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臺灣鐵路
目錄
臺灣鐵路火車
 自強號
 自強號(推拉式電車-E1000)
 自強號(EMU1200)
 太魯閣號
 普悠瑪號
 柴聯式列車
 莒光號
 區間車(EMU500/EMU600)
 區間車(EMU700/EMU800)

臺灣鐵路火車
台灣高鐵
台灣標準軌
臺灣
台北捷運
高雄捷運
鐵路火車
台灣窄軌
臺鐵
臺灣鐵路火車
自強號
推拉式電車-E1000
 電聯車-EMU100(停)
-EMU200(停)、EMU1200
-EMU300
 傾斜式列車-TEMU1000、TEMU2000
 柴聯車-DMU2800、DUM2900、
DUM3000、DUM3100

自強號(推拉式電車-E1000)
自強號車種始於
1978年 8 月15日
運用路線：縱貫線
屏東線(高雄-屏東)
宜蘭線/北迴線/臺東線
(E1000型)
 PPT：一般客室附廁所
PPH：一般客室附廁所、公共
電話、無障礙設施
PPC：一般客室附車長及服務
人員室
 PPD：一般客室附廁所、快遞
室。本型車原為速簡餐
車，後來將吧台設備拆
除改為快遞室
自強號(EMU1200)
由EMU200型電聯車改造而來
是國內首度自行進行電聯車的大規模改造工程，於車輛外觀及內裝上皆有
許多更新，惟原始機電系統(英國通用電氣公司GEC製造的直流馬達)並未
一併更新或改善，過去存在之不良問題現今仍會不定期復發。
鐵道迷稱為「紅斑馬」
太魯閣號
列車形式：TEMU1000型
製造廠商：日本日立
設計最高車速：150 km/hr
營運最高車速：130 km/hr
運用路線：縱貫線(八堵-斗六)
臺東線(花蓮-壽豐)
宜蘭/北迴線
台鐵引進此型車的主要目的是為克服宜蘭
線、北迴線彎道多的特性，以縮短台北花
蓮間的行車時間至兩小時內。
原臺北到花蓮間的自強號最快行駛時間需
約2小時20分鐘，以太魯閣列車行駛將可縮
短至1小時59分，花蓮到彰化間為4小時5分。
太魯閣號是台鐵首度引進的傾斜式列車，
傾斜式列車的特色在於透過車輛上裝置的
傾斜控制器，使列車在行經彎道時能適度
向內傾斜，抵銷部分的離心力，可讓列車
以較高的速度過彎。
2008年2月25日首次行駛花蓮到彰化
2014年7月16日：改點，首度行駛海線，
西部延伸至斗六，東部延伸至壽豐。
普悠瑪號
列車形式：TEMU2000型
製造廠商：日本車輛
設計最高車速：150 km/hr
營運最高車速：140 km/hr
普悠瑪為原住民卑南族語，具有
「集合團結」的語意。
營運路線：縱貫線(八堵-彰化)
宜蘭線/北迴線/臺東線
臺北到臺東只需三個小時半
此型車採用日本新發展的「空氣彈
簧傾斜」技術，透過系統設計的
簡化，可有效降低保養維修的成
本，惟傾斜角度降為至多 2 度(太
魯閣號為 5 度)，在列車高速過彎
時旅客較易產生不適感。
2013年2月6日：開始於樹林到花
蓮間行駛。
2014年6月28日：第一次在台東
線有載客記錄
柴聯式列車
臺東線
南迴線
屏東線
縱貫線
(新左營-高雄)
縱貫線
(樹林-八堵/台南-高雄)
宜蘭線 北迴線
臺東線/南迴線/屏東線
371,374,306
323, 311,314
DR2800型2013 年 9 月 25 日改點後，此型車僅運用於新左營至花蓮區間
柴聯自強號在台鐵自強號中故障率也是最低的。
莒光號
莒光號目前主要擔負東西幹線
長程與跨線區間運輸，新式車
廂已有10400、10500及10600
等系列車型。
莒光號車廂10400系
全面改採雙自動門，而座椅則
首度於側面加設手把以方便站
立旅客使用。
莒光號車廂10500系
2000 年 6 月首先以「旅遊之
星觀光列車」的姿態登場，作
為台北往返花東地區的觀光列
車之用。今日更已普遍運用至
觀光列車及部分正班車編組上。
莒光號車廂10600系
10600系原本預定由部分復興號
車廂及莒光號舊式車廂改造生產112輛，但因改造商隆成發公司向中國材料商( 歐特美 )採
購的材料出現嚴重問題且該方無意處理，再加上被發現招標過程涉及弊案，造成改造工程
嚴重停擺，最後僅完成39輛交由台鐵營運，其餘有38 輛改造一半便荒廢在隆成發廠內迄
今，台鐵已計畫車齡年限屆期後就地報廢
區間車
EMU400
 EMU500
 EMU600
 EMU700
 EMU800

區間車
縱貫線 屏東線(高雄-屏東)
宜蘭線 北迴線 臺東線 沙崙線
EMU500 型電聯車是通勤電車中數量最龐大
的族群，台鐵共購買了 86 組 ( 344 輛 )，
現今在電氣化區間皆可輕易見其蹤影。此型
車最大特點是加速能力為台鐵各車型之冠
縱貫線 屏東線(高雄-屏東)
宜蘭線 沙崙線 內灣/六家線
EMU600 型電聯車大致延續
EMU500 型的設計，惟在細部上
仍有些差異。除採用不同的機電
系統與轉向架之外，ET 車(拖車)
並設置無障礙廁所，使車內空間
配置不同以往。
區間車
縱貫線 屏東線(高雄-屏東)
宜蘭線 北迴線
縱貫線 宜蘭線
台灣第一次進行全車自製(尤其
包括機電系統)的電聯車組，此型
車前三組為日本車輛所製造，自
第四組 EMU704 以後則為台灣車
輛公司在日方的技術支援及移轉
下自行生產。
此型車內部座椅配置仿台北捷
運的「非」字形排列方式
EMU700 型電聯車目前配屬新
竹機務段
車門上方設置到站顯示器，車廂中間天
花板設置 LCD 旅客資訊顯示系統；先
頭車部分因規劃自行車置放空間致使座
位大幅減少，改以活動式折疊椅代替，
同時也因自行車可上車的特點，此型車
亦有專屬設計的新 LOGO 標誌。
資料來源
http://club.ntu.edu.tw/~club20322/train/T
aiwan_trains/
 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B
0%E9%90%B5EMU1200%E5%9E%8B
%E9%9B%BB%E8%81%AF%E8%BB%
8A
 臺灣鐵路火車百科：臺鐵、高鐵、捷運完
整版/蘇昭旭著
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