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汽車綜合檢修實習
飄移(甩尾)的技術
班級:車輛三甲
指導老師:吳宗霖
學生:韓俊傑49915074
目錄
一.前言
二.飄移的語源
三.飄移的原理
四.飄移的優缺點
五.飄移的使用時機
六.飄移的相關賽事
七.結論
八.參考資料
一.前言

飄移是一種駕駛技巧，又叫「側滑」、「滑胎」
或「甩尾」。通常相對於咬地過彎（Grip，一種
維持車輛輪胎 抓地力的過彎方式），飄移主要用
在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中又以
越野拉力賽 裡應用頻率較多，而其他競速類的賽
車 則鮮少運用飄移技巧過彎。
二.飄移的語源

一開始在美國飄移主要是用在表演或是電影 上的
一種特技 ，美國 多稱該技巧為slide（滑行、側
滑），而日本 則多稱drift（飄動、飄移）。而滑
胎、飄移等稱呼則是源自技巧的原理以及車身動
態的形容。

在中文稱呼上各地所常使用的稱呼也不太相同，
在中國大陸 及香港 「漂移」、「滑胎」、「甩
尾」等稱呼都有人使用，而在台灣 則幾乎只使用
「甩尾」一詞。

而在英文的稱呼上，由於漫畫 《頭文字D 》的風
行。drift 開始取代 slide 而成為主流。
三.飄移的原理

利用鎖死輪胎或是大踩油門 ，使輪胎與地面的相
對速度大幅提升，輪胎 與地面由靜摩擦力 變為
動摩擦力 ，失去抓地力而出現打滑的狀況。若要
細分又可分為動力滑胎或慣性飄移。

動力滑胎：大踩油門利用過大的引擎 扭力輸出造
成輪胎轉速大幅增加而打滑，縱使車輛原本處於
靜止狀態也可以在原地做出旋轉的動作。

慣性飄移：在一定的車速下，利用煞車 或手煞
車 將輪胎鎖死而打滑，車身會依循原來前進的方
向滑行，而不完全依照輪胎的方向。
四.飄移的優缺點

優點:

可以在過彎車速降低的同時，保持較高的引擎轉
速，有利於出彎之後再加速時的動力銜接，這點
對於無法修改變速箱齒比配置來配合路線特性的
場合（例如越野賽車或山路競速），特別有用。

車身移動以及車體轉向同時進行，能夠更快的通
過彎道，並有更小的迴轉半徑。

可以增加視覺效果，主要是在表演用途上。除此
之外在山路競速場合，飄移過彎時車輛會佔用較
大的路面寬度，能有效阻擋後方車輛趁機超越。

缺點:
過彎雖然更快，但是因為抓地力的喪失，出彎後
的加速能力大打折扣。
 飄移的過程中輪胎是失去抓地力的，也代表着容
易失控。
 帶給輪胎比咬地過彎更多的損耗。


由於飄移時輪胎長時間空轉，引擎亦處於長時間
高溫、高轉速，對引擎傷害較大。

對離合器與底盤等機件之耗損，亦較一般駕駛方
式為大。
五.使用時機

除了表演的場合會見到飄移技巧的使用之外，此
技巧主要是會在越野賽中見到，因為越野賽的路
面為一般道路或甚至無鋪面 的礫石或塵土路面，
除抓力較低之外路面也較為髒污，再加上輪胎成
分的不同，此時使用飄移技巧過彎，對輪胎損耗
較小（拉力賽用胎的胎質通常較硬、摩擦力較小，
除此之外由於地面的沙塵泥濘阻擋了胎面橡膠與
地面之間的接合，輪胎本身的磨耗遠低於一般瀝
青混凝土 鋪面）。
六.飄移的相關賽事
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拉力賽車 ：由於多彎以及路面較多塵土，或甚至
本身就是極滑的冰雪路面。
D1GP ：由日本賽車手土屋圭市 所發起，雖然是
在一般賽車場，但是這個比賽比的就是飄移的技
巧及華麗度。
金卡納 ：路面沒有特別的規定，但是會在小場地
中依循規定的狹窄路線不斷繞着路錐轉彎以及迴
轉。
Formula D ：在北美盛行的飄移賽事，形式類似
日本的D1GP
飄1飄移新手賽 ：由香港橫滑走行會 成立之入門
級飄移賽事
Formula Drift Singapore ：新加坡本地的飄移賽事，
有當地交通警察贊助，贊助目的是讓年輕人瞭解
街頭飄移有多危險。
七.結論

飄移是一種極限運動，可以做出華麗的過彎技巧
也是駕駛技術裡唯一可以由失控中救回來、失控
中求操控的極限駕駛技術，飄移不只是一個賽車
比賽，也是駕駛汽車的技術。
八.參考資料
1.維基百科
 2.yahoo奇摩
 3.google

謝謝大家