Transcript 下載/瀏覽Download

台灣北部自行車社團騎士遊憩專業化
初探
本文作者：李宏培(國立體育大學休閒產業經營學
系碩士班)
報告人：謝博任
摘要(1/2)
 研究目的：探討自行車社團中騎士的專業化程度相關問題。
 研究方法：使用實證研究，探討自行車遊憩專業化與基本統
計變相之關係。
 統計抽樣方法及對象：採立意抽樣。以台灣北部自行車社團
為對象。
 問卷發放：發出230份，回收225份，有效199份，有效問卷
回收率86.5%。
 資料分析：描述性統計、集群分析、多變量變異數分析等。
摘要(2/2)
 研究結果：性別以男性(77.9%)最多。婚姻狀況以單身




(56.3%)最多。教育程度以大學(45.5%)最多。年齡31~40歲
(41.2%)最多。職業以工業(30.2%)最多。
騎士特性與文獻輪廓描述相似，但在職業與收入方面不同。
自行車騎士專業化程度方面以中階專業化(45.7%)最多。
個人屬性對遊憩專業化分析，發現性別對遊憩專業化有顯著
差異。
研究建議：相關單位應了解台灣自行車騎士之特性，並依其
專業化程度，提供適合台灣發展自行車觀光之方案。
緒論(1/2)
 綜合上述，自行車活動正趨向多元化發展，參與人口及活動
類型正不斷的增加中，相信自行車觀光將會是未來政府極力
推動的方向。 (本文作者)
 因自行車花費多為地方型消費(Schuett and Holmes,1996)，
將自行車作為供給，帶動地方休閒產業發展，以生態旅遊及
環境永續發展的觀點出發，帶動旅遊目的地與周邊鄉鎮的發
展，都在強調自行車觀光的可能性。(張新立，張馨文，
2004)。
 而張馨文（2004）指出在臺灣一般自行車遊客與專業自行車
騎士之參與動機、環境屬性的偏好也有所差異。
緒論(2/2)
 研究目的:
希望以休閒專業化的思維，探討當前自行車騎士之專業化程
度，重新思考自行車旅遊方案及設施使用的相關規劃，也應
進一步瞭解使用者的偏好與需求，推動以使用者需求為主的
自行車觀光發展，在兼顧生態環境考量下，建立永續的觀光
經營模式。 (本文作者)
文獻回顧(1/4)
 一、自行車騎士
在臺灣張馨文（2005）根據使用設施與旅遊行為，將
從事自行車旅遊活動者區分為一般自行車遊客與專業自行車
騎士。而專業自行車騎士在使用設備、騎乘次數與頻率、社
團經驗等，明顯高於一般自行車遊客，並以騎乘自行車為主
要目的，大多為半日遊或一日以上之旅遊（張馨文、張光華、
解鴻年，2004）。
文獻回顧(2/4)
 二、自行車觀光發展
台灣在觀光局2003至2007年所推動的「觀光客倍增計畫」中，談
論利用自行車道串連各縣市的休閒運動設施與主要旅遊景點，並期望帶
動區域旅遊發展。體委會於2009年起規劃4 年內興建「山線」與「海線」
兩大環島自行車道系統，海線全長1022.2 公里，山線907公里，串連各
縣市的自行車路線結合為環島自行車道系統（聯合新聞網，2009）。 張
馨文（2004）在各國發展自行車遊憩經驗中，指出台灣與國外發展自行
車遊憩經驗與國外並不相同，主要由政府投入建設硬體設施，再由民間
單位推動，使用者為被動角色，未來應該著手進行使用者行為特性之相
關研究。
文獻回顧(3/4)
 遊憩專業化(recreation specialization)




最早是由Bryan於1977年提出，並將其定義為：從一般較廣泛的遊
憩活動，由低涉入程度到對某個活動產生特殊的參與模式，轉變
為高涉入程度的連續性之行為，並提出主要四項論點如下：
(一)遊憩經驗可成為預測遊憩行為的因素，隨著活動時間增長會更
具專業化程度。
(二)具專業化的活動者會參與該活動的社交團體，容易成為具有獨
特遊憩價值觀的休閒次文化團體。
(三)活動者會從對活動捕獲與消費的態度轉變為對活動本質和環境
的關懷。
(四)高專業化能力使得對環境和活動的預測力較正確，與特殊資源
的相關性也增加。
文獻回顧(4/4)
 McIntyre and Pigram (1992)根據Little(1976)提出的專業化
環的模式與概念，以認知（環境特質、技巧、知識）、行為
（過去經驗、對環境熟悉度、擁有裝備）、情感（持續性涉
入）作為專業化之衡量面向，提供了對專業化多面向的觀點。
 本研究採用由鄭育雄、李英弘、葉源鎰（2005）所發表之
「遊憩專門化衡量指標」為自行車騎乘者專業化程度測量變
項，包含：認知面、行為面、情感面、受訪者基本屬性。
 受訪者基本屬性是指受訪者之社經背景變項，包含：性別、
年齡、教育程度、職業、居住地、個人收入、自行車活動的
花費等
研究方法(1/2)
 一、研究對象：以台灣北部之自行車社團與車隊為抽樣對象。
 二、資料蒐集方法及調查內容：探討自行車活動參與者之專
業化程度與基本統計變項之間的關聯性與特性，研究設計包
含社經背景、遊憩專業化程度、自行車活動的認知、行為、
情感及等變項。
問卷設計：包含「台灣地區自行車遊憩專業化量表」與「基
本人口統計變項」
 三、抽樣方法：北部27自行車社團及37車隊，根據其性質、
騎乘時間、活動地點，加以選擇抽樣。
研究方法(2/2)
 四、資料分析：
效度與信度分析
2. 描述性統計分析
3. 差異分析
4. 集群分析
1.
結果與討論(1/6)
一、受訪者基本資料分析
結果與討論(2/6)
結果與討論(3/6)
二、受訪者專業化程度分析
結果與討論(4/6)
結果與討論(5/6)
三、不同人口統計變項在情感、認知、行為之差異分析
1. 性別
結果與討論(6/6)
2. 婚姻狀況：不顯著
3. 教育程度：不顯著
4. 年齡：不顯著
5.平均月收入：不顯著
6.職業：不顯著
結論
 結果：參與自行車活動男、女比例約為7:2。婚姻狀態以單身，
職業以工業人數最多。年齡多在31~40歲。收入以中等收入
2~4萬為主。自行車騎士特性分析結果年齡與學歷部分與歐
美符合，但職業與收入部分則有所不同。
 建議：
未來相關研究可以進一步了解，性別對於自行車活動的休
閒阻礙，研擬相關的配套方案，作為未來推動自行車運動
的政策參考，提高女性自行車運動的參與人口。
2. 未來可針對一般民眾進行自行車的專業化程度與環境偏好
或是加入動機、滿意度、流暢等相關變項加以研究分析。
1.