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姓名:鄢代揚
學號:49715061
指導老師:陳榮洪
2016/7/13
南台科技大學工學院機械工程系
先進車輛組三年乙班49715061鄢代揚
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1.依照駕駛者的體型大小而設計
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2.減少正投影面積
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3.整體造型的美觀設計
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4.車殼輕量化
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5.空氣動力學
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此車殼設計是參考南台科技大學省油車和網路文
獻所設計出自己所夢想的車殼，此車殼由駕駛者
的體型大小做為基礎，與減少正投影面積和輕量
化為延伸，歷時多月的心血構想，和多天的構圖，
這正是所夢想中的車殼。
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空氣的阻力（風阻）：
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Cd是風阻係數
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A是車頭正投影面積
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v則是汽車行駛速度
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汽車重量每降低100公斤，每百公里可節約0.6升
燃油。大量使用鋁合金的汽車，平均每輛汽車可
降低重量300公斤(從1400公斤到1100公斤)，排
放可降低20%。
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由此可見，伴隨輕量化而來的突出優點就是油耗
顯著降低。汽車車身約佔汽車總質量的30%，空
載情況下，約70%的油耗用在車身質量上，因此
車身的輕量化對減輕汽車自重，提高整車燃料經
濟性至關重要。
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空氣力學是運用科學與氣流利用。
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當車子在高速行駛時，正面吹來的氣流無形中成
了一股難以對付的力量（阻力），這會消耗掉車
子原有的優勢，而且會影響車子的加速性。
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簡單來說，車頭的迎風面積越大，就會增加更多
的阻力，所以以同樣的力量來推動車子，大面積
會比小面積來得更慢。
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車殼前視圖
前視圖的正投影
面積的設計已有
趨向小面積，因
正投影面積小，
風阻係數就會縮
小。
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車殼側視圖
前頭設計有點尖，
這樣可以有破風
的效果，也有效
地把風阻係數降
低（因面積小） ，
中間設計比較大，
中間要給駕駛者
坐得舒服，設計
較大空間。
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車殼視圖
車殼設計有流線
型，車殼尾端設
計尖的，也是流
線型的象徵，風
從前頭流線型到
尾端，尾端也是
也有小流線型。
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以上是我設計的省油車車殼，因第一次設計，有
些地方需要改進，但是這是我花費多時之作，雖
然看似不起眼，但是必定有設計的理念，這些理
念源至於省油車，駕駛者的體型大小與減少正投
影面積和輕量化，以上這些理念都有設計在此車
殼內，希望我第一次設計的車殼，雖然尚須改進
但都有包括我的理念在此車殼內。
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Thanks You
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