Transcript 下載/瀏覽

近代汽車安全性科技發展
班級:車輛三乙
姓名:郭俊傑
學號:49615914
前言

汽車科技如同其他科技產業，均是透過不
斷地實驗與創新，逐漸累積出現今進步狀
態。或許，許多消費者以習以為常的標準
配備，真正問世的時間也不過短短幾年而
已。在此之前，這些被歸類為科幻的新穎
想法，均透過無數的實驗性產品，而逐漸
落實在市售車款上。
F100(1991)：雷達測距系統與三
明治車體

最早於1991發表的F100實驗車談起，車距監控防撞系統(Distronic
Plus)雷達測距系統最早出現在F100上，當時創新地提出透過裝置於水
箱護罩內的雷達，在巡航時即時與前車進行測距以保持安全距離，而
這項科技配備現今也逐步落實在進口與國產豪華車款內。

至於汽車安全結構方面，F100最大的貢獻在於三明治車體
概念(Sandwich Floor)的提出，透過精密規劃的三明治車
體，在撞擊發生時能透過良好的車體潰縮，避免引擎等機
件直接撞擊入座艙，以保護乘員的生命安全，並讓小型車
能享有高安全標準，這項設計之後落實於1997年問世的AClass(小型迷你車)以及當今的B-Class(小型較式休旅車) 。
另外，1995年問世的S-Class(大型轎車)亦有兩項受惠於
F100的科技配備，那就是高亮度的氙氣頭燈以及雨滴感應
式雨刷，大幅提升駕駛的行車安全。
C112(1991)：主動車身控制懸吊
系統

在F100問世同年，Mercedes-Benz研究團隊所發表的C 112實驗車，
首次提出ABC主動車身控制懸吊系統(Active Body Control)，透過電腦
即時調整的主動懸吊系統，讓車身在面臨各種動態條件，均能有最平
穩安全的表現，ABC系統之後則首次在1999年問世的CL-Class(大型敞
篷跑車)出現，並於2006年的SL-Class(中小型敞篷跑車)與新一代CLClass演進為最新一代的系統。
Vario(1995)：車用衛星導航系統

至於當今喜愛休旅的車主，大受歡迎的衛星導航系統，在
1995年推出的Vario實驗車上，還是一項相當前衛的科技
配備，並在1995年由S-Class(大型轎車)成為首款搭載
Mercedes-Benz衛星導航系統的量產車；而在11年之後，
車用衛星導航系統，以成為消費者可輕鬆負擔的配備。
F200(1996)：智慧型頭燈系統、
剎車輔助系統

至於最近的汽車科技成果，均大量移植入新一代的CLClass(大型敞篷跑車)與S-Class(大型轎車)兩款產品，其實
仔細對照之後，可以許多技術源自於1996年推出的F200
概念車，尤其是智慧型頭燈系統(Intelligent Light System)，
擁有高達五種照射模式，以提供駕駛最佳的夜間照明條件。
F300 Life Jet(1997)：主動轉向
頭燈


1997年推出的F300 Life Jet三輪概念車，不僅大膽突破
Mercedes-Benz不受限於四輪車的發展框架，F300 Life
Jet其實提出一項重要的科技概念，那就是主動轉向頭燈
的提出，這項系立即落實於1998年的S-Class(大型轎車)，
現在則成為許多Mercedes-Benz車款的標準配備。
F500(2003)：紅外線夜視輔助系
統

首次於2003年F500概念車亮相的紅外線夜視輔助系統(Night View
Assist)，讓駕駛在夜間行駛時，可透過紅外線裝置，較以往傳統使用
鹵素大燈照明時，提升至125%的辨識效果，而這項新科技，目前已
經搭載於S-Class(大型轎車)與CL-Class(大型敞篷跑車)上。同時，SClass與CL-Class等多款豪華車款，所搭載可調整式多功能行車電腦顯
示儀錶板，也是源自F500的構想。

看過上述多款實驗車與概念車，雖然當時
前衛的車身造型與幾近科幻的先進概念，
讓人僅能以讚賞的角度切入，然而，汽車
科技的迅速發展，確實如「昔日科幻、今
日成真！」般，若沒有這些汽車科技創意
與雛型的提出，就沒有現在無數被視為普
及化的實用配備，相信只要有需求，汽車
科技亦將持續走在時代尖端。

報告到此結束