofie van PH Frauenfelder”, legt hij uit.
“Om als bedrijf mee te kunnen komen, moet
41
John van Assem (links) en Erwin van Leeuwen.
je constant bekijken hoe zaken efficiënter
kunnen. Het is zoals de eigenaar altijd zegt:
stilstand is achteruitgang. Wij gingen dus nadenken over een nieuwe werkwijze.”
PH Frauenfelder besluit uiteindelijk de bevoorrading te optimaliseren, zodat de monteurs meer armslag krijgen. Van Leeuwen:
“De monteurs informeren de magazijnmedewerker nu in een eerder stadium over wat ze
allemaal nodig hebben. De magazijnmedewerker zorgt er vervolgens voor dat de monteur die spullen ook
krijgt, bijvoorbeeld door
ervoor te zorgen dat de
materialen klaarliggen
bij een groothandel in
de buurt van het huisadres van de monteur,
of bijvoorbeeld op het
adres van de eerste
klus.”
De maatregelen betalen zich uit; steeds
minder vaak hoeven de
monteurs zich ’s morgens vroeg eerst te melden op kantoor. De
voorraad van een bestelauto wordt aangevuld tot het basisniveau als de monteur toevallig wél op kantoor is en niet per se elke
ochtend. Hoewel Van Leeuwen het een flinke vooruitgang vindt, reiken zijn ambities nog
hoger, zegt hij. Graag wil hij software inzetten
voor ritplanning en voorraadbeheer. Maar
dat is duur.
Dan hoort John van Assem, financieel me-
“Die tegemoet­
koming heeft ons
een zet in de
goede richting
gegeven”
oor slimme maatregelen rijden bestelauto’s
D
minder in de spits, kunnen bedrijven
kosten besparen en dragen ze bij aan een
beter milieu.
dewerker bij PH Frauenfelder, over het project Bereikbaar Haaglanden. Dit is een van
de onderdelen van het landelijke programma Beter Benutten, dat slim reizen en slim
werken moet bevorderen. Van Assem: “Via
EVO begreep ik dat er budget beschikbaar
is om het goederentransport in de spitsuren te verminderen. Dat past precies bij
onze ambities om onze voertuigen slimmer
en duurzamer in te zetten. Aangezien wij
voor flinke investeringen stonden, hebben
wij een verzoek voor een bijdrage ingediend, dat vervolgens werd goedgekeurd.
Die tegemoetkoming was zeer welkom en
heeft ons zeker een zet gegeven in de goede richting.”
Tablet
PH Frauenfelder investeert in een digitale
werkbon, waarbij monteurs alle relevante
werkgegevens kunnen invoeren op een tablet. Van Leeuwen: “De monteurs van onze
vestiging in Rotterdam werken er nu mee
en dat gaat heel goed. Zo kan ik op afstand
zien hoe het is gesteld met zaken als reistijd, de start van de werkzaamheden, verbruik van materialen en de akkoord-handtekening van de klant. Zulke informatie is
voor mij heel nuttig, want op basis daarvan
kan ik bijvoorbeeld inschatten of zo’n monteur nog een klusje extra in de buurt kan
oppakken. Voor de monteur scheelt het
ook veel werk, want die hoeft niet meer met
een hele papierwinkel voor het materiaalverbruik naar de magazijnmedewerkers.”
magazine | november 2016
Niet-vastgestelde maatregel
Investering per Beter Benutten regio
klein
Truckspotting (follow up)
Railhub Zuid-Limburg
Logistieke driehoek Sted. Distr. Zuid-Limburg
Regio Maastricht
Effectief Bestelverkeer
Duurzame samenwerking in logistieke ketens
< 1 miljoen
middel
1 - 5 miljoen
groot
> 5 miljoen
Heeft u vragen over een logistiek project?
Neem dan contact op met uw Beter
Benutten contactpersoon in de regio.
Dit is een uitgave van het
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
www.beterbenutten.nl | Maart 2016
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
42
Enthousiast geraakt door de positieve effecten, zetten Van Leeuwen en Van Assem
nog hoger in. “We gaan proberen het voor
elkaar te krijgen dat de particuliere klant na
de handtekening ook direct kan betalen
door te pinnen, want dat zal een positief
effect hebben op onze kasstroom. Daarnaast willen we via de software het misgrijpen naar materialen verminderen, door het
mogelijk te maken dat chauffeurs onderling
voorraad uitruilen, bijvoorbeeld als ze bij elkaar in de buurt zijn”, aldus Van Leeuwen.
Van Assem: “En onze duurzame ambities
kunnen ook nog een extra zetje krijgen.
Dat onze monteurs nu rechtstreeks naar
hun eerste klant rijden, is natuurlijk al een
slimme maatregel die filevorming tegengaat en CO2-uitstoot vermindert. Straks
willen we daarmee nog een stap verder
gaan, door ook verkeersinformatie te integreren in onze software. Zo kunnen we
onze routes nog efficiënter kiezen.”
Logistieke maatregelen programma Beter Benutten 2015-2017
Versie: maart 2016
Regio Leeuwarden
Truckspotting
Procesaanpak blauwe golf
Stadslogistiek Groningen
+ Logistieke hubs
Bouwlogistiek
Blauwe Golf
ITS-supermarktlogistiek
Nacht- en Avonddistributie en Logistieke Ontkoppelpunten
Optimalisatie distributie Versproducten en Droge Kruidenierswaren
Blauwe Golf en centrale bediening
Regio Zwolle-Kampen
Regio Amsterdam
ITS-supermarktlogistiek
Truckspotting
Regio Twente
Vraaggestuurde brugen sluisbediening
Binnenvaart ligplaatsen informatie systeem
Blauwe golf
Zand, grind, beton en cement over water
Afval van Weg naar Water
Truckspotting
Vraaggestuurde brug- en sluisbediening
Regio Stedendriehoek
Regio Haaglanden
Regio Midden Nederland
Programma logistieke efficiency door bedrijven
Spitsmijdend afvalvervoer spoor
Truckspotting
Flex/nacht/eco distributie Zoetermeer
Blauwe golf
Blauwe golf
Procesaanpak truckspotten
Regio Rotterdam
Logistiek
Ontkoppelpunt
Blauwe golf
Regio Arnhem-Nijmegen
Truckspotting
Stadsdistributie
Stop en drop
binnenstad Utrecht
Stedelijk distributie
ITS-supermarktlogistiek
Truckspotting
Multimodale Overslag Doesburg
Marktplaats voor logistiek
Samenwerking in logistieke ketens
Gebiedsaanpak logistiek
Blauwe Golf
Doorrekenen
Afgezien van de voordelen voor het milieu,
zijn er ook kostenvoordelen, zegt hij. “Over
een tijdje zal ik onze nieuwe werkwijze eens
doorrekenen ten opzichte van de oude. Ik
ben er zeker van dat dit ons op de lange
termijn veel geld gaat opleveren.”
Van Leeuwen zegt het ergens wel jammer
te vinden dat de monteurs zich ’s morgens
niet meer allemaal melden op de binnenplaats op de Oude Haagweg. “Het was
altijd erg gezellig om de dag met z’n allen
te beginnen met een kop koffie. Maar voor
de omwonenden is het wel fijn dat het nu
’s morgens veel stiller is.”
Regio Groningen-Assen
Truckspotting
Regio Brabant
Legenda
Truckspotting
Truckspotting
Logistiek Brabant
Stadsdistributie &
bouwlogistiek
(In samenwerking met EVO en TLN)
Stedelijke distributie Eindhoven
Elektrificatie van het spoor knooppunt Loven
Binnenvaart
Spoor
ITS
Divers
Bestuurlijk vastgestelde maatregel
Niet-vastgestelde maatregel
Investering per Beter Benutten regio
klein
Truckspotting (follow up)
Railhub Zuid-Limburg
Logistieke driehoek Sted. Distr. Zuid-Limburg
Regio Maastricht
Effectief Bestelverkeer
Duurzame samenwerking in logistieke ketens
< 1 miljoen
middel
1 - 5 miljoen
groot
> 5 miljoen
Heeft u vragen over een logistiek project?
Neem dan contact op met uw Beter
Benutten contactpersoon in de regio.
Dit is een uitgave van het
Ministerie van Infrastructuur en Milieu
www.beterbenutten.nl | Maart 2016
Beter Benutten is opgezet voor een betere benutting van de bestaande infrastructuur in twaalf regio’s.
PROJECT BETER BENUTTEN
Als er op de drukste knelpunten in de spits één procent min-
bedrijven. In maart werd er een overeenkomst gesloten waarbij
der automobilisten zijn, levert dat tien procent minder files op, zo
een bedrag van 39 miljoen euro werd vrijgemaakt voor bedrijven
becijferde het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Tegen die
die projecten willen beginnen die leiden tot een verbetering van
achtergrond startte het departement in 2011 met het program-
de bereikbaarheid van de drukste regio’s in Nederland. Diverse
ma Beter Benutten. Hierin werken Rijk, regio en het bedrijfsleven
EVO-leden, waaronder loodgieters-, installatie- en daktechniek-
samen om de bereikbaarheid in de twaalf drukste stedelijke re-
bedrijf PH Frauenfelder, hebben de handschoen opgepakt. Het
gio’s te bevorderen. Op de trajecten die Beter Benutten heeft
gaat dan bijvoorbeeld om de optimalisatie van de ritplanning,
geselecteerd, hebben de diverse maatregelen gezorgd voor een
nachtdistributie of bundeling van vracht. De hoogte van de co-fi-
vermindering van vertragingen in de spits met negentien procent,
nanciering verschilt per regio. In Rotterdam varieert deze bijvoor-
zo claimde het ministerie eerder. Momenteel wordt de nadruk
beeld van twee- tot vierduizend euro. PH Frauenfelder gebruikte
gelegd op maatregelen voor een efficiëntere logistiek door ge-
een deel van het beschikbaar gestelde geld voor maatwerkad-
bruik van onder meer intelligente transportsystemen, modal shift
vies door EVO. Leden die ook plannen hebben, kunnen contact
- bijvoorbeeld overschakelen van wegvervoer naar vervoer met
zoeken met Emile van Rijn, projectmanager logistiek bij EVO, te-
binnenvaartschepen - of een andere opzet van de distributie bij
lefoon 079 346 73 46, e-mail [email protected].
magazine | november 2016