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指導教授:吳宗霖
班級:車輛三乙
學號:49615048
姓名:謝景隆
 前言
 內容
 結論
 心得
 參考文獻
在夜晚頭燈就像我們人的一盞光明燈一樣，人如果看不到心
中的一盞光明燈則會走向歧路，而當開車的人看不到前方則
是會走上不歸路，因此頭燈就扮演著照亮我們的一盞明燈。
夜間交通流量僅是白天的1/5，但造成的意外交通事故則是白
天的數倍，常見事故都是轉彎誤判造成或看不到前方路況所
導致。
主動頭燈轉向照明系統主要是在車頭大燈組內後方或底座安
裝了轉向馬達，當駕駛轉動方向盤時電腦會收集方向盤的轉
向角度和車速的訊號，然後發送控制指令 給頭燈組內的轉向
馬逹，令其隨著車輛的實際過彎動態進行左右轉動與即時的
調整，讓照明光束集中在行車的路線上，讓駕駛可清楚的看
清車輛前方即將經過的彎道 上的路況。
AFS會隨著車速自動調節燈光的照明長度範圍，在低於時速
50km的市區模式當中，更散射的燈光將會讓駕駛能看清楚左
右兩側的路況；在高 速公路模式下，光線照射的長度將會增
加，以協助駕駛看清前方更遠的距離。
AFS頭燈投射可隨車速與方向盤角度變化而調整，提升有效
照明範圍達90%以上，即使高速行駛時也幾乎可同時隨著前
輪轉動角度做調整；若車輛以較慢的速度行駛，系統也會適
時減緩運作速度，達到最佳的照明效果；若時速在3km以下
時，為避免對向車道炫光干擾，僅能向右啟動，3km以上時，
自動啟動最多可達14度的左右轉向。
OPEL所研發的全方位主動式轉向頭燈系統AFL┼，是由兩對
Bi-Xenon氙氣燈具組成的智慧型頭燈模組（主燈、轉向感應
頭燈），與兩組側向照明輔助燈組構成。藉由感應器作動，
持續測量方向盤轉動角度、車行速度與水平仰俯角，引導轉
向感應頭燈做左右各15度的調整，讓光源保持在你最需要的
地方。
AFS頭燈總承最內側為側向高角度的轉角輔助燈，在車速低
於70公里、轉彎角度大於30度時便自動亮起，以增加約2.5倍
的直角彎照明區域，讓轉彎處沒有黑暗死角。
主動轉向頭燈架構，中央樞軸旋轉比以前多3度而達到15度，
並且如同CLS、SLK等新世代車種，追加有轉角照明的輔助
功能。此機能是在時速40km/h以下切打方向盤時，對角霧燈
與近燈會提前投射側邊，其角度最大可達65度帶來約30公尺
的視野，在轉彎過程中駕駛的方向視認性自然能大增。
直線時能有效投射兩旁邊緣與整個路面，在暗夜行車的
視線範圍也因此大為提昇。
轉彎中視野相對可提高25公尺，加上霧燈經過重設，使道路
邊緣有效增亮並能降低反光。
轉角輔助照明功能，在夜間因對角霧燈會自動開啟，讓轉彎
時可有效保護自身與行人，其作動則限制在時速40km/h以下。
主動頭燈轉向還沒普遍在每輛車身上，現在市面上的車量有
有搭配這套系統的，只有一些部份的高級房車，但這套系統
卻是駕駛人在夜間必備的。人的眼睛在夜間時的視野遠遠不
不如在大白天的寬廣，所以當駕駛人在夜間行駛時速高達
50km/h的時候，有良好的探照系統絕對會是增高人車安全的
機率。
現在的年輕人三更半夜都會到山上去欣賞夜景，或者到偏僻
的場所去欣賞星空，但在前往的路上往往因為半夜無車，所
以導致車速稍快，這時如果有了主動頭燈轉向系統不僅是減
少自身發身意外的機率，也大大增加對向來車駕駛人得舒適
度，這套系統雖不像安全氣囊在危急時保護的安全度高，但
卻是夜間事先預防事故的好幫手。
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