Transcript Kehittyv t tietoliikennepalvelut junaymp rist ss

Kehittyvät tietoliikennepalvelut
junaympäristössä
Juha Vartiainen
TKK Tietoliikennelaboratorio
Työn ohjaaja ja valvoja:
Dos. Timo O. Korhonen
Esitelmän sisältö
 Työn taustaa
 Tavoitteet
 Taustamateriaali
 Haastattelututkimus
 Haastattelutulokset
 Johtopäätökset
 Jatkotutkimuksen aiheet
9.5.2007
Juha Vartiainen
2
Taustaa (1/2)
 Kasvava tarve luotettavien ja nopeiden
tietoliikenneyhteyksien saatavuudelle ajasta ja paikasta
riippumatta - myös liikkuvassa junassa
 Ulkomaisilla junaoperaattoreilla tietoliikenneratkaisuja jo
kaupallisessakin käytössä, Suomessa matkapuhelimien
kuuluvuuskin edelleen paikoin ongelmallista
9.5.2007
Juha Vartiainen
3
Taustaa (2/2)
 Raide-ICT –projekti

Tarkoituksena toteuttaa luotettavat ja saumattomasti
toimivat tietoliikenneyhteydet VR:n juniin

Tekninen toteutus lyhyesti:




Projektissa ei ollut tarkoitus keskittyä vain yhteyksien
tekniseen toteutukseen


9.5.2007
Junien sisäinen WLAN-verkko ja sen tukiasemana junapalvelin
Tietoliikenteen junapalvelimen ja ulkopuolisten verkkojen
välillä hoitava yhteisreititin
Asiakkaiden päätelaitteilta vaaditaan vain WLAN-yhteys
junapalvelimelle
Asiakkaiden tarpeet, niitä vastaavat palvelut ja näiden vaatima
teknologia yhtä tärkeitä osakokonaisuuksia
Kaikkia kustannuksia ei ollut tarkoitus kattaa laskuttamalla
matkustajia tietoliikenneyhteyksien käytöstä - myös sisäisten
asiakkaiden (VR) toimintojen tehostuminen tärkeää
Juha Vartiainen
4
Tavoitteet
 Tutkia sekä sisäisten asiakkaiden että matkustajien
tietoliikennetarpeita, ja määritellä niitä vastaavia,
suunniteltuja yhteyksiä tarvitsevia tai niistä hyötyviä
sovelluskohteita
 Pääpaino sisäisten asiakkaiden toiminnoissa



ei olemassa juurikaan julkista tietoa
sisäisten toimintojen tehostuminen tärkeää
ei resursseja laajan matkustajatutkimuksen tekemiseen
 Matkustajien tarpeita vastaavat palvelut selvitetään
pääasiassa taustamateriaalin pohjalta
9.5.2007
Juha Vartiainen
5
Taustamateriaali (1/3)

Yleinen tarve tietoliikenneyhteyksille :





9.5.2007
Tieto- ja tietoliikenneyhteyksien käytön uskotaan selvästi
yleistyvän erilaisissa liikenteen sovelluksissa
Matkustamiseen liittyvät palvelut perustuvat tulevaisuudessa
ajantasaiseen tietoon, ja ne on saatava matkustajien käyttöön
myös matkan aikana useiden eri jakelukanavien kautta
Yhteyksien hyödyt: palvelutason ja kilpailukyvyn paraneminen,
sekä omien toimintojen tehostumisesta saavutettavat säästöt
Matka-ajan tehokkaamman hyödyntämisen uskotaan tuovan lisää
matkustajia juniin
Matkustajat pitävät yhteyksiä tärkeinä sekä Suomessa että
maailmalla - myös muutkin kuin työmatkalaiset ja kannettavan
kanssa matkustavat
Juha Vartiainen
6
Taustamateriaali (2/3)
 Mahdollisia tietoliikenneyhteyksien sovelluskohteita
sisäiseen käyttöön:
Liikkuvan kaluston
kunnon seuranta
Älykkäät kuljettajan
tukijärjestelmät
Kaluston, asemien
ja henkilöiden
videovalvonta
9.5.2007
Kaluston sekä
ratakapasiteetin
hallinta ja seuranta
Sisäisten
asiakkaiden
tarpeet
Myynti- ja raportointitietojen välittäminen
junan liikkuessa
Juha Vartiainen
Ajantasainen häiriön
hallinta ja poikkeustietojärjestelmä
Liikenteenohjauksen
viestintäjärjestelmä
Muut liikennöitsijän
omat palvelut
7
Taustamateriaali (3/3)
 Mahdollisia tietoliikenneyhteyksien sovelluskohteita
matkustajien käyttöön:
Viihdetelematiikan
palvelut
Matkanaikainen
työskentely
Mobiilimaksaminen
liikennevälineissä
Junamonitorien
hyötykäyttö
Matkustajien
tarpeet
Joukkoliikenteen
yhteisportaali
9.5.2007
Paikkasidonnainen
mobiilimainonta
Ajantasainen
matkustajainformaatio
Juha Vartiainen
8
Haastattelututkimus (1/2)
 Tavoitteena selvittää missä VR:n sisäisistä toiminnoista
suunnitelluista tietoliikenneyhteyksistä olisi eniten
hyötyä
 Pääpaino sisäisissä toiminnoissa, mutta myös VR:n
näkemys tärkeimmistä matkustajapalveluista pyrittiin
selvittämään
 Tutkimusmenetelmänä avoin teemahaastattelu


ei ennakkotietoa haastatelluista henkilöistä ja heidän
osaamisestaan työnimikettä lukuun ottamatta
alustava haastattelurunko ilman tarkkaa kysymyslistaa
 9 varsinaista haastattelua, 1 puhelinhaastattelu ja 1
sähköpostikysely
9.5.2007
Juha Vartiainen
9
Haastattelututkimus (2/2)



Tarkoitus saada yleiskuva koko konsernin tietoliikennetarpeista
Yhdellä haastattelulla pyrittiin kattamaan yksi toiminnan osa-alue,
esimerkiksi konduktöörien tai huollon tiedonsiirtotarpeet
Tietoa saatiin kiitettävästi eri puolelta konsernia
Konsernihallinto
VR-Yhtymä Oy
Rautatieliikenne
VR-Osakeyhtiö
Kunnossapito (VR-S)
Autoliikenne
Oy Pohjolan
Liikenne Ab
Ratojen
rakentaminen ja
kunnossapito
Telepalvelut
Oy VR-Rata Ab
Corenet Oy
Junaliikennöinti (VR-JL)
Henkilöliikenne
(VR-H)
VR-Cargo
(VR-C)
Catering- ja
ravintolatoiminta
Avecra Oy
9.5.2007
Juha Vartiainen
10
Haastattelutulokset (1/4)
 Yleinen tietoliikenneyhteyksien tarpeellisuus





9.5.2007
Hyödyttäisi varmasti matkustajia, mutta
maksuhalukkuudesta ei varmuutta
Hyvä markkinointiargumentti etenkin businessmatkustajille
Nykyisin tietoliikennettä hyödynnetään melko vähän,
tulevaisuudessa varmasti paljon enemmän
GPRS-tasoinen luotettava tiedonsiirto koko rataverkolla
todennäköisesti riittäisi, jos nopeammat yhteydet toimisivat
asemilla
Löytyi paljon seuraavaksi esiteltäviä toiminnan osa-alueita,
joissa tietoliikenneyhteyksistä olisi selvää hyötyä –
joissakin toiminnoissa luotettavat yhteydet tulevaisuudessa
jopa välttämättömiä
Juha Vartiainen
11
Haastattelutulokset (2/4)

Myyntilaitteiden yhteys
taustajärjestelmiin






9.5.2007

Nykyisin konduktöörien
myyntilaitteissa ei lainkaan
yhteyksiä, kaikki data
ladataan laitteisiin vuoron
alussa asemilla
Paikkalippujen myynti ei
mahdollista, juniin varataan
tyhjää tilaa vasta junasta
lippunsa ostaville
E-lippujen rajoitukset
Korttimaksuliikenne viivästyy
Ravintolatoiminnassa myös
inventaariotiedot tärkeitä
Maksukorttien reaaliaikainen
varmennus pakolliseksi?
Juha Vartiainen
Huoltotyön tiedonsiirto





Nykyisin huoltotoiminnan
ennakointi vaikeaa, koska
tarvittavia tietoja ei saada
kuin vasta varikolla
kiertämällä kaikki junayksiköt
läpi
Junien turha siirtely varikolla,
hallipaikkojen rajallisuus
Turhat linjanvaihdot WC:n
täyttyessä
Yhteyksien avulla huollon
etukäteissuunnittelu olisi
selvästi helpompaa
Mahdollisesti tiukentuvien
kiertoehtojen takia
huoltotoimintaa voi olla
pakko tehostaa
12
Haastattelutulokset (3/4)

Matkustajainformaation jakelu





9.5.2007

Nykyisin tiedotus
poikkeustilanteista ja
häiriöistä junaan puheena ja
matkustajille vain
kuulutuksina ja suomeksi
Ongelmina etenkin tietojen
ajantasaisuus ja saatavuus
Matkustajilta paljon
negatiivista palautetta
Reaaliaikaisemman
matkustajainformaation
tarjoaminen väistämättä
edessä kaikissa
joukkoliikennevälineissä
Tietoliikenneyhteyksien avulla
tiedotus voitaisiin hoitaa
automaattisesti,
ajantasaisesti ja monia
tiedotuskanavia käyttäen
Juha Vartiainen
Junamonitorien hyötykäyttö




Nykyisin varsin vähäistä, mikä
ihmetyttää tai jopa ärsyttää
matkustajia
Sisältöä vähän ja sen
päivityksessä ongelmia
Voitaisiin käyttää etenkin
reaaliaikaisen
matkustajainformaation
jakeluun
Tietoliikenneyhteyksien avulla
myös ajankohtaisten
uutisleikkeiden ja muunlaisen
sisällön tarjoaminen olisi
mahdollista
13
Haastattelutulokset (4/4)
 Matkanaikainen
työskentely




9.5.2007
 Muut sovelluskohteet
Kannettavan tietokoneen
käyttö erittäin yleistä,
eikä vain työmatkalaisilla
Voitaisiin parantaa
työskentelyolosuhteita,
jotka ovat jo nykyisin
paremmat muihin
liikennevälineisiin
verrattuna
Työmatkalaiset tärkeä
matkustajaryhmä
Junaliikenteessä on jo
kokeiltu työmatka-ajan
laskemista osaksi
normaalia työaikaa
Juha Vartiainen




Kuulutusjärjestelmän ja
aikataulutietojen
automaattinen päivitys
Ohjelmistopäivitykset
Konduktöörien työaika- ja
muut raportit
Veturinkuljettajan ja
liikenteenohjauksen
välinen viestintä
14
Johtopäätökset (1/4)

Tarvitaanko tietoliikenneyhteyksiä juniin?


Liikennetelematiikan kehitykseen liittyvien visioiden mukaan
ehdottomasti
Matkustajien mielestä tarpeellista






9.5.2007
Todennäköisenä ongelmana kuitenkin maksuhalukkuus
Sisäisten toimintojen tehostuminen todennäköistä, myös suoria
säästöjä mahdollista saada
VR:n henkilöstö suhtautui haastatteluissa kuitenkin melko
varovasti etenkin laajakaistaisten yhteyksien tarpeellisuuteen
Pelkästään matkustajien käyttöön tietoliikenneyhteyksiä ei kannata
rakentaa, eikä VR:n tarvekaan ole tutkimuksen perusteella
riittävän selvä
Molempien käyttäjäryhmien tarpeet ja yhteyksistä heille koituvat
hyödyt huomioiden tietoliikenneyhteyksiä voidaan silti pitää
tarpeellisina
Nopeita yhteyksiä ei ainakaan tällä hetkellä tarvita välttämättä kuin
asemilla, jos hitaammat toimivat luotettavasti koko rataverkolla
Juha Vartiainen
15
Liikenteenohjauksen ja
veturinkuljettajan viestintä
Videovalvonta
Myynnin maksuliikenne
Tiedonsiirron reaaliaikaisuus
Tärkeimmät
tietoliikenneyhteyksistä
hyötyvät palvelukokonaisuudet sisäiseen
käyttöön, sekä alustava
arvio niiden
tiedonsiirtovaatimuksista
Bufferoitu
tiedonsiirto

Jatkuva
yhteys
Johtopäätökset (2/4)
Älykkäät kuljettajan
tukijärjestelmät
Huoltotietojen
välittäminen
Myynnin ja muun
henkilöstön raportointi
Ohjelmistopäivitykset
GPRS
9.5.2007
Ratakapasiteetin ja
häiriöiden hallinta
Juha Vartiainen
Tiedonsiirtonopeus
Laajakaista
16
Tiedonsiirron reaaliaikaisuus
Tärkeimmät
tietoliikenneyhteyksistä
hyötyvät palvelukokonaisuudet
matkustajille, sekä
alustava arvio niiden
tiedonsiirtovaatimuksista
Mobiilimaksaminen
Matkustajainformaatio ja –tiedostus
matkustajien päätelaitteilla
Matkanaikainen työskentely
Viihdetelematiikan
palvelut
Matkustajainformaatio ja –tiedostus
junamonitoreilla
Muut palvelut
junamonitoreilla
Bufferoitu
tiedonsiirto

Jatkuva
yhteys
Johtopäätökset (3/4)
GPRS
9.5.2007
Juha Vartiainen
Tiedonsiirtonopeus
Laajakaista
17
Johtopäätökset (4/4)
Potentiaalisimmat tietoliikenneyhteyksien sovelluskohteet:
1.
2.
3.
4.
Huoltotietojen välittäminen



Huollon tehostaminen vs. kaluston määrän lisäys
Myöhästymisten väheneminen etenkin lähiliikenteessä
Kriittisimmät tiedot (kilometrit ja WC:n tila) saataisiin hitaillakin yhteyksillä



Yhteydet jopa välttämättömiä maksukorttien varmentamisessa
E-lippujen rajoitusten vähentäminen ja paikkalippujen myynti junista
Hitaammatkin yhteydet riittäisivät, taustatoiminnoissa nopeampia tarvitaan
ainakin asemilla
Myynnin maksuliikenne
Ajantasainen matkustajainformaatio



Tulevaisuudessa todennäköisesti ”pakollista”
Kilpailukyvyn parantuminen, asiakastyytyväisyys
Tiedonsiirtovaatimukset riippuvat käytetystä päätelaitteesta



Jo olemassa olevan kilpailuedun parantaminen  matkustajamäärien kasvu
Itsestään selvä sovelluskohde, mutta varmin lisätulon lähde
Yhteyksien nopeus ja reaaliaikaisuus vaikuttavat maksuhalukkuuteen
Matkanaikainen työskentely
9.5.2007
Juha Vartiainen
18
Jatkotutkimuksen aiheita
 Teknoekonomiset analyysit tietoliikenneyhteyksien
rakentamisen kannattavuudesta
 Matkustajatutkimukset suomalaisten matkustajien
tarpeista ja maksuhalukkuudesta
 Palvelujen tarkempi kuvaus tarvittavien
tietoliikennejärjestelmien ominaisuuksien (tiedonsiirron
reaaliaikaisuus ja nopeus) määrittelemiseksi
9.5.2007
Juha Vartiainen
19
Kysymyksiä?
9.5.2007
Juha Vartiainen
20