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使用EGR對PM廢氣之影響 1600轉速 10~30Nm負載下 1200 轉速 10~30Nm 負載下 2000轉速 10~30Nm負載下 使用CH4對PM廢氣之影響 1600轉速10~30Nm 負載下 1200 轉速10~30Nm 負載下 2000轉速10~30Nm 負載下 結論 經實驗結果分析柴油引擎在不改變引擎結構上，充填廢氣再循環(EGR) 及富氫氣體，利用均質預混燃燒概念，探討柴油廢氣程分之影響，由前 述實驗結果可歸納幾個結論如下: 利用EGR 與富氫氣體作預混燃燒技術，充填進氣系統減低柴油引擎 NO 及PM 之污染排放是可行方式之ㄧ，在NO 抑制能力有明顯效果。 混合預燃的方式可以減低NO 排量，PM 在CH4 的條件下較有優勢， 除了改善柴油燃燒的特性，在改變進氣結構對PM 還是影響有限， 克服柴油引擎PM 最終還是以後處理系統為最終目標。