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冷藏車
班級:自控四乙
姓名:熊信翔
學號:4A012075
運輸用冷藏裝置的要點與特性
 箱體採用鐵材結構
運輸用冷藏裝置之箱體絕大部分均採鐵材骨架，內外側板
則以薄鋼板或鋁合金板，中間填充保溫材料。
 裝置負載大
運輸用冷藏裝置隨運輸工具晝夜運行，白天溫度高且承受
太陽照射因此白天負載大，夜晚則變小。冷藏裝置裝載的貨品
也常變動，貨品的熱質量亦不同，也會造成裝置負載的變動。
 製冷方式多
常見製冷裝置的製冷機組有機械製冷式、使用蓄冷劑的冷
板式、使用冰或冰鹽混和之冰冷式、向箱內噴液的一次擴散製
冷式等……
 隔熱層需有良好的防潮措施
裝卸貨品的周期短，廂內空氣易受裝卸貨品的溫度影響，
使廂內空氣高於隔熱層溫度，造成此表面接觸之空氣含濕率達
飽和，此時水蒸氣分壓會高於隔熱層內部，將水蒸氣滲入隔熱
層中，影響隔熱層的隔熱性。
冰冷式冷藏汽車
 是用冰或冰鹽做為製冷劑；在車廂上方有兩個可拆卸
的三角形箱子，箱子內放置冰或冰鹽。每次裝入的量
有限，吸熱溶化後變成液體需倒出，重新裝入冰或冰
鹽始能保持車廂內溫度。
機械式冷藏車
 製冷機組之冷媒壓縮機及冷凝器通常置於車頂前端或
裝在駕駛室與車廂之間，冷凝器採鰭管式結構設計，
蒸發冷卻器則置於廂內頂部前端，大致配置其空氣循
環流動方式如圖。(1-傳動機構 2-發電機 3-冷凝風機 4-冷媒壓縮機 5-冷
凝器 6-蒸發冷卻器 7-循環風機)
冷板式冷藏汽車
 在車內安裝蓄冷板，利用蓄冷板內之凍結共晶溶液吸
熱溶解之特性以及吸收周圍物品之熱量，達到製冷降
溫的作用。由於冷板式冷藏車本身並無製冷機組，其
只是一能量暫存與釋放的裝置，所暫存之冷能有一定
限度，故僅用於短途或市內冷藏貨品運輸。
液氮噴淋式冷藏車
 採用液氮向車內噴淋，使液氮氣化向環境吸熱降低廂
內之貨品溫度。液氮噴淋式的特性是結構與操作簡單，
降溫快、範圍廣、控制精度高、工作安全可靠、無噪
音、氮氣有利於食品之儲藏。
文獻
 http://study.wcjhs.tyc.edu.tw/blog/gallery/72/%E9
%99%B8%E5%9C%B0%E9%81%8B%E8%BC%B8%
E5%86%B7%E8%97%8F%E8%A3%9D%E7%BD%A
E
 http://baike.baidu.com/view/347394.htm
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