Transcript VTM Nieuws: “Steeds meer file op lokale wegen”

VTM Nieuws: “Steeds meer file op lokale
wegen”
Auteur: Sven Maerivoet
Datum: 30 oktober 2016
VTM Nieuws: Steeds meer file op lokale wegen
1
De centrale vraag die gesteld wordt, is of in Vlaanderen de files zijn toegenomen.
Kijkende naar de evolutie van de filezwaarte op het autosnelwegennet (dit is de lengte van een file
[kilometer] vermenigvuldigd met haar duurtijd [uren]), leiden we uit de gegevens van het Vlaams
Verkeerscentrum1 af dat deze gedurende de laatste 4 jaren sterk is toegenomen:
Voortschrijdend gemiddelde
550
530
Filezwaarte [kilometeruren]
510
490
470
450
430
410
390
370
350
4
6
8
10 12
2
4
6
2012
8
10 12
2
4
2013
6
8
10 12
2014
2
4
6
8
10 12
2
2015
4
6
8
2016
De filelengte [kilometer] daarentegen stabiliseert lichtjes:
Evolutie gemiddelde
160
140
Filelengte [kilometer]
120
100
80
60
40
20
0
4
6
8 10 12 2
2011
1
4
6
8 10 12 2
4
2012
6
8 10 12 2
2013
4
6
8 10 12 2
2014
4
6
8 10 12 2
2015
4
6
8
2016
Via hun online portaal: http://indicatoren.verkeerscentrum.be/vc.indicators.web.gui/indicator/index
VTM Nieuws: Steeds meer file op lokale wegen
2
Een van de belangrijkste indicatoren voor fileleed zijn de opgelopen voertuigverliesuren, welke een
duidelijke stijgende trend vertonen:
120000
110000
100000
Voertuigverliesuren
90000
80000
70000
60000
50000
40000
30000
20000
1 3 5 7 9 11 1 3 5 7 9 11 1 3 5 7 9 11 1 3 5 7 9 11 1 3 5 7 9 11 1 3 5 7 9 11 1 3 5 7
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
We kunnen deze analyses aanvullen met de gegevens die via de Federale Overheidsdienst Mobiliteit
en Vervoer verzameld worden. Kijkende naar het aantal voertuigen2, dan blijkt dat dit jaar na jaar
toeneemt:
Totaal
Personenwagens
8000000
7000000
Aantal voertuigen
6000000
5000000
4000000
3000000
2000000
1000000
0
1975
2
1980
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
2020
Bron: http://statbel.fgov.be/nl/statistieken/cijfers/verkeer_vervoer/verkeer/voertuigpark/
VTM Nieuws: Steeds meer file op lokale wegen
3
Eenzelfde tendens zien we ook bij het aantal afgelegde voertuigkilometers3, zoals te zien in
volgende grafiek:
Autosnelwegen
Gewest- en provinciewegen
Gemeentewegen
3000
Aantal afgelegde voertuigkilometer [mia]
2500
2000
1500
1000
500
0
1985
1990
1995
2000
2005
2010
2015
We merken dan ook dat er een sterk verband is tussen het aantal voertuigen en het totaal aantal
afgelegde kilometers op alle wegennetten samen, zoals te zien in volgende grafiek:
6100
2013
Aantal afgelegde voertuigkilometer [mia]
6000
5900
2012
5800
2011
5700
2010
2007
2009
5600
2008
2006
5500
2004
2005
5400
2003
5300
2000
5200
5500000
3
5700000
5900000
6100000 6300000 6500000
Totaal aantal voertuigen
6700000
6900000
7100000
Bron: http://statbel.fgov.be/nl/statistieken/cijfers/verkeer_vervoer/verkeer/afstand/
VTM Nieuws: Steeds meer file op lokale wegen
4
In nieuws4 van 2014 werd gerapporteerd dat “[…] de stijging van de file niet te wijten is aan een toename
van het verkeer. […] De grootste oorzaak is een toename van het aantal files die ontstaan door ‘hinderincidenten’.
Een mix van ongevallen, vrachtwagens die hun lading hebben verloren of versperde wegstroken (behalve door
wegenwerken).”
Een andere oorzaak voor het hoger aantal files is te vinden in de treinstakingsdagen5 in 2015. De
structurele files werden daarbij ook vergroot, onder andere door bijvoorbeeld ijzel en sneeuw. De
stijging is volgens Touring Mobilis “[…] deels te wijten aan de groei van de bevolking en dus de stijgende vraag
naar verplaatsingen met meer voertuigen. […] en hoe langer hoe meer buitenlanders, zowel trucks als privéwagens.”
Dus enerzijds merken we dat het aantal voertuigen (en afgelegde kilometers) toeneemt, en
anderzijds zien we dat de ruwe capaciteit van het wegennet grotendeels onveranderd blijft6:
Er zijn grosso modo twee manieren om hier iets aan te veranderen: enerzijds de capaciteit
aanpassen, en anderzijds de verkeersvolumes zelf aanpakken. Wat de capaciteit betreft kijken we
dan voornamelijk naar intelligente transportsystemen (ITS) om het leed te verlichten. We mogen
hier evenwel geen wonderoplossingen van verwachtingen… Slim verkeersmanagement kan geen
grote aanpassingen in het filebeeld gedaan krijgen. Het mag daartegenover ook geen taboe zijn om
waar nodig bepaalde infrastructurele knelpunten aan te pakken. Aan de andere kant is er de
mogelijkheid om de verkeersvolumes drastisch te herleiden, iets wat met maatregelen zoals
bijvoorbeeld een goed en eerlijk uitgewerkte slimme kilometerheffing kan gedaan worden.
Tot slot nog een woordje over een moderne trend, mobiliteitsapps. Deze zijn op zich ook niet
zaligmakend: ze zullen de files niet laten verdwijnen. En evenmin zorgen ze er ook voor dat je
volledig filevrij naar je bestemming zal rijden. Het is namelijk zo dat files zich enerzijds verplaatsen
in de ruimte (met gevolgen op het secundaire wegennet), en anderzijds in de tijd (waarbij de
spitsperiodes vroeger beginnen en daarbovenop nog eens langer duren). Mensen gaan dankzij die
apps wel veel beter geïnformeerd zijn (ook over de alternatieve mogelijkheden via openbaar
vervoer), en kunnen op die manier in de mate van het mogelijke hun verplaatsingspatroon
aanpassen, door bijvoorbeeld op andere tijdstippen te gaan rijden.
Bron: http://www.standaard.be/cnt/dmf20141015_01322835
Bron: http://www.knack.be/nieuws/belgie/files-breken-records-in-2015-stijging-neemt-onrustwekkende-proportiesaan/article-normal-641893.html
6 Bron: https://www.wegenwiki.nl/images/B_motorway_development.png + FOD Mobiliteit en Vervoer
4
5
VTM Nieuws: Steeds meer file op lokale wegen
5