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二.CADILLAC車廠的發展史 通用汽車公司凱迪拉克事業部前身是1899年創立的底特律 汽車公司，1902年改名為凱迪拉克。它是以1701年建立 底特律城的一個法國探險者安東尼· 門斯·凱迪拉克(le sieur antoine de la nothe cadillac)的名字命名的。凱迪拉 克早期由亨利·m·雷蘭控制，他是雷蘭·福爾各勒股份公司 的經理，生產汽車的精密零配件。與曾在雷蘭公司工作過 的亨利·福特不同，雷蘭對“大眾型車”不感興趣。雷蘭 和他的公司致力於製造最好的汽車，儘管在1906年他們的 產量創下了4307輛的紀錄，凱迪拉克的管理層仍拒絕了繼 續提高產量的誘惑，全力投人生產高品質汽車。這使它失 去最大汽車製造商的位置，但取得了許多技術上的成就， 成為領先的高級車製造商之一。 1907年，成立不久的通用公司購買了凱迪拉克，但雷蘭和 兒子威爾弗卻仍留下來繼續開發和經營凱迪拉克，就好像 還是他們的一樣，這樣一直持續到1917年他們又開設了林 肯汽車公司。後來又把林肯汽車公司賣給了福特汽車公司。 1908年，凱迪拉克由於成功實現標準化生產，成為第一家 被倫敦皇家俱樂部授予dewar獎章的美國汽車公司，並有 了“世界標準”的美譽。 1909年，凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此，凱迪拉 克在設計汽車時更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今， 凱迪拉克汽車仍保持這一傳統，以生產豪華轎車而聞名世 界。 1912年，凱迪拉克以第一家在汽車上裝備電子啟動、照明 和點火裝置而再獲dewar獎章。 1914年凱迪拉克推出美國第一台8缸發動機。 1929-1930年作為標準設備的同步齒輪系統和安全玻璃。 同是在這期間，世界上第一台12缸發動機和16缸發動機也 生產出來。 30年代末在傳統的馬車製造業消失以後，通用公司以費雪 和霜林來維護其享有的高品質形象。通用公司的旗艦凱迪 拉克是美國歷來打制得最大、最好的房車，完全能體現半 個世紀來美國人的追求目標一美國夢。本車的徽標是30年 代凱迪拉克特製的女神像，紅色車體醒目耀眼車身裝飾恰 到好處，v-l6大排量的發動機為當年的跑車所裝載。毫無 疑問，該車是目前較珍貴的收藏品。 1941年，卡迪拉克 成為全自動傳動汽車的第二大製造商。 1949年底，凱迪拉克公司生產出第一百萬輛凱迪拉克汽 車，並于同年研製出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式 氣門、輕型的v8發動機。在50年代，卡迪拉克汽車尾部 的設計達到了登峰造極的地步。 60年代，車身更長、馬 力更大。在1966年，卡迪拉克推出它的第一款前輪驅動 車愛爾多拉多。而在此以前，這一市場一直被其他公司的 競爭者佔據著。 1975年5月推出的塞維是體積較小、具有國際標準尺寸的 卡迪拉克。它有注入式5·7公升8缸發動機和其他系列特點， 這使得它成為世界上裝備最好的轎車之一。 1977年卡迪拉克朝小型方向發展，是對1973年石油危機 的反應。新型維樂和霜林比其1976年的車型要短8～12英 寸，平均輕950磅，代表了卡迪拉克第一代縮小產品。通 用 cadillac seville凱迪拉克公司最早是為了應付石油危機 和價格上漲而推出的seville 轎車，當時該車使用雪佛萊 nova轎車平臺，並得到了廣泛歡迎 1981年通用推出了卡迪拉克有史以來最小的車 型——西馬龍。西馬龍和雪維.卡瓦裏埃，皮蒂亞 克2000，都以"j"級車為基礎，它是為與小型的 “接近豪華”的進口貨像寶馬320和稍後些的325i 競爭而推出的。 1985年，標準卡迪拉克維樂車進行了徹底重新設 計。維樂系列的長度縮短了，並且和別克伊萊克 拉、奧斯摩比爾98一樣採用了前輪驅動（共用某 些部件在汽車業中是常用的做法，特別是在美國 廠商中，亨利.m.雷蘭認為"零件通用"開創了汽車 工業的美好前景）。1986年為進一步迎合年輕、 且對功能要求更高的顧客，卡迪拉克開始在維樂 系列中推出功能型車：圖鈴轎車。圖鈴車具有霧 燈、尾部防撞板、15英寸鋁合金車輪、黑色輪胎、 更快的速度和更好的轉向功能。 1986年卡迪拉克縮小了愛爾多拉多和塞維（塞維在1979 年到1980年又擴大了車型）的國際標準型，這兩款車一 直與奧斯摩比爾和別克採用通用的底盤。 1987年卡迪拉克推出了其最具特色的車型之一——阿蘭特 兩人座敞篷車。這一車型建立在縮短了的愛爾多拉多／塞 維型的底盤基礎上，它的車身和內部設備都是從義大利皮 林法裏那設計製造廠用747運輸機每週兩次空運過來，然 後在美國裝配。阿蘭特承擔了卡迪拉克系列旗艦車型的責 任。以57183美元的最低價和6000輛的限量，它是卡迪 拉克中最貴且產量最少的車型。他改變了一直由歐洲轎車 佔據主導地位的超豪華轎車領域格局。因此，凱迪拉克已 在美國人民乃至世界人民心目中成為豪華車的象徵，美國 白宮也選用其作為總統專車，一直至今。 1988年，西馬龍由於銷售欠佳而停步，使得卡迪拉克的 這一精神主題間斷。1988年的維樂只有3437磅重、 196．5英寸長、採用8缸發動機，比它所替代的1976年款 的發動機小45％。 1997年卡迪拉克推出的歐洲款的豪華 汽車catera是針對 那些喜歡歐洲款式 較年輕的客戶的。catera是在德國歐 寶 omega mv6基礎上經歐洲和美國工程師共同設計的產 於德國的汽車。針對德國的高速公路設計的採用強勁的v6 發動機，後輪驅動。為保持卡迪拉 克豪華車的特性， catera提供了比對手更佳的舒適與便捷性。卡迪拉克努 力使超過百分之六十的catera買主選擇非通用產品。 1999款卡迪拉克四門轎車有兩種車型：普通的catera和採 用真皮內飾 的catera。安全設備包括雙重安全氣囊，abs 防抱死裝置，牽引控制，應 急燈，提醒司機可能是結冰 路面的指示燈。新的電動門鎖和一當 燃油蓋松了時會告 訴駕駛員的警報燈。catera由一台3.0升200馬力帶 四速自 動傳動裝置的v6發動機提供動力。標準裝備包括雙重氣溫 控制，濾塵器，電動車窗和門鎖，電動駕駛座椅，巡航控 制，遙控門鎖，am／fm 帶八個揚聲器的卡式機。真皮型 的增加了電動乘員椅以及一駕駛員椅子與 鏡子的記憶裝 置。 三、CADILLAC目前的規模及現有生產的車輛 盡管歷史悠久，但顯然，凱迪拉克不想把自己塑造為老爺 車，它希望人們不會忘記它的經典設計和尖端技術。通用 想告訴大家凱迪拉克依然年輕。 經典加高技術，讓凱迪拉克擁有無數不請自來的形象代言 人： 威爾遜總統是第一位乘坐凱迪拉克進行官方活動的 美國總統；愛森豪維爾總統站在凱迪拉克中作就職演說； 肯尼迪總統也極其鐘愛凱迪拉克轎車。1993年和2001年 克林頓和布什就任美國總統時，也乘坐凱迪拉克。不僅是 美國總統，美國內政與外交官員的正式用車也是凱迪拉克。 當然，技術也在吸引不喜歡歷史味道的明星和政要，成功 的商界、政界、娛樂界名人對CTS、SRX、XLR、 Escalada、STS等凱迪拉克全新車型非常青睞。「永遠的 終結者」阿諾德·施瓦辛格在叱吒好萊塢多年之後成功地踏 入政界，而凱迪拉克Escalada是他鐘愛的座駕。 如今，寶馬強調運動，奧迪強調品位，奔馳什麼也不用強 調，而凱迪拉克呢？它認為歷史加技術的血統延續性是它 能夠給消費提供期待值的依據。 作為汽車工業的領導品牌，凱迪拉克曾在汽車行業創造了 無數個第一，締造了無數個豪華車的行業標准，被一向以 追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂部冠以『世界標准』 的美譽。可以說，凱迪拉克的品牌歷史代表了美國豪華車 的發展史。 如今，凱迪拉克不但將『信念?創造?擁有』帶入中國，更 將『速度』(Velocity)、『勝利』(Victory)、『征服』 (Vanquishment)的『V』概念植入人們心中。今年5月9日 起，『凱迪拉克V day賽道征服日』將攜凱迪拉克全系產 品，在上海、北京、珠海中國三大國際賽道上真實獻映以 『極致動力科技』征服賽道的『凱迪拉克大片』。 在經歷了席卷全球的經濟危機、大蕭條、兩次大戰、能源危機 等一次次嚴峻挑戰之後，凱迪拉克精神承載著的深厚淵源和豐 富歷史已經深深地滲透到美國文化的精神內涵中，影響了整整 幾代人。在中國，凱迪拉克品牌所代表的『信念?創造?擁有』， 也進一步襯托出其駕乘者更具內涵的成熟淡定、更加深刻的遠 見卓識和更為自信的大氣從容。 車種 BLS STS/STS-V CTS/CTS-V DTS XLR/XLR-V SRX Escalade ESV EXT 凱迪拉克新款BLS豪華配置獲得提高 CADILLAC STS 3.6L SIDI Premium STS-V CTS DTS XLR SRX Escalade EXT 四、CADILLAC之特色或特點 凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司 旗下的一個豪華汽車品牌，在北美甚至成 為高品質與豪華的同義詞。近代美國總統 包括雷根、柯林頓、小布希、歐巴馬都選 擇凱迪拉克作為總統座車，企業老闆、好 萊塢名流等車主更不計其數。 凱迪拉克的商標也是一大特色 凱迪拉克商標註冊到今天90年的歷史中，凱迪拉克轎車為無數政界， 文藝界及企業巨頭所乘坐，在這些車中，弗利特伍德被視為至尊，多 用做禮儀用車，它代表著通用公司豪華轎車的最高品質和形象。凱迪 拉克從來都是美國最豪華汽車的標誌。 人們對凱迪拉克印象最深的， 也許要算凱迪拉克選用的盾形徽章了。這個徽章標誌複雜而精緻，象 徵著凱迪拉克在汽車行業中的領導地位，而這個標誌也曾是凱迪拉克 家族的皇室貴族象徵，表現了底特律創始人的勇氣和榮譽，凱迪拉克 汽車公司也為能採用這樣一個含義深刻的標誌而感到驕傲。 五、CADILLAC新科技、新裝備 CADILLAC Provoq由於搭載著大量的創新科技，因此率先登 上CES北美消費性電子展 採取四輪驅動的Provoq概念車，前輪由燃料電池搭配同軸驅動系統，以70千 瓦的功率驅動，後軸則由馬達驅動，功率為40千瓦，可讓Provoq於8.5秒完 成0-100km/h加速過程，較過去研發初期的燃料電池車提升了30﹪左右的 加速性能，且極速更可高達160km/h，顯示CADILLAC於此領域的卓越研發 成就，相信搭配此動能管理系統，對於未來Crossover的市場，將會更容易 被消費者所接受。 綠色設計概念 Provoq概念車綠色設計概念不僅於動力系統，更於車頂採用太陽能電持蓄能， 以供給車輛上所使用的電子設備，如車室內的輔助燈光、音響系統等，且為 了讓燃料電池有效進行散熱，對於Provoq空氣力學系統加以著墨，讓低速行 駛時，也能有著優異的散熱效應，而線傳煞車系統，也是Provoq的科技特點。 延續小改款CTS設計風格 從Provoq的外型可以發現CADILLAC新世代的設計風格完全展露，延續 2008年式樣CTS的筆觸，雖然同樣為剛硬的線條鋪陳，但更加放大車頭的 水箱罩面積，期望能給消費者更大的品牌Image，而同樣加大的頭尾燈組， 依舊採取直立設計，延續CADILLAC新世代的設計語彙，而車側神來一筆的 鈑件折痕，更加深了Provoq帶給消費者的產品印象。 Provoq的環保理念，也延伸至腳底下所踩的輪胎，由MICHELIN所開發 的21吋輪胎，導入Green-X科技，主要特點可進所能的減少滾動時的摩 擦力，進而減少多餘能源的損耗，達到環保的概念。 車室內Provoq融合過往自傲的豪華元素，與新世代的前衛風格，內裝配 色以對比風格呈現，運用淺灰與深灰搭配，並運用著部份的鍍鉻裝飾， 搭配手工縫製的高檔真皮等，而光源的運用也是重點項目，從儀表板、 控台至最低位置的迎賓飾板，都可看到燈光裝飾的安排。 Provoq內裝也運用了大量的環保材質，如地毯使用可回收使用、含大豆 成分的聚酯纖維，而門板與儀表板部分運用了無害的化學Xorel材料， 期望能從細部開始，展現對於地球環境的保護意識。 六、CADILLAC未來的趨勢 儀表座的多功能液晶螢幕，還可以顯示包括衛星導航或是後方影像等畫面！ 注意看，這可不是國內氾濫到不行的自發光儀表座，是液晶螢幕！ 儀表座的多功能液晶螢幕，還可以顯示包括衛星導航或是後方影像等畫面！ 後視鏡會在車輛超出範圍時，以圖像與聲響提醒駕駛人旁車接近！ STS SAE100的車頭燈組完全採用先進的超高密度/亮度LED科技！ 七、結論 凱迪拉克是豪華的象徵，雖然價格很高， 但是正積極的平民化，說不定在不久的將 來，凱迪拉克會慢慢普遍。 今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的 歷史積澱上,進一步融入了通用汽車銳意創 新的發展理念，在藝術與科學的主題下， 盡現未來之領先風範。創新的精神貫穿了 凱迪拉克整個百年發展的歷程。 ＥＮＤ